董雨明：愿做交通強國建設幕后的“守護者”

文/本刊記者 汪玚

中交養護集團道路養護技術研發中心主任、中交路橋檢測養護有限公司總工程師董雨明（圖/劉飛）

隨著中國經濟的快速發展和城市化進程推進，公路建設和養護成為國家基礎設施建設的重要組成部分。在新時代背景下，中國公路養護行業面臨前所未有的機遇與挑戰。

為深入了解這一領域的現狀和未來發展，《交通建設與管理》記者約訪中交養護集團道路養護技術研發中心（以下簡稱“研發中心”）主任、中交路橋檢測養護有限公司總工程師董雨明。

新時代下，公路養護機遇與挑戰并存

“要想富，先修路。”

黨的十八大以來，全國公路固定資產投資累計超過20 萬億元，新增公路里程112 萬公里，建成了一批代表性的重大工程。截至2022 年底，公路總里程約為535.5 萬公里。公路養護里程535.03 萬公里，占公路里程比重為99.9%。

隨著運營年限不斷增長，早期修建的交通基礎設施安全問題和耐久問題日漸突出，加強養護對保持交通基礎設施技術狀況和性能、實現交通基礎設施保值增值，保障路網整體效能發揮具有十分重要的意義。

談及新時代背景下公路養護現狀及趨勢，董雨明坦言，機遇與挑戰并存。

“機遇主要可以從政策支持、技術創新、市場需求和理念轉變四方面說起?！倍昝鞲嬖V記者。

近年來，國家對公路建設和養護的重視程度不斷提高，出臺了一系列政策措施，為公路養護行業的發展提供了有力的政策支持。公路養護技術不斷創新，如無人機、智能巡檢系統等新技術的應用，大大提高了公路養護的效率和質量。

隨著中國經濟持續增長，交通運輸需求不斷擴大，公路養護市場需求也在隨之擴大——這為公路養護行業提供了廣闊的市場空間?！霸谶@個過程中，人們從‘建設為主’向‘建養并重’理念轉變，養護理念變得深入人心?！?/p>

然而，新時代背景下，中國公路養護行業也面臨著諸多挑戰。

我國公路等級繁多，包括高速公路、國省道、縣鄉村道路等。不同等級公路在功能需求、養護標準、資金投入等方面存在較大差異。

在多類型的公路中，多元、復雜、零碎的公路病害不均勻分散在諸多路段上。而不同地區的公路受到自然環境、交通荷載等多種因素的影響，病害類型和程度各異?！斑@就要求養護工作者充分了解各種病害特點，根據各段病害類型‘量體裁衣’，采取針對性的養護措施?！倍昝鞅硎?，“以我們去年在天津做養護設計的路段為例，養護公路全長200 多公里，而最小的精細化劃分段落僅為100 米。這樣的一個段落，就需要一種‘個性化’的設計方案?？紤]‘個性化’的同時，還需綜合考慮規模化與經濟性?！?/p>

“公路養護作業中的安全問題也是一個亟待關注和解決的問題?！倍昝鞲嬖V記者，公路養護作業本身具有一定的風險性，如高空作業、路面作業等。此外，養護作業現場往往是在正常運營的公路旁圍住部分作業路段，盡管目前作業時盡可能配備完備的防護措施，但養護人員相對集中，仍然存在無法規避的安全問題，一旦發生交通事故，人員生命安全仍然存在威脅和隱患。

中交養護集團道路養護技術研發中心成員合影（圖/中交養護集團道路養護技術研發中心）

針對中國公路養護段落分散、病害差異多的問題，董雨明建議從多方面入手，一是完善政策法規，明確各級公路養護的管理職責和資金投入標準；二是優化養護資金分配，確保各級公路養護需求得到滿足；二是加強對養護作業的監管，確保養護質量；三是推進公路養護信息化建設，實現養護資源的優化配置；四是培養專業化、高素質的養護隊伍，提高養護水平。

