對公路橋梁檢測養護加固的幾點認識

陳宇鵬

甘肅省甘南公路事業發展中心合作公路段 甘肅 甘南 747000

由于現階段我們國家高速公路橋梁工程的持續高速發展，高速公路通行的里程也在持續上升，同時公路橋梁的數量也在持續地上升。公路橋梁檢測維護與加固工作是一個系統性工作，所以，在對公路橋梁建設工程實施檢測與維護加固的過程中，就需要通過采取有效而科學的檢測維護與加固方法，將公路橋梁工程建設的實際效果提升，保證公路橋梁工程可以安全的運行。由于公路橋梁工程有著復雜且系統的特點，因此在長期使用的過程中，經常會出現質量問題或者是性能下降的問題。為了確保公路橋梁工程項目建設能夠符合相關標準，將其作用充分地發揮出來，因此在對公路橋梁工程檢測養護加固的過程中，要采用科學、高效的方式，通過這樣的方式才可以將公路橋梁工程的性能和質量提升。本篇文章主要是針對現階段我們國家公路橋梁檢測養護加固技術進行討論，分析目前公路橋梁檢測養護加固工作存在的不足，并提出相應的改善方式，保障公路橋梁工程的質量，將其使用壽命延長，希望大家可以當作一個參考。

1 公路橋梁的日常養護

定期查驗公路橋梁的實際情況，全面了解公路橋梁技術并掌握病害和發展情況，將橋梁實際情況作為依據提出相應的養護方式，現階段有兩種橋梁檢測方式分別是經常檢查和定期檢查等。

1.1 經常檢查

一般都是檢查橋面的設施、上下部的結構和附屬構造物技術等，經常會使用目測或者使用工具對其測量的方式，在檢查完以后必須要填寫相關記錄表，及時記錄檢查項目缺損的情況，根據實際情況制定保養措施，為了日后橋梁養護工作提供依據。

1.2 定期檢查

定期檢查的周期最長不能超過三年的時間，新建的公路橋梁交工使用一年以后，要對其進行全面檢查，如果是臨時橋梁，那么每年至少要檢查一次。如果在經常檢查的過程中發現重點部位缺損達到一定程度了，要及時對其進行定期檢查，可以通過目測觀察或者是儀器觀察的方式，在開展定期檢查時，相關工作人員要具備相應的資質，將檢查情況和以前的檢查情況進行比較，現場填寫相關記錄表，對于很難判斷的情況，要進行深入檢查。

2 公路橋梁存在的問題

隨著現階段我們國家交通事業不斷快速發展，公路橋梁工程有著非常重要的作用。如果想要將公路橋梁使用的成效提升，那么就要將公路橋梁工程建設的水平提升，尤其是在公路橋梁使用的過程中，要采用科學合理的公路橋梁檢測養護加固技術和方法，通過這樣的方式才可以將公路橋梁使用的成效提升。但是，在現階段我們國家公路橋梁的實際運用過程中，不論是技術方面還是管理方面，都存在著各種各樣的問題，在技術的角度上來看，由于在公路橋梁工程建設過程中，設計環節和施工環節出現錯誤，導致公路橋梁的質量不符合標準。尤其是在設計的過程中，由于設計理論不完善，因此，在公路橋梁后期投入使用的過程中，經常會受到各種因素對其影響，導致出現事故。站在管理的角度上來看，在公路橋梁工程投入使用之后，沒有采用科學合理的方式對其進行養護和管理，或者養護工作不全面、不系統，養護管理工作的力度比較小，養護管理工作不及時等，都會對公路橋梁的后期使用產生很大的影響。由于公路橋梁的設計是固定的，所以導致其承載能力也是固定的，如果公路橋梁的承載能力超出了本身的承載能力，那么不僅會對公路橋梁的壽命產生影響，同時還會導致公路橋梁出現坍塌的情況。在公路橋梁實際使用的過程中，由于超載問題經常出現，所以這在無形中加大了公路橋梁坍塌的概率。因此，在公路橋梁使用的過程中，要采用科學合理的方式做好檢測養護和加固工作，通過這樣的方式可以保障公路橋梁的質量[1]。

3 公路橋梁檢測和損傷評價的方法

在使用公路橋梁的過程中，采用科學合理的方式對其進行檢測并進行損傷評價是非常重要。如果想要將公路橋梁的使用壽命提升，那么就要將公路橋梁的使用成效優化，將公路橋梁檢測工作和損傷評價該工作做好。所以說，保障公路橋梁檢測工作科學化且精細化，將損失評價的質量提升，通過這樣強的方式才可以將公路橋梁的壽命延長。在實際公路橋梁檢測和損傷評價過程中，可以采用下面幾種方式：

