加強(qiáng)精準(zhǔn)預(yù)警為惡劣天氣應(yīng)對贏得主動

文｜本刊記者 譚躍 圖｜由受訪者提供

秋冬季節(jié)，惡劣天氣多發(fā)，行車安全隱患增大。為防范化解惡劣天氣道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)，近年來，公安交通管理部門與氣象、交通運(yùn)輸部門深化合作，聯(lián)合開展惡劣天氣交通預(yù)警聯(lián)動處置工作，取得一定成效。近日，本刊記者采訪了中國氣象局公共氣象服務(wù)中心行業(yè)氣象室正高級工程師、氣象服務(wù)首席田華，就氣象預(yù)警有關(guān)問題進(jìn)行解答。

本刊記者精準(zhǔn)的氣象預(yù)警是做好惡劣天氣條件下道路交通應(yīng)急處置的前提。氣象部門如何提升交通氣象監(jiān)測預(yù)報(bào)的精細(xì)化水平？

田華：要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的氣象預(yù)警，必要的前提是具有精密的氣象觀測網(wǎng)。近些年來，中國氣象局依托工程類和科研性項(xiàng)目，針對高速公路路段開展了交通氣象觀測網(wǎng)建設(shè)工作，截至2022 年，共建設(shè)公路交通自動氣象站3000 余個(gè)，重點(diǎn)針對公路沿線氣溫、路面溫度、濕度、雨量、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度等要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，初步具備了一定的交通氣象監(jiān)測能力。但是，也存在以下不足：一是已建高速公路交通氣象監(jiān)測站點(diǎn)地域分布不均衡，中東部地區(qū)如江蘇、安徽、湖北較為密集，初步覆蓋全省主要高速公路網(wǎng)，而東北、西北、西南、華南地區(qū)站點(diǎn)稀疏，大多數(shù)路段尚無交通氣象監(jiān)測設(shè)施。二是交通氣象站平均間距較大，能見度和路面溫度要素觀測不足，難以全面反映和及時(shí)掌握高速公路各路段或全路網(wǎng)的整體實(shí)際氣象狀況。

為進(jìn)一步完善和優(yōu)化……