雙頻多星座北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)多路徑誤差特性研究

戴凱陽，邵 搏*，丁 群，師 彬，張 鍵

(1. 中國電子科技集團(tuán)公司第二十研究所，陜西 西安 710068；2. 陜西省組合與智能導(dǎo)航重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西 西安 710068)

1 概 述

星基增強(qiáng)系統(tǒng)可以提升基本衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在精度、完好性、連續(xù)性和可用性等方面的能力，當(dāng)基本系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)向用戶發(fā)出告警。目前，全球范圍內(nèi)正在運(yùn)行的美國廣域增強(qiáng)系統(tǒng)(Wide Area Augmentation System, WAAS)、日本多功能衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)(MTSAT Satellite-based Augmentation System, MSAS)、歐盟的歐洲地球同步導(dǎo)航重疊系統(tǒng)(European Geostationary Navigation Overlay Service, EGNOS)以及印度的GPS輔助靜地軌道增強(qiáng)導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS Aided GEO Augmentation Navigation, GAGAN)均為單頻(Single Frequency, SF)星基增強(qiáng)系統(tǒng)[1]。單頻星基增強(qiáng)系統(tǒng)由于電離層異常的影響，其服務(wù)性能尚未達(dá)到一類精密進(jìn)近(CAT I)指標(biāo)的要求。為了消除電離層異常對服務(wù)性能的影響，并利用多衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的幾何布局提高增強(qiáng)星座服務(wù)性能，星基增強(qiáng)系統(tǒng)互操作工作組(Interoperability Working Group, IWG)和國際民航組織雙頻多星座星基增強(qiáng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)與建議措施(Standard And Recommended Practices, SARPs)工作組正在研究并制定雙頻多星座星基增強(qiáng)系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)，以期實(shí)現(xiàn)一類精密進(jìn)近指標(biāo)的服務(wù)性能要求[2-5]。因此，雙頻多星座星基增強(qiáng)系統(tǒng)是未來星基增強(qiáng)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

我國的北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)于2020年7月底正式運(yùn)行，各方面的性能和精度正在不斷完善和提升，為我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展帶來新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。在北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)不斷進(jìn)行性能提升和功能完善的同時(shí)，國家十四五規(guī)劃將北斗走出去列為重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)。因此，我國積極參與了國際民航雙頻多星座星基增強(qiáng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制定。……