速度超過360 km/h的沙漠高速鐵路獲獎

近日， “沙特麥加—麥地那高速鐵路項目高溫干燥環境有砟軌道超寬預應力連續箱梁設計施工技術”榮獲中國施工企業管理協會科學技術獎二等獎。這是該項目繼獲得中國建設工程魯班獎以后，斬獲的又一項殊榮。

沙特麥加—麥地那高速鐵路全長450 km，設計最高速度360 km/h，連接圣城麥加、麥地那以及紅海沿岸城市吉達，是世界首條穿越沙漠地帶、時速最高的雙線電氣化高速鐵路，這也是中國企業在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵。其中，全線重點控制性工程——麥加車站特大橋，全長1 556 m，橫跨5條公路，最大寬度72.6 m，可容納20輛中型轎車同向并排行駛。

堪稱“高、大、難、尖、險”的麥加車站特大橋處于地震帶上，年極端高溫達到55 ℃，風沙頻繁，施工環境惡劣。為了保證高溫下超大體積混凝土施工質量，對“高溫干燥環境有砟軌道高速鐵路超寬預應力連續箱梁設計施工技術”進行科技攻關，對高流態自密實混凝土配合比的設計進行試驗研究，經過工程的實際應用，證明了適配的自密實混凝土具有高流動性和高穩定性的特點，解決了超寬高速鐵路橋梁預應力鋼束布置復雜、鋼筋密集、混凝土澆筑振搗困難造成的質量隱患等問題；使用后，混凝土表面密實無開裂，外觀質量好，滿足設計要求。

另外，麥加車站特大橋還采用預應力箱梁抗震、抗傾覆體系剪力匙和剪力鎖的設計施工技術，在梁體張拉完成30 d后進行澆筑鎖定，避免了設置臨時錨固系統材料大量投入，節省施工成本，降低施工難度，取得了良好的經濟效益。

（信息來源：中鐵十八局集團有限公司）