遼寧省交通發展平臺可視化初探

蔡晨

沈陽市勘察測繪研究院有限公司 遼寧 沈陽 110034

目前在大數據背景下，為我國的各個行業都提供了智能化的發展方向，尤其是在我國的道路交通發展方面，成功的向智能化交通發展，實行了“大數據”入道路應用的發展策略，為現代人們提供了更方便、更便捷的出行的方式而本文則是通過遼寧省目前的發展狀況，使人們了解到在“大數據”下，遼寧省智能交通綜合管理平臺系統通過對交通管理涉及的各項業務進行全面整合，形成一個覆蓋交通管理各方面的綜合業務管理平臺，該平臺可以實現信息交換與共享、快速反應與統一指揮調度。與其相對應的是交通平臺的可視化，讓人們無論從微觀到宏觀，都能針對各類交通信息數據全方位地了解與掌控。由此編制全省省、市、縣、鄉、村5級交通現狀圖，是遼寧省交通信息可視化的重要手段，也是對于遼寧省交通發展的成果展示與未來發展規劃研究。該項目是一項重大工程，可以實現遼寧省省、市、縣、鄉鎮，村5級交通現狀圖隨平臺的更新變化而變化。

1 內容及目標

遼寧省轄14個地級市、106個縣（區）、1101個街道鄉鎮，4千多個行政村。

省、市級交通現狀圖為標準2全開，縣級交通現狀圖為標準1全開，鄉、村級交通現狀圖為標準對開。

省、市交通現狀圖，縣級交通現狀圖剛需，鄉鎮、村級交通現狀圖按照需求編制。

各級交通現狀圖作為凸顯交通要素的專題地圖，在設計和編制中將充分體現其完整性、系統性、綜合性、藝術性、內容與形式的統一協調性等基本地圖學理論，符號表示清晰、形象、富于聯想，選擇色彩鮮明和諧，文字表述言簡意賅，整飾設計新穎美觀。

各級交通現狀圖以最新的交通平臺數據庫、基礎地理信息數據庫、衛星遙感影像數據、數字高程模型等地理空間數據為基礎，結合專題信息，融專題地圖、普通地圖、文字于一體。充分運用GIS、數據庫技術和遙感技術，編制主題突出、科學實用、結構嚴謹、內容豐富、形式精美、科技含量大、使用價值高，且具有較強的地域特色的5級交通現狀地圖。

2 成圖技術手段

由于該項目級別多、圖幅多，比例尺跨度大，最大比例尺1：2.5到萬:1：3萬左右，最小比例:1：40萬，所以在編制過程中綜合取舍的程度就有很大差別，如何找到一條都適用的編制途徑，對于該項目的圓滿完成尤為重要。

首先嘗試基于 GIS 電子地圖進行開發，經過前期實驗發現，GIS 電子地圖成圖快、周期短，適合快速出圖，應急響應，但是小比例尺地圖的綜合取舍很難達到預想的效果，線狀地物與線狀地物，線狀地圖與點狀地物的避讓也很有難度，居民地的取舍也達不到預期目的，地圖感觀和精細程度較差，只能認為是交通平臺可視化的成品，不能是成果。

其次嘗試基于制圖軟件成圖，經過實驗發現，制圖軟件成圖周期較長，但是各級交通現狀圖的制圖綜合能夠達到預期效果，居民地的取舍也能到到預期效果，地物的避讓也易，能夠做出高質量，精準的地圖成果。目前急需解決的就是如果能夠把成圖周期縮短。

用制圖軟件corelDRAWX6編制全省省、市、縣、鄉、村5級交通現狀圖，首先編寫5級交通現狀圖的技術設計書，在設計書中規定好各級交通現狀圖的制圖綜合原則，做好5級參數模板，預先處理好arcGIS數據，根據設計書中設計的比例尺，在arcGIS中設定好數學基礎，建好成圖比例尺的工程，所選的范圍要比預先設定好的圖廓稍微大5到10mm（圖上距離），然后保存工程，利用此工程分層導出pdf，在corelDRAWX6中導入，再分層編輯即可[1]。通過此方法就能編制出高質量的交通現狀圖，既滿足應急使用，也滿足印刷標準，制圖工期縮短，更新方便。

