交大教授造芯

謝之迎

一家上海芯片公司，新品不斷、融資不停。

10月24日，川土微電子發(fā)布轉(zhuǎn)換器芯片新品，主要用于車載充電機、電池管理系統(tǒng)等新能源車用領(lǐng)域。

8月，公司剛完成C++輪融資，迎來新股東吉利。距離年初，比亞迪、固德威等入股，不過七個月。

資本陣容，大咖云集。天眼查顯示，9輪融資后，川土背后聚集比亞迪、吉利、長安汽車、上汽集團等四家頭部車企，以及元禾璞華、國投招商等投資機構(gòu)。

這家成立于2016年的芯片公司，專注高端模擬芯片。

掌門人陳東坡生于1980年，博士畢業(yè)于浙江大學(xué)電路與系統(tǒng)專業(yè)，曾是上海交大的一名副教授。

“希望川土在未來能成為中國的TI（德州儀器），成為多品類的模擬芯片全球重要的供應(yīng)商。”陳東坡寄予厚望。

殺出重圍

2008年進入上海交大微電子學(xué)院任教，陳東坡專業(yè)方向是模擬射頻集成電路設(shè)計。在此期間，陳東坡?lián)挝⒓{電子學(xué)系副研究員、碩導(dǎo)。

“之所以創(chuàng)辦川土，是看到了市場和行業(yè)的趨勢。”陳東坡表示，中國電子產(chǎn)業(yè)“缺芯少魂”，即缺芯片，少操作系統(tǒng)，“需要有人真正能給B端客戶、工業(yè)級的用戶帶來好的芯片。”

他瞄準模擬芯片，即處理連續(xù)性的聲、光、電、速度、溫度等自然模擬信號的集成電路，芯片具有生命周期長、培養(yǎng)時間長、價低但穩(wěn)定等特點。

據(jù)Frost&Sullivan 數(shù)據(jù)，中國是全球主要的模擬芯片消費地，去年國內(nèi)市場規(guī)模達2956.1億元。

蛋糕雖大，但對于本土廠商來說，模擬芯片設(shè)計門檻高，需要長期摸索和實踐，平均學(xué)習曲線長達10～15年。

“模擬芯片設(shè)計很強調(diào)經(jīng)驗和天賦，很多時候，有經(jīng)驗和沒經(jīng)驗工程師之間，是1和100的差距。”陳東坡坦言。

帶著在微電子行業(yè)15年的專業(yè)經(jīng)驗，2016年，陳東坡從上海交大辭職，創(chuàng)立川土微電子。陳東坡是四川人，芯片的主要成分硅來自土地，“川土”一名就出自于此。

公司核心研發(fā)團隊均有10年以上設(shè)計經(jīng)驗。

CTO惲廷華是東南大學(xué)博士，曾在全球前十的半導(dǎo)體公司NXP產(chǎn)品線任職，有50余款模擬芯片量產(chǎn)經(jīng)驗。芯片研發(fā)總監(jiān)丁萬新，和陳東坡同為浙大校友，研發(fā)模擬射頻芯片超12年。

專業(yè)大拿帶隊，川土迅速從芯片賽道殺出重圍。

“企業(yè)要注重內(nèi)功，即研發(fā)。”陳東坡強調(diào)。

創(chuàng)業(yè)伊始，陳東坡將業(yè)務(wù)方向選定在自己專業(yè)所長射頻芯片領(lǐng)域。2017年7月，第一款自研芯片產(chǎn)品面世。

為擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，2018年，陳東坡團隊著手研發(fā)隔離器系列產(chǎn)品，涵蓋數(shù)字隔離、隔離接口、隔離信號鏈、隔離電源等。

隔離器是一種將輸入、輸出和工作電源三者相互隔離的模擬器件，保護信號的正常傳遞，常用于工業(yè)控制和汽車等領(lǐng)域。

“隔離器和射頻，從技術(shù)上來說是相通的。”川土產(chǎn)品研發(fā)部總監(jiān)丁萬新表示，射頻是一種遠距離無線通信，隔離則可以理解為，一顆芯片上左右兩邊微觀的無線通信。

“從市場的角度，當時隔離器是藍海，國內(nèi)還沒有人做出來。”丁萬新表示。

進軍車芯

陳東坡的下一個任務(wù)，是打造“高可靠性”的接口系列產(chǎn)品。2020年11月，首款接口產(chǎn)品量產(chǎn)。當年，川土的芯片總發(fā)貨量突破1000萬顆，公司實現(xiàn)盈利。

接口系列，涵蓋CAN/LIN收發(fā)器等產(chǎn)品，具有高故障保護電壓、抗干擾能力強等特點，適用于環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求較高的工業(yè)、汽車、通信、家用電器等場景。

去年推出的CA-IS3062W集成隔離電源的隔離式CAN收發(fā)器，實現(xiàn)了在一顆芯片中，集成信號隔離+電源隔離+CAN收發(fā)器，是國內(nèi)首款集成隔離電源的隔離器芯片。

最新的動態(tài)是，9月初，川土發(fā)布具有±42V故障保護的CAN收發(fā)器新品，已實現(xiàn)從晶圓生產(chǎn)到封裝測試的全國產(chǎn)化。

川土已搭建起隔離與接口、驅(qū)動與電源、高性能模擬三大系列產(chǎn)品體系，應(yīng)用于工業(yè)控制、電源能源、通信與計算、汽車電子等領(lǐng)域，合作客戶累計超3000家。

其中，汽車電子被陳東坡劃了重點。

汽車電動化浪潮來襲，車規(guī)級芯片需求爆發(fā)。

“汽車產(chǎn)業(yè)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是必然趨勢，模擬半導(dǎo)體領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)紅利期，很可能會持續(xù)十年甚至更長時間。”川土微電子副總經(jīng)理侯鵬判斷。

2021年底，陳東坡率川土進軍車規(guī)芯片，第一款車規(guī)CAN芯片面市，總線故障保護達±70V，應(yīng)用領(lǐng)域包含輔助駕駛系統(tǒng)、混合動力等。

汽車電子產(chǎn)品開發(fā)流程復(fù)雜，研發(fā)周期長、成本高，尤其是汽車芯片使用環(huán)境惡劣，性能和可靠性要求嚴苛。

陳東坡看重質(zhì)量管控，通過生產(chǎn)過程控制、三溫功能測試、零缺陷指南等保障功能安全，并委托第三方進行車規(guī)級可靠性驗證。

多款車規(guī)接口和隔離器產(chǎn)品陸續(xù)量產(chǎn)交付，陳東坡的汽車業(yè)務(wù)，已覆蓋電動主驅(qū)系統(tǒng)、電動空調(diào)、電池管理系統(tǒng)等領(lǐng)域。

2022年，全車規(guī)芯片產(chǎn)品全年量產(chǎn)發(fā)貨超10kk（1000萬組）。

年初，川土完成數(shù)億元C+輪融資，比亞迪、上汽現(xiàn)身領(lǐng)投陣營。據(jù)悉，資金部分用于車規(guī)芯片的迭代升級與新品研發(fā)，并引進高端研發(fā)人才。

“創(chuàng)始人陳東坡，很好地實現(xiàn)了從技術(shù)專家到企業(yè)家的轉(zhuǎn)變。”川土投資方之一磐霖資本的管理合伙人薛孟軍表示。

提速車規(guī)芯片研發(fā)與量產(chǎn)，這位上海老板，全力以赴。