匠心柯曉賓：二十年守護中國高鐵安全運行的“排頭兵”

吉意

高鐵縱橫馳騁，展現了令世界矚目的“中國速度”。如果把信號控制系統比作高鐵的“中樞神經”，那應用于鐵路數以千萬計的繼電器則是支撐這個中樞系統有效工作的“神經元”，是高鐵安全高效運行的“守護神”。20年來，柯曉賓默默堅守在平凡崗位上，嘔心瀝血守護中國高鐵“神經元”，在京張高鐵、京滬高鐵、青藏鐵路、哈大高鐵、雅萬高鐵等多條高鐵上作出了杰出貢獻！被業內譽為“守護中國高鐵安全運行第一人”。

攻堅克難練就工匠精神

黨的二十大代表柯曉賓是中國最大的鐵路信號繼電器生產基地——中國通號西安工業集團沈信公司電器中心調整三班班長。沈信公司每年生產約60萬臺繼電器，覆蓋中國鐵路運行的75%，而這其中，柯曉賓班組承擔著一半以上的繼電器調整工作。

1983年，柯曉賓出生于山東，那時身為煤炭工人的父親遠在沈陽工作。待她稍大一些后，母親就帶她坐著綠皮火車輾轉兩地。柯曉賓記得，那時候火車上人擠人，常常是水泄不通。

后來，按照父親的建議，成績優異的柯曉賓報考了遼寧軌道交通職業學院（原沈陽鐵路機械學院）機電工程一體化專業。

2003年，20歲的柯曉賓走出校門，成為沈信公司的一名繼電器調整工人。繼電器是鐵路系統控制裝置的“神經元”，大到車站的控制中心，小到一個信號燈，每個電路的切換都離不開它。看似小小的繼電器，想讓它安全穩定運行，需要調整人員無數次用心調試。調整的誤差需要控制在0.05～0.1毫米之間，稍有瑕疵就會直接影響性能指標。作為世界通行做法，手工調整比機器調整精準度更高。

本文主人公柯曉賓

“每一臺繼電器在每次調整時，都會有細微變化，需要調整者將腦力、手力、眼力相結合，不斷解決遇到的問題。”柯曉賓說，她剛開始工作時，是從鉗法練起，扁嘴鉗非常硬，操作久了，手上很容易磨出水泡。不過時間長了，水泡變成老繭就好了。“為了訓練手的靈敏度，反復用測力計練習必不可少。說到底，還是要勤學苦練。”

剛接觸繼電器時，柯曉賓沒少吃苦。每天重復一樣的動作，忍受著一次次檢測被退回的打擊。有一次內部考試，柯曉賓調整的繼電器一臺都沒有通過檢測，她得了倒數第二。柯曉賓感嘆，那時心里也很糾結，曾打過退堂鼓，可憑著一股倔強勁兒最終沒有放棄……按照當年的生產任務，每人每天通常要調試二三十臺繼電器，柯曉賓給自己定了高標準完成調整40臺繼電器的目標。每天一早她提前到崗，晚上什么時候完成任務什么時候走。她還專門買了握力器，反復練習手腕力度，有時甚至把模具背回家練，她經常練得手掌的虎口發麻。經過長時間訓練，她的食指比另外幾個手指要粗很多，甚至有些變形。日復一日的積累，僅半年時間，柯曉賓就成為崗位上數一數二的技術能手。“練就本領的路上，沒有捷徑，只有坐冷板凳、下苦功夫。”

然而，隨著工作的深入，責任與壓力也隨之而來。一次，面對洶涌而嚴苛的質量壓力，工作不到3年的柯曉賓感到有些承受不住。正巧這時其他工序正在招人，看著招工通知，柯曉賓找到車間主任，提出換崗的想法。車間主任并不同意，而是鼓勵她說：“你肯定能把現在的工作做好，我相信你！”回到車間后，柯曉賓的心情慢慢平靜下來。“當時我是沖動了，得到領導的認可后，我便踏實了，從此一心想著把這份工作做得更好。”回溯這些年的跋涉與付出時，柯曉賓的內心就有一種愉悅感。

2010年，柯曉賓第一次報名參加全國職業技能大賽。“既然參與了，就要全力以赴。”為此，柯曉賓要求自己每天必須背一定數量的理論題。當時，她的孩子才3歲。每天晚上，只有把孩子哄睡后，柯曉賓才能開始背題。每天下班后，柯曉賓還要“纏”著指導她實操的師父再教教她。最終，柯曉賓在這次比賽上獲得了“中央企業技術能手”稱號。2012 年，柯曉賓再次參加了全國職業技能大賽，通過推薦評選，她摘取了“全國技術能手”的桂冠。

? ? ? 調整線上“大師級”的領頭雁

從第一條城際鐵路，到“和諧號”“復興號”的飛速發展，柯曉賓班組所調試的繼電器在“八縱八橫”鐵路網許多運行控制系統中發揮著重要作用，這也意味著對工藝水準的要求更高。

在同事眼中，柯曉賓很好地詮釋了艱苦奮斗的“老黃牛”精神。過去，班組成員手中的工作表密密麻麻好幾頁，涉及60多項內容，使用起來非常不便，柯曉賓便主動對表格進行了改造，將其劃分成多個獨立表格，并把調整工作所需的資料整理歸類，就此解決了班組多年來的一個困境。柯曉賓曾經的師傅、黨的十八大代表崔寶華贊嘆道：“柯曉賓的成功都源于精益求精的態度與品質，柯曉賓讓大家知曉了新時代勞模的成長密碼。”