3 模板制作

制作5個級別的模板參數，即5個模板，每一個級別的基本參數大致相同，其參數既有統一性，又有大小和寬窄的不同，例如，省交通現狀圖的國道顏色和線型是一致的，其寬度就應該比市及交通現狀圖的國道稍微窄0.1-0.2mm，以此類推。

模板參數包括線狀符號的參數、點狀符號參數、面狀符號參數和各種注記字體、大小、彩色，并注意各級交通現狀圖間的統一性。

模板制作的順序為：省級交通現狀圖、市級交通現狀圖、縣級交通現狀圖、鄉鎮級交通現狀圖和村級交通鄉鎮圖的模板。

每一級模板的制作都要遵循統一的規則，列舉這一級模板參數的制作。由于交通要素是專題要素，要突出表示，在制作模板參數時參數要適當夸大，其他要素要適當弱化[2]。

4 地圖編制的工藝流程

地圖編制的工藝流程如圖1所示。

圖1 地圖編制的工藝流程如圖

5 制圖綜合要點

5.1 水系

水系是地圖的骨架，是最主要的地圖要素。遼寧省沿海省份遼寧省海域有黃海和渤海，海岸線從東到西長達2100多千米，約占中國海岸線的12%，大小島嶼500多個，遼寧省最南端的島嶼圓島和遇巖，全省一級河流16條，大中型水庫107座，遼寧省的水域非常豐富。

海岸線、河流、水庫制圖綜合取舍的原則是保留線狀的基本形狀和主要拐點，夸大特殊彎曲，小于0.5mmx0.5mm的彎曲要進行化簡，化簡時必須在基礎數據縮小到成圖比例尺后的基礎上進行自動化簡和手工化簡相結合，化簡后的河流要達到曲線光滑圓潤，沒有抖點[3]；單線河粗細要合理過度，每幅圖的主干河一定要突出表示，分清主脈和支脈，支脈和主脈相交時，主脈一定粗于支脈，不得有河流倒流的現象出現，河流縮編的順序是由干流到干流，由支流到支流，不得由干流到支流、由支流到干流。

5.2 居民地

省、市2級交通現狀圖的市級、縣級居民地用街區平面圖形加圈形符號表示，街區外部輪廓以最新全省DOM為基礎進行綜合跟蹤；

鄉鎮、街道辦事處用圈形符號表示，不做取舍，全部表示；

行政村、自然村用圈形符號表示，根據密度進行取舍，選取時要保持密度對比。

縣、鄉、村3級交通現狀圖的市級、縣級、鄉鎮級居民地用街區平面圖形加圈形符號表示，街區外部輪廓以最新全省DOM為基礎進行綜合跟蹤；

行政村和自然村用圈形符號，全部表示，只有在密集街區，可以刪減社區和自然村。

選取原則，刪減的順序從自然村到行政村，進行刪減，保留與公路相關的居民地。密集區多刪減自然村，非常密集時可刪減個別行政村，中密區和稀疏區刪減自然村和行政村相對少，選取指標為，密集區： 200—250個/dm2，中密區： 150—200個/dm2，稀疏區： 100—150個/dm2。

5.3 境界

涉及國界的圖幅要準確完整地表示國界，遼寧省的國界是中國和朝鮮的邊界，中朝國界是以鴨綠江的主航道為邊境線，國界的畫法按照國界樣圖進行跳會。色帶按照鴨綠江朝方一側的主岸線向外的雙色帶，寬度按照模板參數[6]。

遼寧省的省界是遼寧省與河北省、遼寧省與內蒙古自治區、遼寧省與吉林省的省界。省界遇上雙線河沿河中心連續繪出，遇上單線河進行跳會，省界色帶按照遼寧省省界往外雙色帶，鄰區色帶為騎界雙色帶。省交通現狀圖的境界表示到縣界；市、縣交通現狀圖的境界表示到鄉鎮界；鄉鎮、村交通現狀圖的境界表示到村界。

