城市園林綠地道路規劃中植物景觀布局設計研究

齊占濤

（大同市園林綠化中心，山西 大同 037000）

0 引言

城市園林指的是城市建成區范圍內已經進行了與其發展相符的藝術處理的綠化系統，包括城市居住區綠地、城市道路綠地、風景林地等。在當前城市現代化建設高速發展的背景下，城市園林規劃至關重要，能夠最大限度地提升城市建設的綠化覆蓋率，美化城市景觀的同時，改善生態環境。綠地道路屬于城市園林建設中的一個組成部分，由城市道路綠帶、交通島綠地、停車場綠地等共同組成，位于規劃的城市道路廣場用地之內，某種程度上屬于附屬綠地性質。在綠地道路規劃中，應當首先統籌考慮道路的功能性質，在保證車輛交通安全的前提條件下，遵循景觀藝術性、植物生長性、綠化建設經濟性要求，在道路上栽植多樣化植物，通過設計植物景觀布局，達到美化環境景觀、優化活動空間、發揮道路綜合功能的目的。

現階段，眾多學者針對城市園林綠地道路植物景觀規劃布局設計進行研究，并已經取得一定成果。如文獻[1]中提出在進行園林綠地道路植物景觀設計時應從植物生態視角而展開，以保證其園林道路的景觀性得以充分實現，再如文獻[2]中結合Ecotect和Grasshopper軟件，從環境要素、景觀要素和人群需求3個方面提煉參數與規則，構建了基于設計邏輯的點、線、面植物景觀布局參數化模型，通過該模型實現綠地道路的景觀設計。文獻[3]中以某紅色景區為研究對象，從植物資源分布狀況及景觀空間布局現狀入手，開展園區及道路周圍植物資源及景觀布局優化研究。以上三種方法均可對園區內的綠地道路景觀設計進行優化，但其效果仍然不佳。

基于此，本文針對城市園林綠地道路規劃，提出了植物景觀布局設計研究。該方法通過對城市園林綠地道路類型和周邊地理環境的分析，遵循樹種選擇原則，并結合橫向和縱向兩個維度進行綠地道路植物空間景觀布局的設計。這種綜合考慮了樹種選擇、純林型和混交型綠地道路林帶的配置以及橫向和縱向的空間景觀布局，使得綠地道路的植物景觀更加合理、美觀和適應周邊環境。

1 綠地道路規劃中植物景觀布局設計

1.1 景觀植物樹種選擇

本文提出的綠地道路規劃中植物景觀布局設計中，首先，應當根據城市園林綠地道路類型與周邊地理環境，選擇適宜該地區生長且能夠滿足道路功能要求的景觀植物樹種。

景觀植物樹種類型較多，應當充分考慮生物多樣性以及植物不同類型間的優缺點，遵循如下所示的樹種選擇原則，選擇景觀植物樹種[4]：

（2）統一性與協調性。利用整體的基調樹種，搭配統一的栽植配置手法，形成統一的城市園林綠地道路景觀風格[6]。在景觀統一的基礎上，協調好景觀植物與道路、建筑之間的關系，對景觀植物色彩、栽植比例進行不斷調整，達到綠地道路生態、社會發展與經濟效益協調的目標[7]。

（3）功能性與經濟性。景觀植物樹種選擇應當以全面滿足城市園林綠地道路的各項功能要求為核心目標，綜合考慮綠地道路性質及周邊景觀氛圍，選擇適配度較高的樹種。嚴格控制樹種的栽植規格，合理利用經濟樹種與名貴樹種，節約直觀景觀布局建設的成本。

（4）生態性與多樣性。景觀植物樹種配置應當嚴格按照城市園林綠地道路生態性原則，選擇多層復合綠化結構的樹種，進而打造層次結構豐富、多樣性較強的植物景觀。

（5）藝術性與時效性。樹種選擇中注意綠地道路空間布局的意境，考慮不同季節道路景觀色彩的變化，充分展現植物景觀的藝術美。與此同時，結合綠地道路長期景觀效果與短期景觀效果，選取生長速度存在一定差異的樹種，合理搭配栽植[8]。