“沒有完美的產品，但我們要努力去追求完美。”對于質量和數量這一矛盾關系的再度衡量，柯曉賓果斷地選擇了前者。她調整了自己的數量目標，用近乎一倍的時間精心調整每一臺繼電器。精誠所至、金石為開。連續兩年抽檢，車間只有柯曉賓一人達到了 96%以上的合格率。

柯曉賓在查看繼電器

“要求別人做到的，我首先要做到。希望別人做好的，我要做到更好。”2012年，29歲的柯曉賓擔任調整三班班長，她迎來了新的挑戰。如何讓大家工作更有勁頭，柯曉賓想出了一個好辦法。她提出了“AB崗”班組建設措施，當自己或者某個員工不在，班組其他成員按照AB崗的設置迅速補位，形成了一個人人都是班組長、人人都是主人翁的工作氛圍。徒弟牛菲菲有一次在參加全國技能大賽時因成績沒達到預想目標，一度壓力很大。柯曉賓在電話里對牛菲菲說：“人人都想得第一名，但是第一名只有一個，名次固然重要，但過程對你來說更重要。”在柯曉賓的言傳身教中，牛菲菲不僅學會了技能，也學到了師父身上的工匠精神和勞模精神。

十幾年里，柯曉賓在調整手法上日臻完善，成為調整線上的“大師級”領頭雁。不僅如此，柯曉賓還愛挑戰。憑借刻苦鉆研的精神，成功研制出大幅提高調整精度和生產效率的工具。柯曉賓還與哈爾濱工程大學的專家配合完成了優化后的S系列繼電器（歐洲標準）特性調整與測試工作。由她主創的調整方法和操作步驟被納入4種繼電器作業指導卡，填補了國內該領域的空白。這些成果為我國生產符合歐洲制式的繼電器、參與“一帶一路”鐵路建設打下了堅實基礎。

? ? 做中國鐵路最優質繼電器

中國鐵路沈信公司電器中心繼電器車間內，工人們正在忙碌。一名女工手持調整鉗，上抬下壓、里扳外掰，時而摘下銜鐵用木槌敲擊，時而用簡易硬塑料板齊一齊接點座。很快，繼電器調整完畢。她就是沈信公司電器中心調整三班班長柯曉賓。每天清晨，她換上整潔的灰色工服，穿過“風淋房”除塵，來到工位拿起扁嘴鉗，調整繼電器上每個微小零件……這是柯曉賓20年來日復一日的工作常態。“一想到我調試的繼電器，能用到中國高鐵的控制系統上，我就很興奮。”柯曉賓說，正是中國高鐵的飛速發展，才給她的職業發展帶來了機遇。

柯曉賓在接受采訪

“堅持做一件事情，把一件事情做到極致、做到最好。”這是柯曉賓的座右銘。繼電器手工調整工作在全世界都是難題，隨著中國高鐵走出國門，繼電器出口檢驗標準對人工調整有了更嚴格的要求。為調整好繼電器，柯曉賓一遍遍練習。她在工作臺放上秒表，調整一臺繼電器的時間，從一個月縮短一分鐘，到半個月縮短一分鐘，最后變為一周縮短一分鐘。世界知名繼電器生產企業西屋公司的專家來廠參觀時，他們看到柯曉賓的調整手法后連聲贊嘆！

為適應鐵路技術的快速發展，中國通號需自主研制一款繼電器。面對難題，柯曉賓一頭扎進一大堆圖紙和測量數據里，有時吃飯時會扔下筷子開始畫圖紙，下班途中又返回車間測數據，纏著機加師傅搞試制……憑著這股執拗勁兒，她“啃”下了這塊“硬骨頭”。

2017年，“柯曉賓創新工作室”成立，匯集了不同工序的高級技師，工作室既成為創新解決生產問題的重要機制，也成為跨工序協作交融的平臺。“大家都有共同的目標，就是把我們整個繼電器的產品生產鏈聯系起來，更好地解決問題，做出中國鐵路最優質的繼電器。”

一次，一款新型繼電器的一處項點返修率頗高。一時間，生產線的職工們犯了難：為什么這個產品這么不容易合格呢？柯曉賓便組織QC小組進行“降低繼電器接點壓力返修比率”課題攻關，經過工藝改進等一系列試驗和調試，這項難題成功被解決。柯曉賓等人也獲評“全國優秀質量管理小組”，其班組獲“全國工人先鋒號”榮譽。

由高級技師和16名一線職工組成的“柯曉賓創新工作室”，現已成長為 “中國火車頭勞模和工匠人才創新工作室”及“遼寧省技能大師工作室”。在不足 3 年的時間里，工作室攻克生產疑難問題29個，取得創新成果46項，申請國家專利10項。

柯曉賓榮獲“全國勞動模范”稱號

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。柯曉賓深知工匠精神需要傳承和培育，她也將練就的本領毫無保留地傳授給年輕同事，帶動大家共同成長。近年來，她先后帶出60名徒弟，培養的青年職工中已經涌現出全國技術能手5人、中央企業技術能手10人。她本人先后獲得 “中央企業技術能手”“全國技術能手”“中國火車頭獎章”“全國三八紅旗手”“全國勞動模范”等諸多榮譽。2017年她當選為黨的十九大代表，2022年她當選為黨的二十大代表。

目前，手工調試繼電器仍是一項世界級難題。柯曉賓認為，不能因為是世界級難題，就滿足于當下水準，而是應始終保持思考、迎難而上。“趕上中國高鐵飛速發展的時代，能在自己的崗位上，為中國高鐵盡一份力，我感到特別榮幸，也深感責任重大。我不僅要把自己的本領練就得更加嫻熟，還要傳授給更多人，用汗水和努力建功新時代。”柯曉賓信心滿滿地說。

責編/高爽

E-mail：359240593@qq.com