徐高輝
(宜春市公路事業發展中心明月山分中心,江西宜春 336000)
承臺是橋梁結構中極為重要的組成部分,發揮著承載和分布墩身荷載的重要作用,因此必須保證其施工質量。施工中應加強鋼筋綁扎和焊接的質量控制,以通過精細的質量管理保障工程的整體穩定性。由于承臺部分需要采用大體積混凝土進行澆筑施工,相應的處理存在著諸多的限制性因素,因此應做好水化熱等不良影響因素的預先防控。另外,還應做好混凝土配合比的合理配制,并在合理調控溫度和精細把控材料等條件下推進高質量的工程施工。
承臺發揮著承載和分布墩身荷載的重要作用,通過基樁頂部聯結鋼筋混凝土平臺,形成穩固的基礎結構。通常情況下,承臺主要有低樁承臺和高樁承臺,前者主要埋設在土中,在工業和民用等建筑的施工中用到,后者則露出地面或水面,多用于碼頭等基礎設施中。樁頭應深入承臺0.1m,且將鋼筋錨入承臺結構中,并與相應的部件聯結,形成完整的傳力體系。
第一,技術準備。管理單位在施工之前應做好技術人員的培訓,使其熟悉施工圖紙和技術標準。同時,還應做好混凝土的配合比測試,并做好具體操作過程中的溫度記錄,為穩定高效的正式施工提供可靠的依據。
第二,勞動組織。基于工程的設計標準,做好技術人員和安全管理等勞動組織配置,以推進科學規范的工程施工。
第三,機械設備投入。工程施工所需的機械設備應預先配備到位,且做好性能測試,以確保工程施工穩定推進。
第一,基坑部分無須設置支撐結構,在直接挖掘推進的條件下,應基于現實的施工環境采用精細的分層方式進行施工。基坑邊緣的積土厚度應小于2m,基底寬度可適當增加50~100cm,而后還應做好模板和排水溝的布置。第二,因基坑一側車輛荷載較大,因此開挖應按照1∶0.75 的坡度進行,在開挖到設計的標高時應預留出10~20cm 的厚度,為后續的施工提供有利條件。開挖基坑之前,應先做好該區域的排水工作,基坑的邊緣都應做好排水設置,以達到既定的設計標準。第三,開挖的過程中應實時監測基坑的具體情況,確定是否存在不良狀況,如果存在則應及時采取措施進行處理[1]。
第一,在混凝土結構強度達到70% 以上后,即可將樁頭鑿除。混凝土結構應達到14d 以上的齡期,按照既定的設計要求做好精細測量,而后做好結構表層的清理,以滿足施工要求。第二,完成基坑的開挖以后,應先做好承臺邊線的計算和分析,而后預留出后續施工的位置,以確保工程施工的穩定高效。基坑內部如果存在積水,應及時采用設置集水溝的方式予以排除,以確保邊坡的穩固。開挖集水溝的過程中,應確保底部標高符合既定的設計標準。抽排積水的過程中應由專人進行管理,在達到既定要求后即可停止。
第一,完成開挖后,應及時進行坑底的找平與夯實處理。找平應使用C15 素混凝土,層厚約10cm,頂面應控制在底部高程之內,且應做好表層的抹平處理。完成墊層的澆筑施工以后,就應及時進行養護,在混凝土強度達到2.5MPa 后即可開始承臺部分的放樣,檢測達標之下即可有序地推進鋼筋和模板的施工。第二,測量放樣應確保精確度達標,在放置鋼筋之前,應先做好結構各個部分的測量控制,為后續的施工提供基礎性保障[2]。
第一,加工鋼筋之前,施工人員應基于設計的方案計算出長度等參數,且應選用適宜的連接方式,推進結構的高質量施工。與此同時,還應做好焊接接頭的抗拉強度測試,通過精細的測試保障后續施工的穩定與規范。第二,加工好的鋼筋應及時運送到施工場地,在施工現場做好綁扎處理,與設計標準對照無誤后即可用于正式施工中。第三,綁扎鋼筋的過程中應做好冷卻管的安裝施工,且應做好通水狀態的測試,為后續施工提供有利條件。第四,架立角鋼施工。由于主橋承臺中部并未設置鋼筋結構,因此應做好中間部位的定位處理,通過角鋼結構的設置,提升具體操作的穩定性。第五,澆筑混凝土之前,應先做好墩身接頭鋼筋的埋設處理,所用的保護材料應確保其強度參數滿足既定的要求。完成承臺頂部的安裝施工以后,還應落實好墩頂的鋼筋埋設處理。需要注意的是,各個部分的鋼筋預埋都應嚴格按照既定的技術要求進行,且應做好精細的質量檢查,以確保工程施工的穩定規范。第六,做好預埋件等部件的施工布置。所涉及的預埋施工應嚴格按照既定的設計標準進行,在密切聯系工程具體情況的條件下推進規范化的施工。