遵循上述景觀植物樹種選擇原則，本文選擇基調樹種作為主要的景觀植物樹種，包括垂柳、山楊、新疆楊、棗樹等。根據具體道路性質，搭配一些結構樹種、觀賞樹種與填充樹種。搭配的景觀植物樹種說明如表1所示。

表1 搭配景觀植物樹種說明

按照表1所示，選擇綠地道路植物景觀布局設計中搭配使用的樹種。以多種景觀植物樹種組合搭配的方式，全面增加綠地道路的綠化復層種植結構。

1.2 植物景觀布局配置結構設計

基于上述景觀植物樹種選擇完畢后，接下來，按照城市園林綠地道路林帶的植物種類配置，對綠地道路林帶進行分類，并設計相應的植物景觀布局配置結構。本文將城市園林綠地道路林帶劃分為了兩類：純林型綠地道路林帶與混交型綠地道路林帶。接下來，對兩種林帶的植物景觀布局配置結構進行具體設計。

純林型綠地道路林帶，主要是栽植相同樹種所組成的林帶，相對來說，適用于城市園林綠地道路規劃中的生態防護型道路建設[9]。此種林帶類型中，樹種個體之間的生態關系較為單一，通過適量間伐，平衡樹種個體與群體之間的關系，即可達到植物景觀布局配置結構平衡目的。

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混交型綠地道路林帶是由兩種及以上景觀植物樹種組成的綠地道路林帶，具有更好的生態穩定性[10]。針對這一類型道路林帶，本文設計了4種不同層次的植物景觀布局配置結構，如圖1（a）（b）（c）（d）所示。

其中，（a）采用矩形式或品字型式配置手法，在規則式綠地道路林帶植物株間進行混交。（b）采用矩形式或品字型式配置手法，以行為單位，在景觀植物株間進行混交。（c）以綠地道路林帶段為單位，由多種不同的純林式林帶構成。（d）采用將多種景觀植物樹種混交的方式，在一條綠地道路林帶中進行有機組合混交，無具體規律可循。

1.3 空間景觀布局設計

在上述植物景觀布局配置結構設計完畢后，接下來，對綠地道路規劃中植物空間景觀布局進行設計。

綠地道路植物空間景觀布局設計主要包括橫向空間景觀布局與縱向空間景觀布局。本文設計的綠地道路規劃中植物橫向空間景觀布局，如圖2所示。

圖2 綠地道路橫向空間景觀布局

按照圖2所示的布局，對城市園林綠地道路植物景觀布局進行設計。此種空間景觀布局結構主要由四個綠帶部分組成。其中，中間分車綠帶的觀賞人群多數為乘客與駕駛者，需要根據道路功能類型及需求進行設計。兩側分車綠帶較中間分車綠帶相比，更加接近人行道，觀賞人群包括駕駛者、乘客、步行者以及非機動車行者。行道樹綠帶能夠將兩側分車綠帶與路側綠帶有效地連成一片，保證植物景觀布局的整體性與統一性。路側綠帶屬于綠地道路的景觀裝飾帶，觀賞人群主要為人行道的步行者。

綠地道路規劃中植物縱向空間景觀布局設計中，需要綜合考慮道路用地性質、道路周邊建筑的風格以及觀賞聚集人群屬性，進而設計縱向空間景觀布局主題。按照街區的不同，對綠地道路林帶進行合理劃分，根據道路街區林帶規劃的實際需求，強調視覺連續性序列，設計能夠體現出道路街區不同特色與風格的縱向空間景觀布局。采用垂直結構層次，搭配喬木、灌木與地被，組成密度與疏透度較高的縱向空間布局結構。根據不同的道路區段，采用不同的垂直結構變化，使整條綠地道路縱向空間景觀布局由多種垂直結構共同構成，提高景觀布局的豐富性與多樣性。將道路與城市園林公共場地的綠色空間相結合，在保證植物景觀觀賞作用的前提條件下，為人群提供舒適的綠化活動場地與臨時休憩空間，全方位發揮城市園林綠地道路綜合職能，使植物景觀布局設計效果達到最佳。

