數(shù)字

1 微建議微小提議 深度思考

（圖/上視新聞綜合頻道）

近兩年，在港口軟硬件一體化總集成市場(chǎng)上，一款全新的國(guó)產(chǎn)碼頭智能一體化生產(chǎn)管控系統(tǒng)，落地中國(guó)西部陸海新通道——廣西中谷欽州集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流基地，助力其成為我國(guó)自動(dòng)化水平最高的無(wú)水港之一。

這是振華重工自主研發(fā)的新一代碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)。作為全球智慧港口“大腦”家族的新產(chǎn)品，它不僅讓振華重工成為真正意義上的自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)總承包商，也為工業(yè)智能制造輕量化發(fā)展提供了新的發(fā)展方向。

“新一代自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)如何優(yōu)化升級(jí)，需要我們重新一步一個(gè)腳印。”振華重工設(shè)計(jì)研究總院前沿科技研究所所長(zhǎng)葉軍說(shuō)道。傳統(tǒng)的自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)主要由碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)“大腦”和設(shè)備控制系統(tǒng)“神經(jīng)中樞”組成，由“大腦”發(fā)出指令，決定岸橋設(shè)備抓取集裝箱的數(shù)量和時(shí)間；“神經(jīng)中樞”指揮軀體動(dòng)作，制定岸橋的調(diào)動(dòng)路線和方案。也就是說(shuō)，即使是“無(wú)人碼頭”，控制室內(nèi)也需要兩塊大屏、兩班人馬分別操作兩套不同的系統(tǒng)，由此產(chǎn)生的作業(yè)指令卡頓、資源配置分散、數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一等影響效率的難題一直困擾著碼頭工作人員。如何將二者深度融合，為智慧港口升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“一鍵式”傳令作業(yè)，成為振華重工軟件工程師新的“趕考路”。

2019 年，為打通振華重工自動(dòng)化碼頭全產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”，葉軍牽頭組建振華港口管理創(chuàng)新籌備小組，著手自主研發(fā)之路。“我們是設(shè)備制造商與設(shè)備控制系統(tǒng)的供應(yīng)商，并沒有碼頭營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。”軟件工程師吳樂(lè)說(shuō)，“了解碼頭業(yè)務(wù)及營(yíng)運(yùn)模式是我們必須要解決的難點(diǎn)。”在葉軍的帶領(lǐng)下，吳樂(lè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和需求分析。她與同事們翻閱了大量文獻(xiàn)資料，奔赴碼頭現(xiàn)場(chǎng)與作業(yè)人員交流，一邊整理碼頭業(yè)務(wù)資料，一邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終完成了系統(tǒng)演示版開發(fā)。2021 年，振華重工與中谷欽州集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流基地成功簽約，振華重工新一代碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)的藍(lán)圖終于有了載體，研發(fā)也隨之進(jìn)入加速期。

新一代碼頭智能一體化生產(chǎn)管控系統(tǒng)通過(guò)精簡(jiǎn)系統(tǒng)架構(gòu)層級(jí)、賦予動(dòng)態(tài)資源配置決策、提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)對(duì)接平臺(tái)等，并注入“一網(wǎng)通辦”“港口編輯器”等個(gè)性化服務(wù)，用“智慧大腦”為碼頭建設(shè)提供全生命周期的一站式解決方案。它將改變生產(chǎn)管控分離、操作繁難等痛點(diǎn)，助力港口作業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化、無(wú)紙化、集成化目標(biāo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)流程的自主規(guī)劃、自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)和智能管理。

（根據(jù)報(bào)紙雜志編輯整理）

2.數(shù)字·交通

22 個(gè)

“我們制定了《京津冀銜接干線公路網(wǎng)加密提升行動(dòng)方案（2023—2027 年）》，堅(jiān)持一個(gè)項(xiàng)目、一個(gè)專班。”河北省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將謀劃實(shí)施22 個(gè)京津冀銜接干線公路項(xiàng)目，2023 年計(jì)劃推進(jìn)建設(shè)15 個(gè)、建成4 個(gè)，與京津一道織密織好區(qū)域互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

到2025 年，河北將實(shí)現(xiàn)新增高速公路600 公里，新改建普通國(guó)省干線公路900 公里，省域內(nèi)國(guó)家高速公路全面貫通；到2027 年，實(shí)現(xiàn)新增高速公路650 公里，新改建普通國(guó)省干線公路950 公里，省際對(duì)接路全面暢通，省域瓶頸路基本消除。

100%

近年來(lái)，青海省交通運(yùn)輸廳圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和生態(tài)文明先行區(qū)建設(shè)，著力推動(dòng)減污降碳協(xié)同增效和山水林田湖草沙冰系統(tǒng)治理，深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)交通運(yùn)輸體系。截至目前，全省高速公路及普通國(guó)省干線公路可綠化路段綠化率分別達(dá)到63.67%和91.3%，普通國(guó)省干線公路廢舊瀝青面層混合料回收率達(dá)99.99%、高速公路廢舊瀝青面層混合料回收率達(dá)100%。

4.7 萬(wàn)公里

8 月份例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)周榮峰表示，2023年全年計(jì)劃新實(shí)施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程5 萬(wàn)公里和危橋改造5000 座。截至7 月底，全國(guó)已實(shí)施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程4.7 萬(wàn)公里，改造農(nóng)村公路危橋4033 座。

（圖/交通運(yùn)輸部官網(wǎng)）

3486 億元

日前，交通運(yùn)輸部公開7 月份交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。在交通固定資產(chǎn)投資方面，7 月，完成交通固定資產(chǎn)投資3486 億元，同比增長(zhǎng)了5.3%。分方式看，鐵路完成投資664 億元，同比增長(zhǎng)了8%；公路水路完成投資2716 億元，同比增長(zhǎng)了4.8%；民航完成投資105億元，同比增長(zhǎng)了2.5%。

3 媒體視角

●美麗中國(guó) 交通先行

8 月15 日是首個(gè)全國(guó)生態(tài)日。當(dāng)日中午，交通運(yùn)輸部開展“低碳健步走，綠色環(huán)保行”活動(dòng)，發(fā)出“美麗中國(guó) 交通先行”倡議，推動(dòng)全行業(yè)、全系統(tǒng)綠色出行形成習(xí)慣，倡導(dǎo)共同做“綠水青山就是金山銀山”理念的積極傳播者和模范踐行者，身體力行、久久為功，為共建清潔美麗世界作出更大貢獻(xiàn)。

倡議書提出，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程上，要保持加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略定力，注重同步推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展和高水平保護(hù)，以“雙碳”工作為引領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)方式和生活方式綠色低碳轉(zhuǎn)型，加快推進(jìn)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，全面推進(jìn)美麗中國(guó)建設(shè)。