交通安全設施護欄的類型與施工技術

司鑫

（甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司，甘肅蘭州 730030）

1 護欄分類

護欄按構造形式可分為剛性護欄、半剛性護欄等。

剛性護欄是一種常見的交通安全設施，用于保護道路和行人免受交通事故的傷害。它具有堅固的結構和較高的耐沖擊性能，能夠承受車輛碰撞的力量，減少事故的影響范圍和傷害程度。剛性護欄通常由剛性材料制成，如鋼筋混凝土，能夠確保其具有足夠的強度和穩(wěn)定性。剛性護欄的主要功能是將車輛引導到安全區(qū)域，防止其偏離道路或沖出道路。同時，沿著道路的邊緣設置剛性護欄，可以形成一道物理屏障，防止車輛進入危險區(qū)域，如陡坡、河流或建筑物等。剛性護欄還可以用于將行車道和人行道分隔開來，確保行人的安全，并避免車輛侵入人行道。剛性護欄的設計通常考慮多種因素，如車輛沖撞角度、車輛類型和速度等，以確保能夠有效防止事故并減少傷害。此外，剛性護欄還需要根據(jù)不同的道路環(huán)境進行靈活設計。例如，在曲線道路上，護欄采用彎曲的形狀，以跟隨道路的彎度并提供更好的保護。在橋梁上，需要對剛性護欄進行特殊設計，以適應橋墩和橋面的特殊結構，并確保護欄的穩(wěn)定性和可靠性。

半剛性護欄具有一定的彈性和變形能力，在受到碰撞時能夠吸收部分沖擊力，減輕事故的影響和傷害。半剛性護欄通常由金屬材料制成，如鋼材或鋁材，結構較為堅固。然而，與剛性護欄相比，半剛性護欄在設計上更注重柔韌性和變形能力。通常采用特殊的構造或設計，如使用彈性連接件或變形區(qū)域，使護欄能夠在受到?jīng)_擊時發(fā)生一定的彎曲或位移。半剛性護欄的設計旨在平衡保護和吸能的需求，當車輛沖撞護欄時，護欄能夠產(chǎn)生一定的變形和彈性，從而減少沖擊力的傳遞，并將車輛引導回正常行駛軌道。這種設計能夠減少事故對車輛和車內人員的傷害，并降低護欄本身受損的風險，減少維修和替換的成本。半剛性護欄的變形能力使其能夠適應不同的碰撞角度和速度，提供更好的保護效果，因此應用范圍廣泛，包括高速公路、城市道路和鄉(xiāng)村道路等，經(jīng)常被用于保護道路邊緣、橋梁、隧道和交叉口等關鍵位置。

2 施工工藝

2.1 測量放樣

在波形護欄施工中，為了確保上掛波形板后的平直度，立柱打入時應確保其孔位和線路垂直。立柱中距、垂直度、高線的調節(jié)與檢測，必須采用經(jīng)緯儀、水平儀等校準儀器。施工過程中，可以采用液壓打樁將立柱定位標志均勻地打入，并在打樁過程中實時監(jiān)測立柱高度和豎直度的變化，一旦出現(xiàn)偏差，立即進行修正，防止出現(xiàn)偏移。根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》（JTG F80/1—2017），立柱垂直度誤差要控制在10mm/n，孔位中心誤差不大于20mm/n。

2.2 鋼護欄立柱安裝

在護欄立柱安裝施工中，遇到硬路肩或石方的路段時，必須先打洞，然后在立柱安裝時，用瀝青將其上下封閉，用水泥砂漿將鉆孔中的空隙填平。在普通土質地基上進行護欄柱安裝時，可在柱面上統(tǒng)一標出代表鉆孔深度的標記。在立柱打入不方便的情況下，可以采取鉆進或挖出的方法。在鉆孔施工中，樁體埋設到位后，必須按地基材料進行回填，并分層夯填；在基坑內埋樁時，必須選用優(yōu)質的土料，分層夯實（每層厚度不得大于15cm），且回填土的密實度不得低于鄰近的原狀土壤。

