可持續(xù)設(shè)計(jì)

田中互

一直以來，日建設(shè)計(jì)都將城市、建筑及其周圍社會的可持續(xù)性作為重要的設(shè)計(jì)目標(biāo)，并從以下四個(gè)視角出發(fā)，致力開展各種項(xiàng)目。

第一個(gè)視角是環(huán)境的可持續(xù)性。基于碳中和理念，日建設(shè)計(jì)致力于盡可能減少城市開發(fā)和建筑對地球環(huán)境影響的同時(shí)，亦不斷思考如何最大限度地提高環(huán)境的“質(zhì)量”。第二個(gè)重要視角是社會的可持續(xù)性。力求通過以人為本的城市和建筑建設(shè)，在科技的助力下打造可持續(xù)發(fā)展社區(qū)。第三個(gè)視角是經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性。例如，降低環(huán)境負(fù)荷需要一定的經(jīng)費(fèi)，提供高效且經(jīng)濟(jì)可行的解決方案就變得至關(guān)重要。第四個(gè)視角是緊急情況下的可持續(xù)性。近年來，氣候變化導(dǎo)致的自然災(zāi)害多增，在緊急情況下維持社會活動(dòng)的視角也十分重要。

日建設(shè)計(jì)以人類的健康與幸福為終極目標(biāo)，長期以來堅(jiān)持踐行可持續(xù)設(shè)計(jì)。

下面淺談一下城市規(guī)模的可持續(xù)設(shè)計(jì)。據(jù)說到2030年全世界的城市人口比例將達(dá)到60%。快速城市化導(dǎo)致中國、日本以及其他亞洲城市都面臨著各種各樣的城市問題，其中尤以交通堵塞、綠化減少、熱島效應(yīng)和病毒傳播最為顯著。

為了解決這些問題，日建設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)領(lǐng)域采取了五大戰(zhàn)略。具體包括以綠化作為開發(fā)中心的“Green Centric”、公共交通優(yōu)先的“Transit Oriented”、旨在重建現(xiàn)有市區(qū)的“Urban Renewal”、激活外部公共領(lǐng)域的“Public Realm Transformation”以及利用智能技術(shù)的“Area Energy Management”。

例如，在推動(dòng)Transit Oriented方面，日建設(shè)計(jì)長期以來致力于“站城一體化”TOD項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)。

日建設(shè)計(jì)約從2008年開始參與中國的TOD項(xiàng)目，目前已積累了大量的業(yè)績。特別是近幾年，大力推進(jìn)以“人”為主角、同時(shí)融入自然元素的“Green TOD”，2022年在國際競標(biāo)中勝出的深圳西麗交通樞紐項(xiàng)目作為代表作品備受矚目和期待。

另一個(gè)例子是城市更新。日建設(shè)計(jì)在日本負(fù)責(zé)了眾多再開發(fā)項(xiàng)目，通過集中狹窄的土地和建筑、推動(dòng)建筑的高層化和不燃化，同時(shí)擴(kuò)充完善基礎(chǔ)設(shè)施，打造抗災(zāi)能力強(qiáng)的可持續(xù)城市。

日建設(shè)計(jì)還參與了眾多中國的城市更新項(xiàng)目，其中深圳黃木崗地區(qū)的項(xiàng)目正在進(jìn)行中。該項(xiàng)目基于“減法”的城市建設(shè)理念，拆除象征汽車社會的高架橋，通過修建地下廣場打造行人優(yōu)先的街區(qū)，成功地將以汽車為中心的空間改造成以人為中心的空間。

最近還有很多公共空間重建的項(xiàng)目。基于“from Gray to Green”這一理念，日建設(shè)計(jì)在日本打造了將一個(gè)貯水池改造成公共空間的“Aqua Terrace”，在新加坡打造了將鐵路舊址改造成公共空間的“Rail Corridor”。在深圳，對福田區(qū)道路空間的景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了重構(gòu)和升級。

上述提及的只是個(gè)例，今后，日建設(shè)計(jì)也會不斷借鑒日本和其他國家的可持續(xù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并將這些經(jīng)驗(yàn)整合起來分享給大家，以期共同探索可持續(xù)城市的未來。