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冀東油田所轄長輸管道定期檢驗中發現問題的分析與探討

2023-12-07 07:00:16張永良
全面腐蝕控制 2023年10期
關鍵詞:檢測

高 輝 劉 麗 張永良

(1. 河北省特種設備監督檢驗研究院,河北 石家莊 050000;2. 冀東油田北田油氣開發有限公司,河北 唐山 063200)

0 引言

冀東油田是我國中國石油天然氣股份有限公司直屬地區公司,主營石油、天然氣勘探、開發及銷售業務,位于渤海灣北部沿海。油田勘探開發范圍覆蓋唐山、秦皇島、唐海等兩市七縣,總面積6300平方公里。

1 原始資料審查

本次定期檢驗的冀東油田所轄6條輸氣管道,主要由唐山冀東油田設計工程有限公司設計,中國石油天然氣管道局施工完成,采用三層PE/瀝青玻璃絲和聚丙烯纏繞帶結構防腐,上次定期檢驗由廣東省特種設備檢測研究院完成。

定期檢驗[1]首先全面審查了設計、施工資料,參照市場監管總局關于特種設備行政許可有關事項的公告(2021年第41號)重新界定了長輸管道的范圍,梳理了管道臺賬,本次定期檢驗覆蓋6條管線如表1所示。

表1 冀東油田2023年定期檢驗管道臺賬

2 宏觀檢查

檢測中發現管道部分地段“三樁一牌”缺少、偏移;高灤管線發現多處工地施工露管,根據《管道干線標記設置技術規定》SY/T6064-2017中及《油氣長輸管道工程施工及驗收規范》GB50369-2014有關條款,建議修復損壞的“三樁一牌”,并對偏離的三樁一牌重新移植到管道正上方,并加強巡線。

南塘管線發現多處地表塌陷,其中集輸干線、南寧管線、南唐管線管道敷設于公路、水泥路、土路近中心,埋深較淺常有重型車輛行駛,安全隱患較大。管道存在沉降壓裂和斷裂風險,為此,河北特檢院專項進行了穩定性校核,校核結果見五。

3 環境腐蝕性檢測

3.1 土壤電阻率檢測

全線路共檢測28處,其中17處土壤腐蝕性等級為 中(20.6~49.5Ω.m) ;8處土壤腐蝕性等級為 弱(≤50Ω.m),土壤腐蝕性總體為偏強。

3.2 雜散電流檢測

運用特殊情況下的干擾程度評價指標-電位波動法檢測了雜散電流波動情況。共檢測雜散電流15處,7處為中,8處為弱。雜散電流全面評估典型結果如表2所示。

表2 2023年度雜散電流檢測情況

4 其它檢測情況

4.1 外覆蓋層檢測

共發現疑似防腐層破損點68處,已開挖修復23處,其中高灤管線14處,高唐管線10處,南唐管線7處,嘉唐管線達36處,建議使用單位將其余破損點修復。開挖典型照片如圖1所示。

圖1 年防腐層檢測探坑開挖情況

4.2 陰極保護檢測

6條管線由于有強制電流和犧牲陽極保護,地表電位和off電位均達到了保護要求。

4.3 剩余強度評估

根據《基于風險的埋地鋼質管道外損傷檢驗與評價》GB/T 30582-2014中的方法進行剩余強度評價,發現探坑缺陷點最大允許操作壓力(MAWP)為4.35MPa,局部金屬損失缺陷可接受。初步結論符合使用單位目前輸送壓力的條件。

5 徑向穩定性校核

南唐管線(Φ660×7.1mm)和高唐管線(Φ219×7mm)多處埋深不足,重型車輛過往較多,河北特檢院進行了穩定性校核。 依據GB 50251-2014《輸氣管道設計規范》當管道埋設較深或外載荷較大時,按無內壓狀態驗算在外力作用下管子的變形,驗算公式如下,計算結果如表3、表4所示。

表3 南唐管線(Φ660×7.1mm)管道穩定性校核計算表

表4 高唐管線(Φ219×7mm)管道穩定性校核計算表

Δx為鋼管水平方向最大變形量,m;

D為管子外徑,610mm;

Dm為管子平均直徑,m;

Z為管子變形滯后系數,取1.5;

K為基床系數;0.103

E為鋼材彈性模量,N/m2;

I為單位管壁截面慣性矩,2.08×10-8m4/m;

δn為鋼管公稱壁厚,m;

Es為土壤變形模量,2.8N/m2;

W為作用在單位管長上的總豎向載荷,N/m[2-4];

γ為土壤容重,MN/m3,取0.017;

H為管頂回填土高度,m。

由計算結果可以得出, 南唐管線相交四處的管線管頂埋深分別為0.71~0.97m,不滿足通行車輛的單軸最大動載荷為25t(三軸)滿足徑向穩定性校核要求,應加大覆土埋深,并加強巡線力度。(業主后期對埋深不足的地方做了箱涵保護)。

6 結語

(1)油田老舊管道在進行安全監察、定期檢驗時,要利用當前最新的規范標準,梳理特種設備臺賬,厘清壓力管道級別,為使用單位自身動態有序監管提供依據;

(2)在進行海邊工業區域內全面檢驗時,著重進行管線踏勘,尤其是宏觀檢查(鹽堿地,重工業區的占壓、重型車輛運行頻繁處)和高后果區的識別等;

(3)使用單位尤其油田所轄區域有較長時間使用的壓力管道,管理者應全面合理規劃路由,避免經過人口密集區,對于路況顯著改變致使風險等級提高的,應加強巡線,考慮改線,增設管道涵洞等。嘗試考慮多部門聯合管理,共同促進管道安全運行,比如控制通行車速,減少沖擊系數,可降低管道總的豎向載荷;

(4)使用單位應按國家規范要求,定期檢測/監測有明顯雜散電流源的斷電位數據,動態調試陰極保護系統,配合犧牲陽極安裝使管道處于良好保護[5]。

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