由于涵洞結構的特殊性，進行鋼護欄立柱安裝時需要注意避免對涵洞結構造成損壞。為保證護欄的穩(wěn)固性和安全性，需要在護欄的地基處澆筑混凝土，并預先埋設鋼筋。進行混凝土澆筑之前，需要確保鉆孔的深度足夠，以便混凝土能夠完全固定護欄立柱，確保其牢固地連接在地基上。此外，為了保證護欄的性能和穩(wěn)定性，建議每段護欄的長度不超過40m。

波形護欄設置在13m 以下的槽架橋中，護欄基礎采用鋼護套，進行橋梁橋面板施工時，先將鋼護套埋入，待橋面達到設計強度才能進行護欄柱安裝。當橋梁上部跨主干橋墩兩端設置通信管線時，護欄設置在結構橋墩的兩端，并設置混凝土地基。在立柱施工中，如遇到不可改變的排水管等構筑物，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對護欄的立柱間距進行適當調整，以免以上障礙。護欄中間隔板開口的兩個緊固端部應牢固，且連接部應具備防盜作用。此外，在路側及中央分隔帶埋設護欄時，地基的壓實度不得低于90%。

2.3 波形梁安裝

立柱安裝完畢之后，進行精確定位并進行吊裝作業(yè)。根據(jù)橋梁設計要求和實際情況，確定波形梁的位置和間距，使用吊車或其他適當?shù)脑O備將波形梁逐個吊裝到橋墩或支座上。在安裝過程中，需要保證梁體的水平度和垂直度，以保證橋梁的穩(wěn)定性和平整度[1]。安裝完成后，通過連接件或焊接等方式將波形梁與其他構件固定在一起，形成一個完整的橋梁結構。

需要注意的是，端樁基礎采用C25 混凝土施工，使用0.35m2的移動攪拌器和4t 的三輪驅動車輛進行手工裝填。采用30mm 的軟管振搗棒進行振搗作業(yè)。在振搗過程中，應將振搗棒垂直插入混凝土中，保證振搗均勻、有序，避免漏振現(xiàn)象發(fā)生。振搗棒每次移動的距離不得超過其工作半徑的1.5 倍，每次振搗的時間不得少于10s，不得超過30s，直至混凝土表面無淤泥、無沉降或起泡。完成端部基礎混凝土澆筑后，需進行覆蓋、噴水、保水等養(yǎng)護工作。波形梁安裝完畢后，需要進行質量檢測（見表1）。

表1 波形護欄實測檢查項目

2.4 混凝土護欄施工

棗莊—菏澤高速公路項目所涉及的護欄為翼墻過渡段、中墩防護護欄。在該項目中，中分帶、路側翼壁過渡段的長度為3m，與橋面混凝土護欄相接，用C30 混凝土澆筑。翼墻過渡段施工過程如下：施工前的準備工作—測量和放樣—預制柱—綁扎—支撐—模板—混凝土拌和與運輸—澆筑—振搗—養(yǎng)護。

翼墻過渡段3m 處，預先埋設5 根立柱，立柱之間的距離為60cm，并在立柱的位置撒上石灰粉。該工程中立柱的直徑為140mm×4.5mm×1200mm，實際施工時可視現(xiàn)場施工條件而定。若允許使用打樁機，則在標志位置進行鉆孔；在不允許打樁機的情況下，采用混凝土澆筑到設計高度。

首柱與橋面混凝土護欄相隔30cm，最后一柱與波形護欄相隔30cm。鋼筋綁扎完畢后，應進行檢驗，并進行穩(wěn)定性、強度校核。立模板時，應注意保證鋼筋防護層的厚度，護欄在過渡段的直接沖擊面上的混凝土保護層厚度不能低于45mm，并按線路長度確定出料時間，以確保在指定的時間內澆筑混凝土。