2 試驗分析

本文針對城市園林綠地道路規劃，提出的植物景觀布局設計的全部流程。在提出的布局設計方法投入實際城市園林綠地道路工程應用前，需要對植物景觀布局效果作出客觀評價分析，確認布局設計效果能夠達到預期城市園林綠地道路規劃要求后，方可投入實際工程應用。因此，開展了如下文所示的試驗評價分析。

2.1 研究區概況

選取某地區S綠地道路規劃工程作為此次試驗的研究區域。S綠地道路規劃工程所在地區屬于亞熱帶濕潤季風氣候，具有春季與秋季時間短、夏季與冬季時間長的氣候特征。通過高程圖，可以得知工程所在地區地勢呈四級階梯式傾斜，地表切割密度較大，相對來說平地數量較少，且分布分散。該地區的平均氣溫在16.5℃～16.9℃范圍內，平均降雨量在1 550～1 650mm范圍內，自然地勢良好，水網密布，年平均相對濕度大約為77.9%。在綠地道路規劃工程所在區域內，動物資源較為豐富，植物種類較多，全境植物共有133科。隨機選取S綠地道路規劃工程中的8條綠地道路作為此次試驗的研究對象，道路詳細情況，如表2所示。

表2 研究區綠地道路詳細概況

通過表2，獲取到此次試驗研究區內綠地道路的詳細概況信息，其中，8條綠地道路的綠化覆蓋率均較低，未達到創城市園林系列標準指標36%以上，相對來說綠地道路規劃效果較差。在此基礎上，應用上述本文提出的植物景觀布局設計方法，對S綠地道路規劃工程中的8條綠地道路進行全方位、多維度的布局設計，對布局結果進行評價，進而判斷本文提出的植物景觀布局設計方法是否可行。

2.2 結果分析

將本文提出的城市園林綠地道路規劃中植物景觀布局設計方法設置為實驗組，將文獻[3]、文獻[5]提出的植物景觀布局設計方法設置為對照組1與對照組2，模擬三種方法的布局設計全過程，對比布局設計結果。

選取S綠地道路規劃工程中的道路綠化覆蓋率作為此次試驗的評價指標，其計算表達式為：

其中，Q表示道路綠化覆蓋率；Wr表示道路綠化覆蓋面積；W表示城市園林綠地道路建成面積。通過計算，得出此次試驗的評價指標。利用上述三種方法，分別對S綠地道路規劃工程中的8條綠地道路進行全方位的植物景觀布局設計，計算8條綠地道路對應的綠地覆蓋率，并作出客觀對比，結果如圖3所示。

圖3 道路綠化覆蓋率對比結果

通過圖3的試驗評價指標對比結果可知，三種植物景觀布局設計方法應用后，道路綠化覆蓋率存在較大差異。其中，本文提出的布局設計方法應用后，可以明顯看出，8條綠地道路的綠化覆蓋率得到了顯著提升，始終高于對照組1與對照組2提出的方法，均達到了創城市園林系列標準指標要求的36%綠化覆蓋率以上。由此對比結果不難看出，本文提出的植物景觀布局設計方法具有較高的可行性，能夠顯著提高道路綠化覆蓋率，改善城市園林綠地發展不平衡問題，布局設計效果優勢顯著。

3 結論

為了提高綠地道路的綠化覆蓋率，優化綠地道路植物景觀布局設計結果，使城市園林綠地道路規劃效果達到最佳。本文以某地區S綠地道路規劃工程為例，開展了植物景觀布局設計的全面研究，并通過實驗對比驗證所提方法的先進性，實驗結論如下：

（1）本文提出的植物景觀布局設計方法應用后，有效地提高了道路綠化覆蓋率，均達到了城市園林系列標準指標要求的36%綠化覆蓋率以上。

（2）應用所提方法進行設計，可滿足綠地道路生態格局、公共需求、城市園林風貌等要求，平衡城市園林綠地發展，對推進城市園林生態文明建設、促進城市綠地的可持續發展具有重要研究意義。