MIKE21 FM 模型在河道防洪評價中的應用

劉 皓

（中水北方勘測設計研究有限責任公司 天津 300222）

1 概況

1.1 區域概況

諸暨市店口綜合港區工程，是新地址建設碼頭工程。選址位于東西江匯合湄池上游1.5 km，東江的解放湖北端位置，后側是店口解放湖工業新區。

諸暨市店口綜合港區工程所在位置較為特殊、敏感。首先，浦陽江中游諸暨段，歷史上防洪壓力最大，洪水危害最嚴重。2011 年浦陽江梅雨，湄池水文站（店口大橋）出現歷史第二高水位，且高水位持續時間之長歷史罕見。其次，工程選址地處諸暨下游出口的咽喉位置，是東西江匯合處、諸暨出境的唯一水道咽喉。

1.2 水文氣象概況

諸暨市店口綜合港區工程地處浙中內陸，屬亞熱帶季風氣候區，多年平均氣溫16.3℃，多年平均日照時間1 996.6 h，極端最高氣溫40.2℃，極端最低氣溫-13.4℃，相對濕度82%，多年平均蒸發量882.1 mm，多年平均無霜期250 多天，多年平均風速為2.3 m/s，最大風速為20.5m/s[1]。

浦陽江中游諸暨段是浦陽江歷史上防洪壓力最大河段，洪水危害也最嚴重。浦陽江上游浦江縣河段，是山區性河道，水流順暢；下游蕭山區經濟實力強，河道岸線短。地處中游的諸暨市，上游匯聚，下游受限蕭山，外排路徑遙遠，上泄下頂，洪水停滯在諸暨，往往造成重大洪災[2]。

1.3 工程概況

從防洪角度出發，選擇兩個工程方案進行分析，研究方案基本情況見表1。

表1 工程方案基本情況表

2 平面二維MIKE 21FM模型

2.1 理論控制方程

浦陽江江道相對較窄，根據涉水建筑物情況，考慮資料條件和河道特性，丹麥水力學研究所研發的平面二維MIKE 21FM 模型可以應用于本次計算當中。……