要著力營造統一開放、競爭有序的營商環境

中物聯研究室主任、中物聯公路貨運分會秘書長 周志成

2023年以來公路貨運市場需求尚未恢復到正常水平，供給過剩局面有所加劇，專業轉型升級面臨較大鴻溝，營商環境存在不確定性，導致供需失衡難以形成新的價格支撐點。

從公路貨運市場的“貨、車、人、路、場、能”組成要素來看，一是“貨”面臨，需求收縮與貨源結構調整。外需相關的貨運需求減少較多，內需相關的貨運需求韌性較強；短途運輸占比有所增長、中長途運輸占比有所減少；全程化、一體化、集成化物流需求有所增長。二是“車”面臨，運價持續低迷與成本運價倒掛難題。車多貨少導致運價低迷；存在策略性成本運價倒掛增加；車輛過剩嚴重、貨車銷量仍然難有起色。三是“人”面臨，收入水平下降與市場退出難題。司機收入水平受到影響；市場競爭激烈，部分車輛閑置；議價能力弱，市場規則不公平。四是“路”面臨，高等級公路利用率提升仍有較大空間。五是“場”面臨，公路貨運場站設施補短板需求大。六是“能”面臨，綠色低碳發展模式與低成本要求的矛盾。

推動道路貨運行業高質量發展重點是要著力營造統一開放、競爭有序的營商環境，培育具有競爭力的規模化集約化貨運企業和更具活力的中小企業。C