瀝青路面病害的早期養護管理方法要點

王龍

（貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣公路事業發展中心，貴州安順 561300）

0 引言

瀝青路面在長時間運營后，會出現各種病害問題，倘若得不到及時處治，路面病害會加劇，對車輛通行安全造成影響。所以，需要加強對瀝青路面病害的早期養護管理，及時解決瀝青路面病害問題，恢復公路基本性能，為車輛穩定通行奠定基礎。

1 瀝青路面早期病害成因

1.1 水破壞

隨著水滲等外部影響，瀝青路面會受到相應的侵蝕，在下部碎石瀝青剝落的情況下，結構強度會隨之下降（見圖1）。在行車荷載的持續影響下，路面會出現局部網裂、結構破損的不良情況，路面出現大范圍破損的可能性也會大大提高。水滲入瀝青面層后，隨著行車荷載的影響，會對基層內部造成侵蝕，久而久之，內部結構的穩定性會大大下降。

圖1 水破壞引起的路基沉陷

一般灰漿量控制不當結構裂縫情況更為突出，且容易造成更大的病害問題。在一處有灰漿滲流的情況下，該區域可能出現嚴重的網裂和形變，結構破壞可能性大大增加。水滲入面層后，會大大削弱瀝青與碎石的結合性。在行車荷載的沖擊下，面層下部的水會使路基中的粗集料處于松散狀態，結構強度隨之下降。

從施工的角度來看，水破壞多與混合料不均勻有關，與外部的客觀因素也有一定的關系，如重型車輛荷載。由于因南北方地區氣候存在一定的差異，南方降水量較大，因此瀝青路面受水破壞的影響更大，相應的病害問題也更為嚴重。近些年，一些農村公路開始采用改性瀝青或抗剝落劑SMA 路面，以防治相應的病害，盡管有一定的防治效果，但并不能徹底避免水破壞，仍需加強對相關防治策略的研究[1]。

1.2 裂縫

瀝青路面裂縫主要有橫向和縱向兩種。縱向裂縫（見圖2）主要與地基和填土不均勻有關，尤其是在新舊路面結合的部分，因沉降情況存在一定的差異，容易出現裂縫等病害。此外，在施工過程中未能規范處理土質臺階，分層填筑施工不合理（特別是在表面滲水比較嚴重的區域），也容易引發縱向裂縫。

圖2 縱向裂縫

橫向裂縫主要與溫度應力有關。該類裂縫一般出現在溫度變化較大的區域，且會逐步延伸擴大。在瀝青面層自身抗裂縫能力下降的情況下，更容易產生溫度裂縫等病害問題。并且，在面層裂縫受到沖擊的情況下，結構容易出現下陷和形變等情況，進而產生更為嚴重的結構破壞。

1.3 表面松散

路面表面松散主要與瀝青混凝土表層集料脫落有關（顆粒脫落多與集料顆粒未能與瀝青穩固黏結有關），且會持續性地影響下部基層。

第一，集料顆粒被粉塵包裹，瀝青與結構的黏結性大大下降，最終導致二者剝離。

第二，未在表面離析處布置足量的細集料，會影響結構的黏結性，相應的施工難以達到既定的要求。久而久之，在客觀環境的影響下，瀝青材料會出現老化的情況，其與集料的黏結力會大大降低，結構穩定性也會隨之削弱。

第三，瀝青面層達到較高的密實度才能與各類混合料穩固地結合，否則會影響結構的黏結性，進而出現混合料脫落或其他不良狀況[2]。

1.4 泛油

泛油病害是一種常見的路面問題，其形成機制與多種因素的綜合作用密切相關，在高溫天氣條件下，泛油現象更加突出。泛油的主要原因之一是瀝青混凝土層向上移動，這與高溫的影響密切相關。在高溫季節，路面受到長時間的高溫照射，瀝青混凝土的溫度逐漸升高，使其中的瀝青物質變得較為流動，從而導致瀝青混凝土層向上運移，形成泛油病害。

此外，新建瀝青路面通車后的首個高溫季節更容易出現泛油現象。這是因為新鋪設的瀝青路面中的瀝青物質可能尚未完全固化，而在高溫影響下以及持續荷載作用下，瀝青會被加熱，導致其流動性增加，從而導致泛油現象。

瀝青混凝土結構在高溫和降水的雙重影響下也會發生變化，這會進一步提高泛油病害的發生率。高溫使瀝青與礦料的黏結性下降，使路面結構的穩定性減弱，容易發生表層泛油病害；降水則會進一步影響路面的穩定性，將油污帶入路面內部，加速泛油病害的發展。

1.5 推移

在基層性能不佳或超載行車的情況下，會隨之出現推移的情況。在瀝青路面鋪筑施工之前，如果未能細致地清理基層表面，或是透層油撒布不均勻，會影響面層與基層的黏結，接縫部分會因推移出現裂縫，相應的病害問題也會隨之加深，會嚴重影響結構的穩定性。此外，如果基層未能達到既定的平整度要求，或是面層的厚度不足，在行車荷載的影響下，面層會出現波浪或其他質量問題，會對結構的穩定性造成不良影響。

2 瀝青路面病害診斷方法

2.1 地質雷達診斷

地質雷達是一種先進的非破壞性檢測技術，在瀝青路面病害診斷中發揮著重要作用。應用地質雷達技術，可以實現對路面結構和材料的深入探測，從而準確分析病害的類型、位置和程度。地質雷達診斷過程如下：

