探析公路工程路基沉陷、翻漿處理施工技術要點

文/李德坤

公路工程是國家基建的重要內容，與交通運輸、經濟發展有密切的關系。在公路工程建設的過程中，應該采取有效的技術手段，保障工程質量，提升工程使用壽命。很多工程都存在路基沉陷和翻漿問題，針對這兩種情況，需要采取有效的處理措施，否則會影響工程質量、安全和壽命。本文分析了沉陷和翻漿的原因，闡述了具體的施工技術手段。在公路工程中，路基是重要的構成部分，路基的施工質量會直接影響工程整體質量。為避免公路在實際應用的過程中受車輛荷載等因素的影響，輕易出現坍塌、凹陷等問題，需要采取有效的技術手段提升路基質量，保障路基堅固穩定，為公路后續使用奠定良好的基礎。在實際施工中，應該結合專業的技術手段和實踐經驗，對道路施工環境進行綜合分析，如果在季節性冰凍地區，路基強度會下降。所以應該分析不利條件下路基的處理措施，確保路基結構的穩定性。

一、公路工程路基沉陷原因

（一）填料質量低。在路基施工中，路基填料質量對工程整體質量有直接影響。所以應該根據規范要求，對各類路基填料對比分析，選擇符合工程要求、高質量的路基填料。通常使用砂礫類粗粒土，應該控制級配條件，根據要求確定填筑厚度，同時保障顆粒直徑、土礫質量等參數都符合標準要求[1]。但在實際施工中，經常出現填料選擇不合理，填筑層厚度也沒有得到有效的控制，在這些問題的影響下，路基基床強度不足，造成公路使用壽命縮短，容易出現局部沉降問題。（二）工藝水平低。在填筑路基之前，沒有根據要求施工，處理半挖半填路段的過程中，可能存在壓實次數不合理、層厚不規范、壓路機噸位不達標等問題。臺階施工會因此出現問題，路基工程整體質量受到影響。如果在填挖結合區域施工，或者在土石混填、半填半挖等混合區域施工，在上述施工問題的影響下，壓實度無法達標，路基堅固性不足，穩定性也會受到影響，所以很容易出現沉降問題。（三）水害問題大。路基承載力下降通常受到水害影響，可能導致不均勻沉降，整體質量都會大幅度下降，嚴重時會引發道路坍塌，影響正常通行和行車安全[2]。造成水害的原因有很多，包括排水通道不順暢、排水方法不恰當、表面裂縫增加等等，如果路基含水量較高，且難以將積水排出，則路基質量會明顯下降，沉降問題也就隨之出現。

二、公路工程路基翻漿原因

所謂路基翻漿，就是路基承載力迅速降低，在運營過程中出現不均勻沉降、破裂冒漿等現象。導致翻漿的原因有很多，具體包括以下幾個方面：第一，公路路面有很多裂縫，在降雨的影響下，或者受到其他因素影響，水分順著裂縫進入路基，受到沖刷作用的影響，基層出現嚴重損壞問題，進而導致翻漿；第二，設計方案與實際施工不符合，在路面內部設置放水設施、排水措施的過程中，由于設計不合理、施工不恰當等因素的影響，很容易出現水分下滲的情況[3]。如果在冬季或低溫地帶，下深水會受低溫影響凝結成冰，并且逐漸膨脹，造成路基受損。在氣溫回升后，冰化成水，翻漿問題因此出現；第三，在實際施工的過程中，摻入過多配比細集料或水泥，在應力集中的作用下，出現反射裂縫，路面承載力因此降低，翻漿問題隨之產生。

三、公路工程路基沉陷處理施工技術

（一）施工準備。為有效預防公路路基出現沉陷問題，需要在施工之前做好準備工作。首先，做好施工測量工作，各環節施工人員應該結合施工地實際情況，測量場地大小，然后規劃運輸、填料、攪拌等施工環節，保障各個環節的順利實施和有效銜接；其次，應該全面調查現場情況，做好環境勘察工作，掌握施工地水文、氣候等自然條件，并且記錄詳細的勘察數據，綜合各項數據信息分析施工條件，并且制定更加完善的施工方案；最后，安排專業的清掃人員，將場內廢棄物、垃圾清理干凈，預留干凈的施工場地，避免施工受到影響。尤其要加強施工材料管理工作，由于沉陷問題受填料質量影響，所以要對路基填料進行嚴格篩選。在填料選擇的過程中，應該選擇挖去方便、壓實容易、水穩定性好的填料，根據CBR值確定填料要求，通過取土試驗的方式確定填料強度和粒徑兩項參數。通常，應該選擇礫類土、砂類土作為填料，最大粒徑不超過150mm。如果填料中包含草皮、樹根、腐殖質等雜物，則不能使用；泥炭、凍土、有機制土等土類不能直接在路基填筑中應用，如果需要使用此類材料，則應該先進行技術處理，確保材料符合設計要求后才能使用。液限超過50%，塑性指數超過26，含水量較高的細粒土不宜直接壓實，所以不能直接用作填料。也需要先進行技術處理，符合要求后才能使用。（二）工程控制。在實際施工的過程中，要對施工工藝進行嚴格控制，確保技術水平達標。應該做好路塹、石方等開挖工作，結合實際施工條件選擇恰當的開挖工藝，確保開挖質量。在填方施工環節，重點做好壓實處理和地層處理，應該提升回填效果，增加路基強度。在護面墻施工的過程中，需要對石料、盆草籽等材料進行嚴格篩選，根據施工設計要求，結合實際情況選用各種技術手段，包括漿砌片石技術、擋土墻技術等等，尤其要加強排水技術的應用，確保路基排水效果，有效控制路基結構的含水量，降低沉陷問題的發生概率[4]。（三）特殊處理。一些特殊部位需要采取特殊處理措施，如橋涵臺背回填施工的過程中，容易出現沉降問題，需要采用特殊材料進行處理。在材料選擇時，應該選擇透水性好、換填強度高且比較穩定的材料。在注漿加固和強夯施工時，應該在橋頭搭板，以此緩解受力，有效降低沉降問題發生概率。如果出現細微沉降或者出現比較小的裂縫，則采用水泥漿打孔注入，同時混合瀝青、細骨料，并在沉陷位置噴灑，將該位置填平后碾壓整平。如果區域出現十分嚴重的破損問題，應該與實際情況結合，制定更加恰當的處理方案。根據填料試驗結果，設計更合理的分層厚度、碾壓次數等參數。還要進行現場試驗，根據試驗結果實施人工修補措施，確保換填路基可以充分壓實。

