精準吊裝“白鷺”塔

文/湯興旺

當清晨的陽光灑向西江，富龍西江特大橋的兩座主塔通體雪白，宛如兩對栩栩如生的白鷺。“塔冠構形為白鷺的頭部，塔柱構形為白鷺的軀干，配合邊中跨空間索面構形的翅膀，猶如一對正要振翅高飛的白鷺，形象逼真，景觀效果突出。”中交路建廣東佛山富龍西江特大橋技術負責人王斌介紹道。

佛山富龍西江特大橋全長1770.6米， 為主跨580 米的雙塔雙索面鋼-UHPC組合梁斜拉橋，主塔高195米。

“為了讓‘白鷺’婀娜多姿地立于西江之上，我們著實費了一番工夫。”王斌感慨道。項目采用的先滑后固型組合鋼錨箱技術，讓鋼錨箱上下左右各自成型，又相互制約，安裝過程像“搭積木”一樣。

正所謂“頭關不破二關難攻”，首節鋼錨箱的安裝精度直接影響整個鋼錨箱的幾何線形。想讓重達21 噸鋼錨箱在百米高空中“服帖”地搭接，吊裝難度可想而知。

傳統吊裝工藝在風力和自身慣性的作用下會出現小角度旋轉和擺動的現象，難以滿足首節鋼錨箱安裝精度要求。高空作業空間狹小，安全風險極高。

“如果有一只強有力的‘手’能在高空對鋼錨箱進行調整，這一難題豈不是迎刃而解了？”王斌突發奇想。很快項目建設團隊開始尋找這一只“手”，最終在千斤頂上找到方向。“兩點成線，三點成面，作用于三個方向的千斤頂是不是可以充當這只‘手’呢？”王斌向大家演示：“三只手指足夠將一個細小的物體進行360 度翻轉，對鋼錨箱進行微調也不成問題。”千斤頂方案被王斌掛在心上。

按照這一思路，王斌帶領團隊找到了一種能夠在三維方向上對鋼錨箱位置進行微調的三向千斤頂裝置。在施工過程中，利用鋼錨箱自重與千斤頂之間的摩擦力化動為靜，克服了鋼錨箱小角度旋轉和擺動的現象，再利用三向千斤頂調節上的靈活性，通過測量儀器反復校準位置偏差，實現三維坐標上對鋼錨箱位置、角度及四角高差等的精準調節定位，有效保障了安裝精度。

有了這只“手”的加持，鋼錨箱在吊具的提升中緩緩落在三向千斤頂上，在對鋼錨箱標高、平面位置和四角高差精確調整后將其焊接固定，21 噸重的首節鋼錨箱就能像“小貓”一樣“乖巧”地落在指定位置。

三向千斤頂定位安裝技術的應用降低了狹小空間對現場施工的不利影響，降低了安全風險，同時實現了鋼錨箱超高精度安裝，有效保證主塔施工質量，提升工效，可為同類型橋梁施工提供借鑒。

如今，潔白雄偉的“白鷺”塔已經舒展出婀娜的形態，兩側主跨之間的橋梁正在一塊塊鋪就，為即將到來的中跨合龍、斜拉索伸拉展開做好充足準備。

富龍西江特大橋

富龍西江特大橋西主塔封頂（圖/中國交建）