“安全問題上，則需進一步完善公路養護技術標準，加強安全管理，增強養護作業人員的安全意識和技能，確保養護作業的安全進行。同時，完善應急預案，降低事故發生風險?！倍昝鞅硎?。

創新驅動升級科技助力開啟“指尖養護”新時代

2019 年9 月，中共中央、國務院發布了《交通強國建設綱要》。2020年8 月，交通運輸部印發了《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出了三大領域14 項主要任務。2022 年，交通運輸部編制了《“十四五”公路養護管理發展綱要》，確立了發展目標，制定了主要任務：推進設施數字化、推進養護專業化、推進管理現代化、推進運行高效化、推進服務優質化。

全球新一輪科技革命和產業變革深入發展，數字經濟、人工智能等新技術、新業態已成為促進經濟社會發展的新動能。

“養護強國”是交通強國重要組成部分和應有之義。我國公路網日漸完善、公路運量快速增大，對公路養護數字化、信息化、智能化的要求也日益提高，傳統的養護技術和裝備已經很難滿足養護的各類需求，迫切需要采用新的技術、裝備和手段，解決困難和問題。

作為全球基礎設施領域的主力軍，中國交通建設集團早在2003 年就成立了中交路橋技術公司開展道路檢測與養護業務。2017 年，又整合內外部養護業務優質資源成立了中交基礎設施養護集團（以下簡稱“中交養護集團”）。

近年來，中交養護集團以新技術、新材料、新工藝為先導，持續深耕國內外基礎設施養護業務領域，致力于成為“我國養護標準的主要制定者、養護技術的主要引領者、養護新模式的主要探索者、養護服務的主要提供者”。

為打造“國際一流基礎設施養護綜合服務商”，研發中心作為集團科技發展戰略的專業執行機構和科技研發的主要承擔機構應運而生。

中交養護集團在公路檢測與設計等業務基礎上發展起來，在路面養護方面尚有些“先天不足”，道路養護研發，從“一無所有”到擁有1500 平方米路面養護材料試驗研發基地，從成立之初的2 人發展到現在的近20 人，承擔的科研項目從公司級升級到國家級，目前道路養護研發中心擁有12 個專業研究室，配備瀝青全自動分析儀、動態剪切流變儀、瀝青混合料智能綜合力學試驗機等道路材料力學及路用性能研究設備百臺套……四年來，研發中心有序開展課題研究、產品研發和成果推廣，這支“后起之秀”依托于中國交建在基礎設施領域的優勢，研發中心瞄準工程實踐需求，從技術研發和產品研發雙向發展，填補集團空白，支撐“創新驅動升級發展”戰略。“我們的使命就是踐行高質量綠色發展，用創新來武裝企業，推動企業高質量發展?！倍昝鞅硎?。

在他看來，公路資產管理就如同我們的健康管理，養護則是“清潔、護膚與治療”?！叭粘ｐB護就好像我們平常洗臉刷牙，主要處理路面開裂、坑槽等小問題；預防性養護則像通過護膚品和防曬，在公路開裂前做好預防措施，延緩‘衰老’?！?/p>

“比較難發現和處理的更多在于隱形病害。外表看著很健康，如何給公路、橋梁、隧道做CT、B 超，發現‘看不見’的問題，是擺在養護人面前的一道難題?！?/p>

加大科技創新力度，采用先進的公路養護檢測設備和技術，提高病害檢測的準確性和效率，建立健全公路養護監管機制是養護集團和研發中心解決隱形病害，助推公路養護數字化轉型的答案。

“ 我們在寧夏交投固原片區102km 高速公路采用長航時無人機進行激光雷達數據采集和傾斜攝影測量，建立了公路真三維實景模型，實現了公路資產養護全生命周期的三維化、數字化、智能化，能夠有效地預測山體滑坡、路基沉降等問題，為專項養護工程設計方案提供數據支撐?！?/p>