市界、縣級界、鄉鎮界遇上雙線河沿河中心連續繪出，遇上單線河進行跳會，市界為雙色帶，縣界為單色帶，同樣主區色帶向外，鄰區色帶騎界。

并加注省外、市、縣、鄉鎮的區域注記。

境界綜合的原則是保留境界的基本形狀和主要拐點，小于1mm×1mm的彎曲化簡，境界綜合時，必須在基礎底圖縮小到成圖比例尺后的基礎上進行化簡跟蹤，化簡跟蹤后的境界要綜合科學合理，曲線光滑圓潤，沒有抖點[7]。當境界與河流調繪時，調繪的境界符號要完整，跳會境界節數要完整。

5.4 其他

涉及到長城的圖幅要完整表示長城；表示山脈山峰和高程，表示遼寧省 9個公開機場；表示遼寧省6個公開港口；表示遼寧省6個世界遺產和主要旅游景點。

5.5 專題要素-交通

1）鐵路

5級交通現狀圖的高速鐵路、標準鐵路全部表示，高鐵和普通鐵路的線顏色要有所區別，要突出顯示高速鐵路，高鐵站、主要火車站全部表示并加注名稱。

2）高速公路

表示5級交通現狀圖的高速公路及出入口、道路編碼、線路名稱等附屬設施。省交通現狀圖高速立交橋用符號表示，市、縣、鄉鎮、村交通鄉鎮圖的高速立交橋用真型表示。

3）公路

省交通現狀圖上，表示國道、省道及編碼和名稱，縣道及名稱，鄉道；

市交通現狀圖上，表示國道、省道及編碼和名稱，縣道及名稱，鄉道、村道；

縣交通現狀圖上，表示國道、省道、縣道、鄉道及編碼和名稱、村道及名稱；

鄉鎮、村交通現狀圖上，表示國道、省道、縣道、鄉道、村道及編碼和名稱；

4）城區內的街路

表示街區平面圖形的居民地要表示街路，街路分三級表示，即一級街路、二級街路、三級街路；

通過街區的高速公路、城市快速干道、國道、省道、縣道、鄉道不間斷，與街路重疊部分，要壓在街路上方[8]。

5）其他

表示快速路，如沈陽四環快速路；表示專用路；

省、市交通現狀圖主區范圍內表示特大橋、大橋的點位及名稱；縣，鄉鎮，村交通現狀圖主區范圍內表示特大橋、大橋、中橋和部分小橋的點位及名稱；

6）級交通現狀圖主區范圍內均表示特長隧道、長隧道的點位及名稱。

7）道路的光滑

交通平臺的GIS數據轉出pdf，再轉入corelGRAW時，線的節點非常密集，打折點也很多，造成文件非常大，必須進行光滑處理，光滑方法是自動節點刪除，刪除值給2，再進行手工干預，才能達到制圖要求[9]。如圖2所示。

圖2 光滑處理前后對比圖

6 預期效果

該項目制圖路線精準、科學，完全可行。保證了地圖內容選擇的正確性和完整性；地圖要素位置、名稱準確；要素與專題要素之間相互關系正確；地圖內容分類、分級合理；地理底圖要素密度適中，與專題內容配合協調；各圖幅間顏色協調，風格一致；地圖中符號、線型、字體、色彩設計優美；圖面整體感覺莊重、和諧、優美；地圖數據的分類、分層正確[10]。

目前，完成了省交通現狀圖，14幅市級交通現狀圖，25幅縣級交通現狀圖和部分鄉鎮和村交通現狀圖，實現了一圖、一表、一說明。并且省、市級交通現狀圖在2022年進行了更新。實踐證明該項目達到了預期效果，受到上級領導部門的認可和肯定。

7 結束語

交通是國民經濟發展的重要基礎性行業，對經濟和社會發展具有極為重要的保障作用，綜合交通平臺體系的構建，除了需要交通設施的更新、交通技術的進步，更需要相應的一體化大交通管理體制作為保障，遼寧省交通平臺可視化不僅是地圖本身的正確性和客觀性，還關乎文化和政治價值的反應。地圖作為描述、研究人類生存環境的一種信息載體，融科學、藝術于一體。地圖即是藝術品，又是科學產品，是對這個被感知世界的美妙詮釋。遼寧省省、市、縣、鄉鎮、村級交通現狀圖充分體現了科學與藝術的完美統一，實現了地圖語言與宏觀世界的有機結合。