基于UG 二次開發的葉片預鍛型線設計研究*

方文湛 呂彥明 沈子恒

（江南大學江蘇省食品先進制造裝備技術重點實驗室 無錫 214122）

1 引言

在航空航天領域，航空葉片作為航空發動機的重要零件，被形象地比喻成工業皇冠上的掌上明珠［1］。葉片形狀復雜，其表面是一種復雜曲面，厚度薄，工藝性差，并且長期在高溫、高壓的惡劣工況下高速運動［2］，這也對葉片的質量提出了較高的要求。葉片的生產經歷了純機加工到熱模鍛再到精鍛的發展過程［3］。

近年來，國內外學者對鍛造成形工藝進行了大量研究。D.S.Goryainv 等［4］基于渦輪葉片精鍛模具的復雜性，提出了渦輪葉片精鍛模具的設計準則和關鍵問題。Zbigniew等［5］用有限元法對精鍛模具的磨損情況進行了分析，得出坯料與模具的接觸時間與模具的磨損量成正相關。楊程［6］等通過實驗發現減少接觸高度可以降低模芯應力，從而提高爪極預鍛模具的壽命。龍朋［7］等研究葉片徑向鍛坯成型過程，發現適當提高相對壓下率能提高鍛造成形精度。孫紅鐿［8］等分析了航空鋁合金構件不同形狀預制坯對填充、載荷等的影響。

在壓力機上生產的復雜類鍛件，為保證成型質量，需采用多次變形工步，使毛坯逐漸接近鍛件形狀［9］。而預鍛作為其中一個重要過渡階段，對成形質量有十分大的影響。在葉片預鍛體設計過程中，最為復雜的就是生成葉片預鍛型線，因此提高預鍛型線設計效率，對提高產品設計效率有著重要意義。

2 預鍛型線軟件設計

2.1 UG二次開發簡介

UG 自身的功能雖然十分強大，但不論是何種先進CAD 軟件，都難以滿足各行各業形形色色的產品設計需求。……