“一帶一路”背景下基礎設施建設對我國農產品貿易的影響研究

摘 要：本文基于中國與48個“一帶一路”沿線國家2005—2021年的面板數據，以農產品進出口貿易額為被解釋變量，構建拓展引力模型，實證分析交通、通信、能源基礎設施建設于我國農產品貿易的影響。結果表明，各維度基礎設施建設水平與我國農產品出口貿易均呈現正相關關系，但對進口貿易的影響存在異質性。為推動我國農產品貿易持續發展，我國應不斷加強“一帶一路”基礎設施建設，提升區域農業經貿合作水平。

關鍵詞：“一帶一路”；基礎設施建設；農產品貿易；擴展引力模型

本文索引：劉錠.<變量 2>[J].中國商論，2023（23）：-027.

中圖分類號：F742 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2023）12（a）--04

1 引言

2013年，習近平總書記提出了建設“新絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議，倡導積極發展與“一帶一路”沿線國家的經濟合作關系，該倡議的提出受到國際社會的廣泛關注與積極響應，已然取得顯著成效。歷年來，“一帶一路”倡議積極開展基礎設施聯通合作，極大程度地降低了貿易成本，并推動了國際貿易發展，為我國農產品貿易發展提供了新的前進方向。據中國商務部統計，2022年我國農產品貿易總額為3343.2億美元，其中與“一帶一路”沿線國家貿易總額達894.97億美元，占26.77%，可見我國與“一帶一路”沿線國家之間的農產品貿易存在巨大潛力。

基礎設施作為為社會生產與居民生活提供公共服務的物質工程設施，涵蓋交通、通信、水電、煤氣、教育、醫療多個方面，“一帶一路”倡議將基礎設施互聯互通作為沿線經濟帶建設的先行領域，對構建新發展格局、擴大內需、拉動經濟增長具有積極作用。常向東、尹迎港（2022）以“寬帶中國”試點為準自然實驗，發現了網絡基礎設施建設在整體上會促進區域經濟協調發展[1]；張學良（2012）通過構建空間計量模型，實證了交通基礎設施建設對推動區域經濟增長具有重要作用，但同時存在空間溢出效應[2]；張強、張映芹（2016）通過測算“一帶一路”沿線國家基礎設施建設水平，發現基礎設施互聯互通是促進經濟增長、推動區域經濟一體化的重要推動力[3]。此外，關于基礎設施建設與國際貿易的相關關系，國內外學者也已做出豐富的研究，并取得豐碩成果。如Shepherd等（2009）研究發現，東南亞國家信息及交通設施建設水平的提升對提高其貿易流量具有顯著的促進作用[4]；國內學者張國厚（2019）以通信基礎設施與郵電通信系統為例，發現基礎設施建設對改善交易條件、實現產業轉型升級、促進區域經濟增長與貿易發展具有顯著作用[5]；章秀琴、余長婧（2019）通過系統廣義矩估計法，發現“一帶一路”沿線國家通信設施、能源消耗、交通服務等均與我國雙邊貿易規模呈現正相關關系[6]；吳凡秋（2020）同樣發現基礎設施合作建設對推動區域貿易發展具有顯著的促進作用[7]。

已有成果對于研究基礎設施與經濟增長及貿易發展的關系提供了重要參考，但大多數研究均從國際貿易這一廣泛概念出發，很少深入至具體的貿易領域，由于產品特性存在差異，基礎設施建設水平對不同行業貿易的影響應有所不同。因此，本文以“一帶一路”沿線國家為研究對象，從交通、通信、能源三個不同維度出發，對基礎設施建設對農產品貿易的影響進行實證分析，旨在明確基礎設施對農產品貿易領域的影響，為我國農產品貿易的發展提供政策建議。

2 變量選取與模型構建

2.1 變量選取與數據來源

2.1.1 被解釋變量

基于研究內容，本文選取中國對“一帶一路”沿線國家農產品貿易出口額（EXP）與進口額（IMP）作為被解釋變量，分別分析基礎設施建設對我國農產品進出口貿易的影響，數據來源于CEPII-BACI數據庫。

2.1.2 核心解釋變量

本文以基礎設施質量為核心解釋變量，并將基礎設施質量細化為交通基礎設施（TRAN）、通信基礎設施（ITC）及能源基礎設施（ENG）三個維度。其中，交通基礎設施質量由航空貨運量（百萬噸/公里）、鐵路貨運量（百萬噸/公里）及港口貨運量（標準箱）3個二級指標構成；通信基礎設施質量由移動電話訂閱量（每百人）、固定電話訂閱量（每百人）、固定寬帶訂閱量（每百人）及互聯網普及率（%）3個二級指標構成；能源基礎設施質量由能源使用量（人均石油當量公斤）與電力消耗量（人均千瓦時）2個二級指標構成，數據均來源于世界銀行發展指標數據庫。

不同指標觀測值計量單位的不同可能存在差異，因此本文根據以下公式對各指標數據進行標準化處理：

式中，X與X'分別為標準化前后的數值，Xmin與Xmax分別表示每個個體在該時期內的最大與最小觀察值。隨后，本文采用SPSS15.0軟件，通過主成分分析法計算各維度指標。

本文采用KMO及巴特利特球形度檢驗進行相關性分析，結果顯示交通、通信、能源指標的卡方值分別為21.171、1572.612、286.150，且顯著性均為0.000，說明原變量間存在較強的相關性，適用主成分分析。本文提取累計解釋率大于0.7的主成分，以主成分載荷值及其方差解釋率的乘積為擬合系數，計算結果如表1所示。

