一個(gè)“的哥”眼中的智能交通

王煒寧

導(dǎo)航前時(shí)代的老生記憶

亞南師傅是一位家住北京南城老崇文區(qū)的普通“的哥”，現(xiàn)年六十二，已經(jīng)退休。曾經(jīng)三十余年的出租車司機(jī)經(jīng)歷給他的生活帶來過不少榮耀，也有了不少心酸感慨。他在上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初開過夏利和富康出租，那時(shí)候的出租車車型小，夏天沒空調(diào)，手搖升降的車窗又小又慢，車?yán)飷灥么簧蠚猓刮秲荷⒉怀鋈ィ欢炫瘹獠蛔悖嚧安Ａ辖Y(jié)的都是冰霜。他是開單班兒，一塊二一公里，早上天蒙蒙亮就出車，晚上拉晚兒到十一二點(diǎn)才能到家，披星戴月每天都睡不上四五個(gè)小時(shí)。那些年無論寒暑，一到家，他的襯衫領(lǐng)子都能結(jié)出一層層的“白鹽”汗跡。后來他在四十歲加入了著名的北汽集團(tuán)祥龍客運(yùn)公司，開上了寬敞舒適、冬暖夏涼的伊蘭特汽車，上身穿上了橘黃色的制式工作服，腳上總穿著大號(hào)的平底兒黑色布鞋，腰上貼著膏藥，車上常備著用大茶缸子裝著的——解渴去火的大葉茶。在四九城的交通網(wǎng)中，他如一只勤勞的小蜜蜂，幾十年的奮力勞作，讓他收獲了陽光車隊(duì)成員的榮譽(yù)。還在車隊(duì)培訓(xùn)時(shí)，學(xué)會(huì)了幾句英語口語，這就可以接送來自世界各地的旅客。可以說，亞南師傅既是北京智能交通發(fā)展的親歷者之一，也對(duì)于智能交通的觀念有了自己的認(rèn)識(shí)。

“上車了，您坐好，系上安全帶。您上哪兒？”2003年夏天，亞南師傅給后排座椅靠背都套上柔軟的毛皮套，白色布?jí)|的前后車座子上都?jí)|上了竹子涼席，這些自掏腰包的裝備都是為了讓乘客有更好的體驗(yàn)。對(duì)于北京錯(cuò)綜復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)，亞南師傅早已經(jīng)門兒清，哪點(diǎn)堵車，哪條路燈多，哪兒路過學(xué)校，他有的是自信，“從將臺(tái)路到東四大多走的是機(jī)場輔路，京順路過了下午五點(diǎn)就堵上了，從東四胡同里穿過去就到了平安大街，望京的街巷大多都不是正南正北，新手司機(jī)不認(rèn)識(shí)，準(zhǔn)給您弄個(gè)暈菜。”在沒有導(dǎo)航的年代，打車能遇上個(gè)對(duì)路況倒背如流的司機(jī)師傅，的確是乘客們的福音，一句“您看著走”，是對(duì)于老經(jīng)驗(yàn)和老師傅的充分肯定和信任。

那時(shí)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)還沒普及，除了當(dāng)司機(jī)，亞南還義務(wù)給外地乘客當(dāng)導(dǎo)游，他是個(gè)話癆：吃炒肝包子就上天興居，燒羊肉就去東四的白魁老號(hào)，那里雖不好停車，但是廚師做出來的吃食味道鮮美地道。比起昂貴的快餐廳，咕嘟咕嘟煮得冒泡的鹵煮則是在半夜里給勞動(dòng)者經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解飽神器。亞南總說，他心里就有本地圖，那上面縱橫排列著一條條胡同和街巷。街巷上有商場、醫(yī)院、學(xué)校等等細(xì)節(jié)爛熟于心，翻到相應(yīng)頁，主要地標(biāo)、門牌號(hào)和多條交叉路就立即映在腦海。就這樣，本來需要二十分鐘的路程，亞南師傅十幾分鐘就能趕到，不繞路，踏踏實(shí)實(shí)地本分開車，服務(wù)乘客，這是師傅的日常生活。十幾年前，在我的學(xué)生時(shí)代，上學(xué)就常坐師傅的出租車，不光是因?yàn)榧夹g(shù)上的車快路熟，師傅車上喇叭里常年六點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)播放的《空中笑林》《隋唐英雄傳》等廣播讓我流連忘返。

