被瓜分的零擔(dān)貨運

編輯整理/李靜宇

2023的貨運市場

2023年貨運市場貨量減少的同時，運價也持續(xù)走低。業(yè)內(nèi)人士分析指出，運價持續(xù)下跌的主要原因是貨量下滑，尤其是今年以來，因為出口回落以及制造業(yè)恢復(fù)緩慢等原因。

雖然貨運需求在減少，但涌入市場的社會貨車運力卻在不斷增加，據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，大噸位的大型貨車增加，貨車的總噸位數(shù)大幅上升，從2016年的10827萬噸增長至2021年的17099萬噸。另一方面，近幾年政策層面持續(xù)推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，也間接影響了公路貨運貨物量。2018年，公路運輸完成貨運量占各種運輸方式貨運總量的78.2%，在綜合運輸體系中仍占主體地位。但隨后“運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃”的政策影響下，公路貨運占比連續(xù)下降，2020年占比降低到73.8%，同期鐵路貨運量占比由2017年的7.8%提高至2021年的9.2%；水路貨運量比2017年增長23.4%。

市場被瓜分

專線歷來占據(jù)零擔(dān)貨運市場的大部分市場份額，小部分由零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)物流公司和快遞公司分食。近年來，由于物流行業(yè)各大市場主體的市場布局趨于飽和，所在行業(yè)的市場容量有限，為進一步拓展生存發(fā)展空間，大家紛紛瞄準(zhǔn)體量巨大的零擔(dān)貨運市場。在激烈的市場競爭中，專線目前的客戶群主要集中在生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和個體經(jīng)營戶中，個人客戶基本上流失殆盡，市場發(fā)展空間被嚴(yán)重擠壓。

零擔(dān)專線如何應(yīng)對

如何在激烈的市場競爭中尋找突破口是專線不得不思考的問題。專線要想不被快運企業(yè)拖垮，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，以己之長攻人之短，只有這樣才能在市場競爭中存活下來。

關(guān)鍵詞：能力和水平進一步細分零散小票貨運市場，搶奪潛在目標(biāo)客戶。專線提供的是特定區(qū)域內(nèi)的物流服務(wù)，專線的服務(wù)針對性強，而且專線的體量小、操作靈活、經(jīng)營轉(zhuǎn)向快，這些都是快運企業(yè)不具備的優(yōu)勢。快運企業(yè)除去價格和網(wǎng)點優(yōu)勢外，其他方面相比專線并沒有多大的優(yōu)勢。在服務(wù)時效、客戶對接、貨物安全、費用結(jié)算等方面，反而是專線的優(yōu)勢明顯，專線在市場競爭中可以針對客戶的訴求重點進行合理分析，在費用影響之外去做市場推廣工作抓住那些非費用取向的客戶。

關(guān)鍵詞：提高干線運輸時效快運企業(yè)操作環(huán)節(jié)多，體制模式固定。靈活性差。雖然服務(wù)的時效有保證，但是做事過于按部就班，無法滿足客戶的個性化需求。而專線在時間上、操作把控上具有充分的靈活性，專線可以自主安排干線運輸車輛提前發(fā)運，以車輛早到站和優(yōu)先配送貨物來滿足客戶的個性化服務(wù)需求。

關(guān)鍵詞：提高應(yīng)急管理水平專線要能提供實時的問詢服務(wù)，能隨時針對各種突發(fā)情況作出應(yīng)急預(yù)案。提供多種可供選擇的運費結(jié)算方式和附帶服務(wù)，專線的傭金支付無障，可以針對不同的客戶提供現(xiàn)付、到付、回單付和月結(jié)等多種運費結(jié)算方式，操作方便，而且還能為客戶提供各種附帶服務(wù)，如順帶提送貨、臨時倉儲、代付費用等。

關(guān)鍵詞：深挖第二利潤源泉零散小票貨物的毛利潤高，這是貨運行業(yè)內(nèi)的共識，雖然快運企業(yè)的大規(guī)模介入搶走了大量零散小票貨物，對專線的經(jīng)營造成了不利影響，導(dǎo)致專線的毛利潤下降。但是，專線的主要市場沒有丟失，專線生存的根基還在，更何況專線本來就不是靠賺取貨物運費差價來賺錢。在零散貨物大量減少的情況下專線更應(yīng)該做好本業(yè)，集中全部精力做好配載裝車操作環(huán)節(jié)的操作管理，深挖專線的第二利率源泉，提高單車發(fā)運毛利潤。

關(guān)鍵詞：尋求與快運企業(yè)合作快運企業(yè)在二、三線城市進行網(wǎng)絡(luò)布局時必須吸收專線加盟聯(lián)營，這就給相關(guān)專線提供了切入快運網(wǎng)絡(luò)的機會。加盟專線可以借機接手這部分快運企業(yè)的干線運輸任務(wù)，同時專線也可以在充分衡量費效比的情況下，把部分業(yè)務(wù)放人快運企業(yè)操作，以賺取更大的利潤。非加盟專線同樣也可以抓住快運企業(yè)的收費特點，采取這種方式與快運企業(yè)合作。在零擔(dān)貨運市場、專線與快運企業(yè)互為競爭對手，又不妨相互合作，共存在物流行業(yè)市場這個大平臺上。C