閑聊賽力斯和長安的關系

雪球財經

這些天有太多留言，有支持賽力斯踩長安的，有支持長安踩賽力斯的，今天閑聊一下筆者的看法。

首先聊下賽力斯這家公司，它是目前華為合作最為深入的車企，打造了智駕車有史以來最大的爆品M7，之前還叫過華為問界，只不過后來在任老不造車的原則下，被迫撤下華為的標志等等。

再看看這家公司的辦事風格，在長安發出合作的公告當晚就出來回復，打消投資者的疑慮，像不像問界出了事故，余承東當晚就出來劃清責任？像不像友商對于AEB的質疑，余承東第一時間朋友圈的反擊等等，另外在DY等互聯網平臺廣泛宣傳智駕體驗、如今在雪球又創建了官方號等等，像不像大廠的品牌宣傳力？像就對了。

再聊聊長安，為了不失去靈魂，選擇了HI模式，只管用華為的商品和技術，別的華為別碰，很有意思。何為靈魂，在筆者粗淺的看來，無非話語權。一家獨立的公司，設計、制造、組織架構、用人、銷售等等什么都由合作方說了算，憑什么呀？所以其實不難理解，為什么長安等一縱國企不愿意和華為深入合作。

直到11月26日那天的公告，華為愿意將車BU獨立出來，讓大家入股，共同享受智駕時代的紅利，這樣車企就不怕失去靈魂了。但從實際效果上來看，很多車企仍然有顧慮，還在考慮要不要入股，這時候對長安最為有利，是華為目前能合作的最優解，雙方為互需關系，這時候一定要拿下盡可能多的股份，加深與華為的合作，發揮雙方的優勢，打造深藍和阿維塔等智駕品牌。

那賽力斯和長安的究竟是什么樣的關系？賽力斯需要長安，長安也需要賽力斯，為什么會這么說，現在智駕是在燃油車和非智駕的電動車里面搶肉吃，雙方無論是誰借華為的技術優勢打造出爆品，都會推動華為智駕的發展，最樂觀的結果就是讓大家潛意識里覺得自己的車必須有智駕，必須有華為智駕，不然就是不時尚、就是落伍、就是沒有安全保障等等，把那些猶猶豫豫不愿意合作的車企徹底打服，要么合作，要么解散，這個時候再想合作，那價錢就不是現在的價錢了。

這就是筆者為什么會選擇長安汽車的理由，只因筆者堅信華為智駕一定會成功，把其它對手全打服，必須來合作，這時候股權越高收益越大，另外長安憑借自身的能力，推出更多的比阿維塔12更為爆款車型并非難事，長期看確定性更高。

筆者也堅信賽力斯短期內一定會成功，因為他目前是標桿、是樣板房、是急先鋒，不能倒，也不會讓他倒，否則前功盡棄，影響戰略。至于這個時間請大家自行判斷。

以上板塊和個股均為個人分析，不作為投資建議，據此操作，盈虧自負?。ㄗ髡撸合銢g）