智慧交通下的數(shù)據(jù)流通

亞南師傅雖然對(duì)乘客很和善，乘車價(jià)格實(shí)惠，但他對(duì)自己確實(shí)是節(jié)儉樸素。他每天的飯食標(biāo)準(zhǔn)就是十幾塊錢，早上小食攤上三塊的油餅，一塊錢的豆?jié){。中午五元錢的路邊快餐，也愛吃高油高鹽的牛肉面，只求吃飽，不問味道。長年累月每天十幾個(gè)小時(shí)坐在出租車上拉著乘客跑，師傅的頸椎和腰椎都不由自主地增生，將軍肚兒挺得老高，這讓他開車越來越感到力不從心。隨著年齡增長，血壓、血脂、血糖也隨著不斷飆升，司機(jī)的職業(yè)病是一點(diǎn)兒也不少！而讓他感到有些眼花繚亂，卻實(shí)實(shí)在在有幫助的是：手機(jī)在線地圖、導(dǎo)航等等新鮮技術(shù)不斷更新，引入了大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的GPS導(dǎo)航規(guī)劃出來的行車路線，可以讓司機(jī)接收到實(shí)時(shí)交通狀況，預(yù)測每一次行程所必須的時(shí)間，這極大地保證了亞南師傅的休息，也讓他著實(shí)佩服起來。

隨著智能導(dǎo)航技術(shù)的不斷推陳出新，出租車行業(yè)運(yùn)營效率逐年提高，旅客的乘坐體驗(yàn)也不斷優(yōu)化。原來亞南師傅在出租車行業(yè)能夠接活多，乘客口碑好，憑借的是多年穩(wěn)定的開車經(jīng)驗(yàn)和對(duì)于北京路況的熟絡(luò)了解。2010年后，出租車駕駛員只需要根據(jù)智能手機(jī)上的衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，即GPS衛(wèi)星所提示的前進(jìn)方向和路況指示來行車，這就逐漸取代了駕駛員對(duì)于路線的掌控經(jīng)驗(yàn)。而乘客的手機(jī)也大多連接著“百度地圖”和“高德地圖”等等APP，手機(jī)設(shè)備可以接收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，不僅直觀看到了司機(jī)的前進(jìn)路線和道路擁堵情況，而且連周邊餐廳的熱賣菜品、網(wǎng)紅打卡的景區(qū)、人流量的多少、上千條游客評(píng)論也客觀真實(shí)地展示在公眾面前。

智慧交通技術(shù)對(duì)出租車司機(jī)的幫助，絕不僅僅體現(xiàn)在視覺導(dǎo)航上，語音導(dǎo)航更是在聽覺上解放了出租車司機(jī)的雙手，使得汽車的行駛更具安全性。亞南在行駛過程中不用實(shí)時(shí)查看導(dǎo)航屏幕，只是在接到客人出發(fā)時(shí)需輸入目的地，語音導(dǎo)航就會(huì)實(shí)時(shí)播報(bào)和提醒司機(jī)行車路線，一會(huì)兒用語音告知他，“您已偏離行駛路線”“前方右轉(zhuǎn)” “100米后進(jìn)入機(jī)場輔路”，一會(huì)兒又語音提醒，“前方有闖紅燈拍照”。這大大節(jié)約了駕駛員的時(shí)間和精力，為廣大的司機(jī)師傅贏得了時(shí)間，讓司機(jī)對(duì)于路況的判斷更加迅速明了。在運(yùn)營中如果出現(xiàn)乘客失物查找、事故報(bào)警等意外情況，這些技術(shù)更能保護(hù)司乘的人身財(cái)產(chǎn)安全。

2022年，亞南師傅退休了，光榮地離開了司機(jī)崗位，也分別了照顧十余載的愛車。而出租車也迎來了在智慧交通發(fā)展史上的更新?lián)Q代：出租車除了傳統(tǒng)燃油車型，還有了新能源汽車。升級(jí)后的新能源出租車安裝了全新的車載智能終端，可以實(shí)現(xiàn)電子支付、駕駛員電子證件識(shí)別和身份認(rèn)證等功能，在連接運(yùn)營設(shè)備后，可以與后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行通信。亞南師傅如今也成為了一名乘客，在北京亦莊已經(jīng)試點(diǎn)無人駕駛的出租車，車輛行駛技術(shù)之嫻熟，毫不亞于開車三十多年的亞南師傅。也許在不久的將來，出租車這個(gè)行業(yè)會(huì)迎來更大的變革，隨著時(shí)代的發(fā)展，北京的智慧交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)經(jīng)歷一次次蛻變。