四、公路工程路基翻漿處理施工技術

（一）表層處理。針對翻漿問題，可以采取表層處理的方式。將翻漿部分挖除，然后在翻漿層面鋪設墊層，排除淺層水平位置積水，受到路堤自重影響，軟土會快速沉降，有助于縮短固結時間，沉降量、基底應力分布基本不會受到影響。所以，如果施工期限比較長，而且有充足的原材料，運輸距離也不是很遠的情況下，可以采用這種處理方法。如果軟土層高度在2倍極限高度以下，且硬殼比較薄，面滲性較差，以及軟土層比較厚，同時具備雙面排水條件的部位，可以采用鋪設砂墊層的處理方式。通常，可以采用換土砂墊層、排水砂墊層等等。砂墊層施工比較簡單，對機具要求不搞，所以應用較為廣泛[5]。在實際施工的過程中，應該嚴格控制荷載速率，放緩填筑速度，確保填筑時間充足，將地基內積水排出。此外，路堤兩側需要填筑護道，結合實際情況對高度、寬度進行合理控制，逐步改善荷載方式，提升路堤的抗滑力，使路堤下方軟基向兩側隆起的部位可以保持平衡，以此提升整體穩定性，降低翻漿問題發生概率。（二）換填處理。換填法也是比較常用的一種處理技術，該技術應用效果較好，且簡單便于操作。在實際施工中，可以全部換填，也可以部分挖除，根據實際情況判斷并規劃。回填料可以采用碎石、砂礫等具有較強透水性的材料。如果施工地為淺軟基泥沼地，深度為1-2m，則采用換填發最佳。如果軟基深度較大，則需要嚴格控制沉降，在橋涵構造物、引道等位置，最好不要采用這種方法。基底開挖深度不超過2m，可以采用推土機清理，也可以采用人工清理的方式。從端部開始，向中央層挖除，需要修筑臨時運輸道路，便于汽車運載。清除坡腳范圍內的所有廢棄物、垃圾，邊部需要挖出臺階，然后回填。在沼澤地，需要清理路基坡腳內所有軟弱土。護坡道之外的軟土如果發生小滑塌的情況，可以按照1:1～1:2的比例開挖。（三）翻漿預防。有效預防翻漿問題可以提升道路工程的使用壽命，也能降低工程建設成本。針對翻漿產生原因采取預防措施，具體包括以下幾個方面：首先，要對路面平整度進行嚴格控制，杜絕坑溝問題，確保路拱濕度，路肩橫坡也應該與設計要求相符，且沒有坑槽、堆積物[6]。控制邊溝尺寸，并且保持通暢的排水效果，不能出現淤泥、雜物等，也不能出現積水。其次，如果遇到雪天，應該盡快將積雪清理干凈，確保路面、路基、邊坡沒有積雪，避免雪化成水后滲入路基，造成含水量增加。部分地區冬季雪天較多，所以應該特別重視雪天清掃，并且要確保清掃徹底。最后，如果發現潛在的翻漿隱患，可以在路肩位置間隔3-5m開挖一道排水溝，寬度通常控制為30-40cm，根據路基土確定深度即可。采用橫向開挖的方式，做成外側傾斜坡度，需要將坡度控制在4%-5%之間，兩側應該錯開布置橫水槽。如果翻漿剛剛發生且受影響路段補償，可以縱向順著路面邊緣開挖水溝，寬度通常設置為25cm。根據路面結構確定深度即可，并且連接橫水溝，使排水效果進一步增強。

結語：

綜上所述，在公路工程施工和使用的過程中，路基容易出現沉陷、翻漿問題。為避免此類問題發生，需要采取有效的處理技術。通常受到材料、技術、含水量等因素的影響，所以應該嚴格控制材料質量，根據實際施工情況采取有效的處理措施，包括修建排水溝、換填土等等。C

引用出處

[1]張穎.公路工程路基沉陷、翻漿處理施工技術[J].交通世界,2021(18):140-141.

[2]邵重陽.公路工程路基沉陷、翻漿處理施工技術分析[J].黑龍江交通科技,2021,44(04):59-60.

[3]陳守印.公路工程路基沉陷及翻漿處理施工技術研究[J].建筑技術開發,2021,48(02):163-164.

[4]章瑋.公路工程路基沉陷、翻漿處理施工技術研究[J].黑龍江交通科技,2020,43(06):93+95.

[5]安清.公路工程路基沉陷、翻漿處理施工技術[J].技術與市場,2020,27(02):177-178.

[6]秦勇.公路工程路基沉陷、翻漿處理施工技術[J].四川水泥,2019(07):246.