3.1 檢查外觀

在對公路橋梁工程進行檢測的過程中，可以采用對外觀檢測的方式，通過這樣的方式可以及時發現該工程中一些直觀的問題。所以，在實際檢測的過程中，要將其實際情況作為依據，制定科學合理的檢測方式。外觀檢查是一種比較直觀的檢測方式，工作人員在檢測的過程中，可以根據自身的方法和經驗對公路橋梁進行檢測，通過這樣的方式將公路橋梁外觀檢測工作的質量和水平提升。在檢查外觀的過程中，要檢查和測量公路橋梁結構的裂縫、幾何尺寸等，及時反饋公路橋梁結構的實際情況。

3.2 檢測材料

在公路橋梁實際建設的過程中，材料占據著非常重要的地位，材料的質量對公路橋梁的質量有著非常重要的影響。如果公路橋梁工程的材料存在問題或者是不符合相關材料的標準，影響公路橋梁工程實際的施工效果。因此在公路橋梁施工的過程中，要采用科學合理的方式對材料進行檢測。此外，還要加強對鋼筋和混凝土等材料進行檢測，通過對材料進行檢測的方式，可以及時發現公路橋梁材料存在的問題，并采用相應的方式將問題改善，通過這樣的方式不僅可以保障公路橋梁工程的材料質量是符合標準的，同時還可以改善加固方法。

3.3 橋梁損傷評價

在公路橋梁實際使用的過程中，由于長時間使用或者是后期管理工作不到位，又或者是存在比較嚴重的超載，導致公路橋梁經常會受到不同程度的損傷。但是，在實際使用的過程中，部分公路橋梁損害并沒有很大的威脅，但是如果沒有及時關注損害的部分，沒有采用合理的方式將其改善和加固，就會導致損害變大，影響公路橋梁的使用。根據相關研究資料表示，定期檢查要將技術的狀況來確定，最長檢測時間不能超過3年，新建的橋梁在交付一年之后，要對其進行全面檢查，如果是臨時橋梁，每年檢查次數也不能少于1次。在對其進行損傷評價時，可以采用理論計算的方法，有效地檢查公路橋梁工程存在的問題。同時還可以將相關規章制度作為依據對其進行檢查，通過這樣的方式能夠將損傷的程度和類型明確。此外，還可以采用現場荷載試驗的方式對其進行評定，將損失的程度作為依據對其進行等級劃分。

4 公路橋梁的養護以及加固方法

在公路橋梁工程設計建設初期，就已經將公路橋梁的使用壽命、通行能力和實際荷載的能力。在公路橋梁長時間的施工過程中，由于客觀因素的制約與影響，公路橋梁可能會受到損失，因此要將公路橋梁養護和加固工作做好。在實際建設的過程中，為了保證公路橋梁是可以符合相關標準的，要提升公路橋梁的質量，采用科學合理的養護方法和加固方法，從根本上提升公路橋梁的性能，確保公路橋梁能夠安全使用。

4.1 公路橋梁上部承重結構的維修和加固方法

首先可以采用粘鋼加固的方法，所謂的粘鋼加固方法是指通過采用粘結劑和錨栓，然后再把鋼管通過粘貼錨固定到原鋼筋構件的被拉部位甚至是其他部位上，將固定鋼筋的新構件與鋼管中的原構件組成整體，采用這種的方法能夠使原結構的耐剪力、抗折彎力增強，使原構件的強度增強，避免出現裂縫，將混凝土和鋼筋應力的狀態改善。如果粘貼鋼板想要將橋梁抗彎強度提高時，那么就可以將鋼板粘貼在橋梁的底面，這時要將混凝土與鋼板作為一個整體進行考慮，通過對混凝土和鋼板局部的剪切強度作為依據對其控制設計。如果想要將公路橋梁抗剪強度提高時，那么就可以將鋼板粘貼在構件的側面位置，同時還要確保是和原構件的抗剪鋼筋個方向是相同的。在使用粘鋼加固法時，要將該方法用在鋼板發生變化之前，通過這樣的方式可以保障混凝土不被剪切破壞。

其次可以使用橋面補強層加固的方法，所謂橋面補強層加固就是在橋梁上面多鋪層鋼筋混凝土，使之與原來的主梁結構構成了一個整體，采用這種的方法能夠使主橋的抗壓截面和高度都增大，從而使橋面的總體強度提高，目前這個方法已開始作為比較普遍的增加橋面承載能力的方式之一，因為補強層的方式所增加的恒定荷載，所以通常也會挖除原有橋面上的鋪裝面，通過這樣的方式，使新老兩者能夠更好地結合，一起受力。

然后可以使用增大橋梁橫截面積加固的方法，鋼筋混凝土簡支公路橋梁上部結構，一般都是因為原結構的質量或者是施工的質量不符合標準等導致公路橋梁長期使用的過程中產生裂縫的情況，導致公路橋梁承載能力下降，因此為了將這種情況改善，可以將構件的截面增加，配筋增加或者是將配筋加固的方法增加，通過這樣的方式能夠將側面尺寸以及公路橋梁底面尺寸增加同時增配主筋，提高公路橋梁抗彎強度和有效高度，從而將橋梁承載的能力提高。現階段，增大橋梁橫街面積加固的方法已經被廣泛地用在公路橋梁或者是拱橋拱肋的加固工作中。