根據擬合系數，分別得出交通、通信、能源三個綜合指標計算公式：

2.1.3 控制變量

除了基礎設施建設水平外，我國與“一帶一路”沿線國家農產品貿易還受到諸多因素的影響，基于傳統引力模型，本文選擇東道國經濟規模（GDPj）、人口規模（POPj）、地理距離（GDij）、農業生產效率（AGR）、我國對外直接投資（FDIij）、是否存在共同邊界（CB）、是否簽署自由貿易協定（FTA）作為控制變量，增加模型的科學性及可靠性，變量說明如表2所示。

2.2 模型構建與數據來源

剔除數據嚴重缺失的部分樣本國后，本文選取“一帶一路”沿線48個國家作為研究對象，引用2005—2021年相關數據進行實證分析，分別構建出口（模型一）與進口模型（模型二）方程：

本文國家樣本包括蒙古、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、泰國、柬埔寨、文萊、菲律賓、新加坡、伊朗、土耳其、約旦、黎巴嫩、以色列、沙特阿拉伯、阿曼、阿聯酋、巴林、希臘、塞浦路斯、埃及、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡、尼泊爾、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、摩爾多瓦、波蘭、立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、保加利亞、馬其頓、阿爾巴尼亞48國。為緩解模型的異方差性，本文對除了核心解釋變量外的其他變量均作對數處理，對部分缺失數據采用線性插值法補齊，為隨機誤差項。

3 實證與結果分析

3.1 描述性統計與相關性分析

表3為變量描述性統計結果，通過VIF檢驗發現最大值為8.43，平均值為3.32，說明變量間不存在顯著自相關，可進行后續檢驗分析。

3.2 基準回歸分析

本文通過豪斯曼檢驗發現P值等于0.00，強烈拒絕存在隨機效應的原假設，應采用固定效應對該模型進行估計。但由于本文存在共同邊界、地理距離等非時變變量，使用固定效應模型進行估計可能使部分變量出現遺漏，因此擬采用可以達到同等效果的LSDV方法進行估計。為確保結論的準確性，本文采用異方差穩健標準誤，同時輸出OLS回歸、隨機效應、固定效應的估計結果（見表4）。

LSDV回歸結果顯示，出口與進口模型中R2分別為0.97與0.90，可見模型具有較好的擬合優度。具體而言，從模型一回歸結果來看，交通、通信、能源基礎設施建設水平3個指標回歸系數均為正值，均在1%水平上顯著，可見基礎設施建設水平提升會顯著促進我國農產品出口。此外，進口國經濟規模、對外直接投資均是推動我國農產品出口提升的重要推動力，經濟規模能夠在一定程度上體現該國的市場需求水平，對外直接投資可以幫助我國企業形成“進入優勢”，從而擴大出口；反之，東道國農業生產效率顯著抑制我國農產品出口，這是由于東道國農業生產效率越高，農產品供應能力越強，從而降低進口需求。從模型二來看，交通基礎設施建設對我國農產品進口起促進作用，但作用不顯著；通信基礎設施水平提升則會降低國家間的信息不對稱水平，從而促進我國農產品進口；但能源基礎設施建設水平對我國農產品進口起著顯著的抑制作用，可能是由于東道國能源基礎設施建設水平的提升使其農業生產條件改善，但生產的農產品更多用于滿足國內需求。此外，“一帶一路”沿線國家人口規模及對外直接投資均與我國農產品進口呈負相關關系，可見“一帶一路”沿線國家市場需求越大，其用于出口的農產品越少。

3.3 穩健性檢驗

為驗證模型的穩健性，本文采用滯后一期變量法進行回歸，發現所有核心解釋變量的系數方向均保持不變，且大多數變量仍在原顯著性水平上顯著，說明回歸結果是穩健的（見表5）。

4 結語

基于2005—2021年“一帶一路”沿線48個國家的數據，本文考察了基礎設施建設對我國農產品貿易的影響，并得出以下結論：（1）交通、通信、能源等基礎設施建設水平提升會顯著促進我國對“一帶一路”沿線國家農產品的出口；（2）在“一帶一路”框架下，不同維度基礎設施建設對于我國農產品進口的作用存在異質性，通信基礎設施建設與能源基礎設施建設水平提升對我國農產品進口起著反向作用。

基于上述結論，本文認為我國需不斷加強“一帶一路”沿線基礎設施建設，推動基礎設施互聯互通。一是持續擴大公路、鐵路、港口、航空等交通基礎設施建設規模，提高交通基礎設施投資及建設能力，著力于中國與“一帶一路”沿線各國的交通網絡建設，進一步縮短農產品貿易運輸的時間與距離成本。二是重視能源基礎設施建設投入，積極開展與“一帶一路”沿線國家的能源合作。能源建設是“一帶一路”基礎設施互聯互通的重要抓手，作為我國對外投資的重要領域，對于農產品貿易發展起著舉足輕重的作用。我國需積極開展與各國的能源合作，如共同打造輸油、輸電通道，維護通道安全；推動風電、太陽能等新型能源拓展等。三是推動數字“一帶一路”建設。科技水平的提升使得數字建設成為驅動我國經濟增長的新引擎，我國需以信息技術為依托，升級網絡基礎設施，與“一帶一路”沿線各國共同打造數字經濟背景下的農產品銷售網絡，借助大數據、人工智能、移動互聯網等新型資源打破信息壁壘，深化農產品貿易合作。

參考文獻

常向東，尹迎港.網絡基礎設施建設促進了區域經濟的協調發展嗎？[J].首都經濟貿易大學學報，2022，24（6）：45-58.

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