在澆筑過程中，要注意防止混凝土四處飛濺，不得對已經(jīng)完工的瀝青路面造成污染。混凝土澆筑完畢并注漿后，應及時用塑料膜覆蓋混凝土表層，以確保其表面濕潤，待混凝土強度達到設計強度將其拆除。波形護欄距離橋梁14m 處是加密區(qū)段，波形護欄的間隔從4m 縮短至2m，長度增加到11.5m。其余3.5m 為翼墻過渡段，翼墻過渡段位于橋面耳壁，并與橋面防撞橋護欄相連。鋼筋混凝土護欄的各項檢驗項目及規(guī)范偏差如表2 所示。

表2 鋼筋混凝土護欄實測項目

3 施工注意事項

3.1 關于放線定位問題

進行立柱位置放線時，需要選擇合適的方法，并嚴格按照圖紙規(guī)定進行操作[2]。

首先，必須明確立柱的間距，并將護欄、橋梁、立交橋、隧道、平交處等作為測量的控制點。在具體的施工過程中，還存在一種異型間隔，需要使用異型鋼板作為護欄板，由于其間距無法確定，制作過程較為困難，容易對工程造成影響。因此，在確定立柱間距時，應盡量減少異型間隔的使用，若涉及異型間隔，需加強細節(jié)控制。

其次，需要確定立柱在豎直方向上的具體位置。可以在路緣石上用紅色記號標注一條直線，然后將鐵絲從路中射出，并不斷調整其形狀。

最后，立柱高度是護欄中的重要參數(shù)之一，且柱頂?shù)钠秸扰c護欄板的頂部平整度直接相關，因此需要合理控制立柱的高度。

3.2 關于護欄鋼筋的設置

在護欄施工過程中，需要嚴格控制線形、高程和鋼筋頂部，以確保質量的穩(wěn)定。

首先，安裝護欄鋼筋之前需要清理梁面，將上面的雜質清除，并用清水沖洗。

其次，拉線工作。根據(jù)放樣資料確定護欄中鋼筋的具體位置和高度。根據(jù)設計要求，將鋼筋和預埋筋固定在一起，確保其緊固結合。

最后，必須按照圖紙要求將護欄基座部分的預埋件正確安裝在適當?shù)奈恢茫⒆⒁饪刂其摪迳隙说钠秸取?/p>

3.3 關于模板的設計與制作

為了確保護欄各個部分的尺寸精度和表面質量合格，需要進行模板加工。模板制造要求非常高。傳統(tǒng)護欄模板通常采用木質模板，因其成本低廉、加工工藝簡單且易于修整，但木質模板具有彈性，容易影響精度。用石油材料制作的模板一般剛性不足，在混凝土澆筑之后，護欄的平整度和順直度會受到影響。而鋼模板具有良好的剛性和平整性，不易變形，能確保混凝土表面的平滑和平整。鋼模板雖然初次投入成本較高，但能提高模板周轉效率，且能獲得長期效益。

選擇鋼模板材料時，需要綜合考慮項目的特殊性和周轉情況。通常使用3mm 厚的新鋼板制作模板，根據(jù)護欄的形狀和尺寸，選擇整塊或拼裝模板，無論采用哪種方式，都要保證所有鋼板的尺寸精確。

3.4 關于澆筑問題

在混凝土澆筑施工中，通常分3 次進行澆筑[3]。第一層澆筑到護欄底部斜邊下方，稱作“變點”，第二層澆筑到斜邊角變點，第三層澆筑到頂。澆筑過程中需要保證混凝土的均勻性，并且要掌握好振搗時間。澆完混凝土后，應注意頂面的收漿，通常進行3 次收漿。

拆模時間主要取決于溫度和混凝土的強度，非承重構件通常在10～20h 內可拆卸。模具拆卸完畢后，要在30min 內晾曬（保持原色），之后采取合理的養(yǎng)護措施。

4 結語

交通安全護欄的類型多樣，在實際施工中需要根據(jù)具體需求和環(huán)境選擇合適的護欄類型。在施工過程中，需要注意護欄基礎處理、材料選擇和質量控制、準確測量和定位、安裝和連接技術，以及施工期間的安全管理。同時，需要及時總結經(jīng)驗，因地制宜地采用施工技術，確保交通安全設施能夠放心地投入使用，保證道路運行安全。