同時，在智能算法的基礎上，融合分布式架構、大數據存儲技術、Flink 數據流技術、自主容器技術，通過模型化設計，打造通用性好、集成度高，涵蓋檢測、監測、評定、決策、養護設計、養護施工、驗收等應用模塊形成數字化管理平臺，如結構健康監測系統、定巡檢系統、公路智慧養護管理平臺等，提高養護巡查效率，為科學化養護決策的制定提供依據，為公路養護全過程科學決策、全要素高效管理、全壽命精準養護提供支撐。

隨著科技創新不斷深入，無人機、道路綜合檢測車等新裝備不斷應用，“指尖養護”新時代或已正式開啟。

探索公路養護科技創新之路

隨著我國公路基礎設施的快速發展，如何在龐大的在役公路網絡上推進養護數字化、專業化、智慧化，已成為當前公路管理領域面臨的重要課題。

對此，董雨明認為可以從以下幾方面著手。

一是提高認識，深刻理解數字化、專業化、智慧化養護的意義，以系統思維建立健全養護管理體系。

在役公路的養護管理需要規范化、制度化，建立健全養護管理體系有助于提高養護工作的效率。在此過程中，可以借助現代信息技術，如大數據、物聯網、人工智能等，實現對公路養護的實時監控、智能分析和預警預測。

二是加強養護設備設施的現代化改造和產學研合作。采用先進的設備和技術有利于提高養護的質量和效率，加強智能新基建一方面要就現有設備設施進行現代化改造，另一方面，則要多研發現代化設備設施，增加提供數據來源的“眼睛”和“耳朵”，為智能養護的科學決策提供全面、系統、多元化的支撐。同時，政府、企業、科研機構、高校等各方加強合作，共同推進養護數字化、專業化、智慧化技術的研究與應用，形成產業鏈上下游協同創新的良好態勢。

三是加強系統平臺研發和專業人才培養。推進養護數字化、專業化、智慧化需要一支具備高素質的專業隊伍。因此，需要加強公路養護人才的培養，提高其專業技能和綜合素質是實現養護現代化的關鍵?！耙寣I的人做專業的事?！?/p>

新材料、新工藝、新裝備、新技術在養護中同樣重要。

在董雨明看來，“四新技術”的應用讓公路養護更集約、更高效、更科學、更經濟、更安全、更可持續。

在以科技提高養護水平和能力，延長公路使用壽命，保障日常運營安全方面，研發中心還有哪些成果？

董雨明向記者舉了兩個例子，一是從材料方面進行公路“抗老化”，二是從結構方面加強公路面層的整體性，提高防水能力，防止滲水帶來的結構破壞。

“石墨烯復合改性瀝青及其混合料就是材料‘抗老化’的代表?！倍昝鞅硎?，“它在高、低溫穩定性性能、老化性能、抗疲勞性能、抗水損害性能方面有顯著的改善效果，能延長路面在此類特殊道路環境下的使用壽命，增加復合改性瀝青的適用范圍?！?/p>

水固化常溫瀝青冷補料則是結構型產品的代表之一?！八軌蚪鉀Q低溫或潮濕環境中瀝青黏結力差、初始強度低、抗凍融抗高溫性能差等問題，常溫冷拌即可快速固化，且成型后綜合強度是傳統冷補料的6 倍以上。耐水性較好，且能降低生產和施工過程中30%～60%的碳排放，成果獲中國運輸協會科技進步一等獎。”

在“基建狂魔”眾多“超級工程”全球聞名的背后，董雨明和更多養護科研人員如同幕后的“守護者”，為推動基礎設施智慧養護、快速養護和綠色養護，著力提高交通基礎設施養護精細化、信息化、智能化水平和現代化治理能力，促進提升公路養護高質量發展水平，助力交通強國建設貢獻著自己的青春和力量。