最后可以使用錨噴混凝土加固的方法，所謂錨噴混凝土加固方法就是通過使用高速的噴射機器，把新的混凝土材料連續噴射到錨鋼筋網的上面，當混凝土完全硬化以后就構成了鋼筋混凝土，從而增加了公路大橋的承載斷面，在增加補強鋼筋的同時也提高了鋼筋系統的穩定性，才能使其承載更多的載荷?，F階段，錨噴混凝土加固法一般應用在拱形橋梁中，該方法有著工藝簡單、加固效果較好的優點[2]。

4.2 公路橋梁下部結構的養護和加固方法

在公路橋梁實際投入使用之后，公路橋梁的下部結構也是非常重要的。采用科學合理的方式保障公路橋梁能夠將其作用充分地發揮出來，要將公路橋梁下部結構優化。在實際使用的過程中，由于各種因素的影響，公路橋梁的下部結構也會經常出現各種各樣的問題，為了將這個問題解決，就需要使用科學合理的養護加固防范。

在對公路橋梁下部結構進行養護加固時，使用擴大基礎加固的方法，在對公路養護加固的過程中，由于公路橋梁下部結構出現承載能力下降、結構變形的情況，通過使用科學合理的加固方式，通過這樣的方式可以保障公路橋梁下部結構是穩定且符合標準的，并采用相應的方式優化公路橋梁的質量和使用安全。通過使用擴大基礎的加固方式，不光能夠完善原來的基礎，同時還可以對其進行系統化的管理和養護，通過使用科學合理的加固方式保障加固工作的實效，從根本上將加固工作的力度提升?，F階段。擴大基礎的加固方式已經被廣泛地應用在公路橋梁養護加固的過程中，該方式的操作流程是非常簡單的。

此外，在公路橋梁加固養護的過程中，還可以使用增補樁基的加固方式，在實際工作的過程中，采用科學合理的方式使用增補樁基的加固方式可以將樁基的可靠性和穩定性提升，同時還可以保證樁基的質量是符合標準的，充分的發揮公路橋梁的作用。

最后，在公路橋梁加固的過程中，還可以用橋墩套箍加固的方法，由于公路橋梁長時間使用，橋墩長時間受到水流沖擊，導致橋墩中的鋼筋暴露在外面，對橋墩的穩定產生影響，為了將這個問題解決，在對公路橋梁下部結構進行養護加固時，可以采用相應的方科學合理的方式加固橋墩，從而能夠將橋墩的性能提升。

4.3 公路橋梁附屬構筑物維修的方法

首先，橋面的鋪裝和維修（如圖1），所謂橋面的鋪裝就是為了保護橋面板與分布車輪集中的荷載，通過使用水泥混凝土、瀝青混凝土和高分子聚合物等相關材料，將其鋪筑在橋面板保護層的上面，其主要作用就是為了保護橋面板，避免履帶、車輪等直接磨損橋梁面層，避免主梁受到雨水侵蝕，使用分散車輪集中荷載。橋面鋪裝病害主要就是因為原來的鋪裝層比較薄，在鋪裝的過程中并沒有設置鋼筋網或者鋼筋的含量比較小，鋪裝與橋板之間有夾層、混凝土澆筑不密實等因素導致的。瀝青混凝土鋪裝與水泥混凝土鋪裝是現階段橋面鋪裝的兩種方式。對瀝青混凝土的鋪裝來說，可采取使用挖補甚至是灌縫的方法對其進行養護。對水泥混凝土鋪裝來說，處理采用以上兩個方法之外，最好的方法便是全面改造。

圖1 橋面鋪裝和維修

其次，橋面伸縮縫維修，所謂橋面伸縮縫就是通過傳力支撐體系與位移控制體系兩者組成的，其主要作用在于把將水平荷載、與汽車垂直，并利用支撐構件把它們送到橋面上，然后來適應橋梁縱橫位移和橋端壓扣所發生的位移，而這種位移在橋梁一端比較薄弱的位置，可以直接承受的反復作用，而且還可以裸露于室外（如圖2），受到各種因素的影響。其裝置性能與連接件等不完善，所以說伸縮縫容易損害，但是又很難修補的部分，經常會出現各種各樣的問題。如果橋面伸縮縫出現問題，不光會影響公路橋梁使用，同時還會加大公路橋梁養護和維修的工作量，造成經濟損失的同時還會產生不好的影響。所以，要定期維修、養護橋面伸縮縫，通過這樣的方式，才可以保障橋梁能夠正常使用。

圖2 橋面伸縮縫維修

5 結語

總體來說，對公路橋梁進行檢測養護和加固對于公路橋梁工程來說是非常重要的，通過這樣的方式能夠將公路橋梁的耐用性與安全性提升，同時在對公路橋梁進行檢測養護和加固過程中，需要采用科學合理的技術，通過這樣的方式可以保障橋梁正常的使用。