百日攻堅澆筑“巨型臂膀”

文/劉育好 李洪成

渠江風洞子航運工程（圖/達州日報）

寧靜的清晨，中交四航局渠江風洞子航運工程施工現場，工人們正層層澆筑混凝土圍堰。向上下游兩側延伸開來的圍堰與江岸緊密相連，如同一雙強壯有力的“手臂”，將江水阻擋在外，守護著基坑內施工安全。

四川渠縣渠江風洞子航運工程以航運為主，是兼顧防洪防汛、改善生態環境、優化電力供應、完善綜合交通運輸體系的綜合性樞紐工程。綜合考慮工程地質條件，項目全年縱向圍堰整體混凝土澆筑面積超過6000 平方米，需要在3個月內完成15 萬方的混凝土澆筑，是常規工程的2 倍左右，工程強度巨大。

“以項目部攪拌站現有生產效率，通倉鋪筑單層混凝土需要12 小時以上，遠遠超過了混凝土初凝時間，嚴重影響施工速度，這樣在汛期來臨前肯定完不成圍堰施工任務。”站在圍堰施工現場，項目副經理廖周文看著絡繹不絕的混凝土罐車，擔憂地對身旁的項目總工彭茂軍說道。

為了解決這個難題，彭茂軍翻閱了大量資料和生產案例，最終將目光投向了斜層碾壓混凝土工藝——一種將倉面分成開倉平段、斜段、收倉平段三段分開澆筑的辦法。為了驗證工藝的可行性，攻關小組反復討論了數日，最終決定以攪拌站6 小時內生產的混凝土總量作為最大單層澆筑量，擬定斜段坡比和平段長度。

在新工藝的加持下，項目部全員迅速投入到火熱的生產中，當時距離全年圍堰施工節點還有不到百天的時間，打好這場“百日攻堅”行動至關重要。“澆筑過后的拆模過程更加考驗耐心和細心，我們既要拆得快，又要拆得穩，確保不損害其外觀質量進而影響防汛功能。”項目安全總監何寧指出關鍵所在。

在監督拆模過程中，何寧發現有的工人為了省事，直接用手扶住模板進行移動，這樣不但影響混凝土外觀質量，還極易導致模板撞擊施工人員發生安全事故。何寧思索良久后，決定在現場為他們開設一堂實景教育課。他將兩個專用于碰撞測試的人模連接在模板上，模擬人工控制模板的場景。

試驗過程中，兩個人模在模板的移動中發生左右亂撞現象，安全事故隨時可能發生。何寧嚴肅地教育道：“個人的力量根本無法阻止模板移動的速度和方向。試想將人模換成你們，一旦發生碰撞，結果將不堪設想！”這次現場試驗給工人們留下了深刻印象。看著現場作業人員規范使用牽引繩，并互相提醒，何寧懸著的心終于放下了。

此外，項目還建立起網格化監管小組，將網格區內的進度、安全、質量責任落實到個人，面對面進行溝通，現場問題現場解決，極大程度提升施工效率。

在這場百日攻堅行動中，項目部提前完成全年圍堰施工及左岸5 孔泄洪沖沙閘過流驗收。過流驗收完成后迎來了2023 年第一次洪水，項目部立即啟動防洪度汛二級響應，堅實的圍堰成功抵擋住了洪水一波又一波的沖擊，經受住了大考。

“這場防汛攻堅戰，我們打得艱難，也贏得漂亮。只要我們把這個拼勁堅持下去，一定能把風洞子項目建設成渠江上的一顆明珠，補齊渠江梯級開發的最后一公里。”站在圍堰上，廖周文望著基坑內往來絡繹不絕的作業機械，充滿期待。