第一，進行地質雷達診斷之前，需要確定診斷區域，規劃測量路線，清理測量區域的表面雜物，確保地質雷達的正常運行。同時，選擇適當的地質雷達設備和探頭，根據診斷目的和深度確定測量參數，確保數據采集的準確性和有效性。

第二，進行數據采集。在實際測量過程中，使地質雷達設備沿預定的測量路線移動，同時記錄不同位置處的信號響應，通過連續的掃描，以獲取一系列關于路面材料的回波數據。

第三，進行數據處理與分析。對原始數據進行濾波、去噪等處理，提取有效信息。利用地質雷達軟件進行數據處理，進行數據層析成像，得到路面下不同深度的剖面圖像。觀察圖像特征，以判斷可能存在的病害類型，如裂縫、坑洞、松散層等。根據圖像特征，確定病害的位置和類型，將不同的病害標記在剖面圖像上。通過對比剖面圖像和實際路面情況，以準確定位病害位置，為后續維修和養護工作提供依據。

2.2 平整性診斷

瀝青路面病害平整性診斷過程包括數據采集與準備、數據采集、數據處理與分析、平整性評價、分類、結果分析和報告撰寫等。

第一，確定診斷區域并規劃測量路線，選用適當測量設備進行準確的數據采集。

第二，通過高精度測量獲得路面微小高差數據，通過濾波和平滑處理獲得平整度剖面圖。基于剖面圖結果，采用評價指標進行定量評估并將路面分級，從而對病害進行分類。

2.3 目視巡查法

目視巡查法是最常見也是最基本的瀝青路面病害診斷方法之一，通過人工目視巡查路面情況，仔細觀察病害的類型、分布及嚴重程度等特征[3]。這種方法可以快速地初步判斷路面狀況，特別適用于較為明顯的病害。在具體的診斷過程，經驗豐富的工作人員可以迅速發裂縫、坑洼、變形等病害，從而為后續的診斷和維修提供參考。雖然目視巡查法在初步發現病害方面有一定優勢，但存在主觀性較強、對細微病害不夠敏感等局限性。

3 瀝青路面養護要點

3.1 廠拌熱再生瀝青路面養護

對于大面積的瀝青路面病害，一般可采用廠拌熱再生瀝青路面養護技術進行相應的處理，以起到優化結構的效果。在具體施工過程中，應注意以下要點：

首先，對老化、劣化的路面進行清掃，去除雜物、灰塵等。

其次，使用專用設備將廠拌熱再生瀝青料運輸至工地，將其出廠溫度控制在130～160℃之間，將熱再生瀝青料均勻地攤鋪在路面上，確保攤鋪厚度和平整度符合標準。

再次，進行碾壓作業，通過壓實設備對瀝青料進行壓實，使其與路面緊密結合。

最后，對施工后的路面進行表面處理，以提高路面的平整度和耐久性。

該養護技術能夠充分利用再生材料、減少對新材料的使用，還能有效提升路面的性能和使用壽命[4]。

3.2 坑槽及沉降病害處理

坑槽及沉降病害是常見的公路路面病害，需要采取有效措施進行處理。

對于坑槽病害，需要先對坑槽的形成原因進行深入分析，可能是交通荷載、材料老化、地基不穩等多種因素引起。可以通過清除坑槽內的雜物，填充適當的修補材料，然后進行壓實和平整，以恢復路面的平穩性和牢固性。此外，也可以考慮鋪設新的瀝青混凝土面層，以徹底修復坑槽病害，提升路面的整體性能。

沉降病害可能是地基松軟、水土流失、不當施工等原因引起的。處理沉降病害需要綜合考慮地基的穩定性和強度，充分考慮地質條件和施工技術，可采取加固地基的方法，如灌漿、土工格柵等，以提高地基的承載能力和穩定性。此外，可以考慮對沉降區域進行填充和加固，以恢復路面的平整度和均勻性[5]。

3.3 裂縫病害養護

裂縫不僅會影響公路路面的美觀性和平穩性，還可能引發更嚴重的病害。針對裂縫病害的養護，需要對裂縫的類型、成因進行詳細調查和分析，確定其具體特點，以便制訂針對性的養護方案。在裂縫病害的養護中，常見的方法包括填縫和封閉。對于較窄、淺的裂縫，可以采用填縫材料進行填充，以防止裂縫擴展和進一步損害路面。對于較寬、深的裂縫，可以采用封閉材料進行封閉，以恢復路面的平整性和穩定性。填縫和封閉的養護方法不僅能夠修復現有裂縫，還可以預防裂縫產生，延長路面的使用壽命。裂縫病害的養護還需要充分考慮材料和施工工藝的選擇。選擇填縫和封閉材料時，需要考慮其黏附性、耐久性、抗老化性等，以確保養護效果持久。在施工過程中，需要保證養護材料的充分填充和封閉，以及適當的壓實和平整，確保養護層與原有路面緊密結合，避免因養護不當而引發新病害。此外，定期的養護檢查也是裂縫病害養護的關鍵。為此，應安排工作人員定期巡查路面，及時發現新的裂縫和已有裂縫的擴展情況，以便及時采取養護措施。同時，養護期間應加強交通管理，避免重載車輛對養護層造成損害，保證養護效果。

4 結語

綜上所述，瀝青路面病害問題會影響公路正常運行，任其惡化必將影響區域交通的穩定性，甚至引發嚴重的安全事故。為此，養護人員應對具體病害問題進行細致分析，在明確病害原因的基礎上，采取適宜的處理方法。此外，新建瀝青路面施工完成后，應對路面進行合理的養護，提高養護質量，避免路面過早出現病害，保障區域交通穩定運行。