主墩承臺模板結構部分各類部件的處理應嚴格按照既定的要求進行,為精細規范的施工提供基礎性保障。所制訂的設計方案,應確保模板強度和剛度達標,為規范化的技術處理提供有利的條件。模板制作時應確保其尺寸和平整度達標,根據具體的情況進行精細的優化調整,為后續施工提供強有力的支持。
完成第一層承臺鋼筋的綁扎以后,就應及時安裝模板,且應做好精細的質量檢查和施工前期的準備工作,為后續的技術操作提供基礎性保障。吊裝模板時應采用30t 規格的浮吊進行,且應設定適宜施工的控制線。拼裝模板的過程中應做好密封處理,且應在完成以后進行全面的質量檢查,為高質量的工程建設提供切實保障。模板安裝如圖1 所示。

圖1 承臺模板安裝
第一,鋼筋加工及安裝。鋼筋材料加工應在符合施工需求的加工棚中進行,且應做好材料的運輸和綁扎處理。所用的鋼筋材料應做好精細的質量檢查,確保表面沒有油污或銹蝕的情況,最大程度地保障材料質量達標。由于承臺鋼筋用量較大,因此應做好該部分的精細布置,確保鋼筋立面的平整度達標。鋼筋應采用螺紋連接的方式,且應做好嚴格的質量控制,最大程度地保障相關處理的科學與規范。第二,預埋件安裝。預埋件對鋼筋部分的施工有著很大作用,因此相關處理要嚴格按照既定的技術要求規范化推進。如果預埋件與承臺鋼筋存在沖突的情況,則施工人員應及時上報管理部門,由其作出調整,以切實地保障結構施工的穩定[3]。
承臺結構采用大體積混凝土施工的方式進行,由于在混凝土凝固的過程中會產生大量的水化熱,會對結構的應力造成不良的影響,因此,在前期設計混凝土配合比的過程中,就應做好針對這些不良情況的防控處理措施,且應達到以下三個方面的要求。
第一,應采用水化熱較低的水泥材料,且應注意所用粗集料合理,細集料應采用中砂材料,在拌和混合料的過程中應做好精細的質量測定,以切實保障質量達標。
第二,混凝土的水化熱與水泥的用量呈一定的線性關系,因此應在保證混凝土綜合性能達標的條件下做好各類材料的合理調控,以滿足既定的設計要求。另外,還應做好粉煤灰等外加劑的合理添加,以有效地規避混合料水化熱產生的不良影響。
第三,嚴格控制粗細集料的參數,特別是含泥量。一般情況下,如果集料中含泥量較大,就會影響到混凝土的綜合性能,后續的結構施工也會受到嚴重的不良影響。
夏季施工時,在混合料拌制過程中應做好溫度的調控。因夏季施工環境溫度過高,因此應做好降溫處理,最大程度地保障混合料的綜合性能。拌和用水應做好降溫處理,與施工溫度保持一致,從而為最大化維護混合料性能提供有利的條件。水泥材料應選用放置3 個月以上的,且應做好預先的處理,為后續的施工提供基礎性保障。
混凝土拌和完成以后,就應利用特制的罐車運送到施工場地,在汽車泵的作用下推進模板部分的施工。通常情況下,應以承臺中心線為界分開澆筑,每個區域設置一臺汽車泵。施工應采用分層的方式,且嚴格控制各項參數,以切實保障施工的質量和效率。每個澆筑帶都應做好振搗處理,以切實保障施工質量達標(見圖2)。另外,還應做好底層結構的鋼筋布置,以與既定的設計標準保持一致,基于此推進規范化的技術處理[4]。

圖2 混凝土澆筑
在混凝土澆筑后,應及時開展養護,養護的過程中應使混凝土處于適宜的濕度和溫度條件下,確保結構內外溫差的最小化。對于大體積混凝土施工而言,應在結構內埋設冷卻管,以起到降低水化熱影響的作用。在混凝土澆筑高度超過冷卻管且振搗密實以后,即可向冷卻管中通水,流量應保持在1.2~1.5m3/h的標準,進出口的水溫差應控制在6℃以內。在混凝土初凝以后,應立即在表層上蓄水進行養護。所采用的水應以溫水為主,且應結合施工環境和天氣情況做好溫度調控,以提升結構的穩定性。通常情況下,應使冷卻管連續通水12d,水溫應保持在5~10℃之間。另外,還應做好水流方向的實時調整,基于精細的參數控制,為高質量的工程建設提供強有力的支持[5]。
第一,加工鋼套箱的過程中,應重點關注以下兩點:一是精細測定平整度、平面尺寸以及螺栓孔精度等參數,以滿足相應的施工要求。二是在完成加工以后就應進行拼接處理,而后則應及時進行滲水測試,以確保符合既定的施工要求。
第二,下沉吊箱時應實時觀察其垂直度和標高,如出現偏差或不良的情況,則應及時進行調整。
第三,下沉的過程中還應做好底板的壓重處理,以免因浮力影響底板的穩定性,而相關的結構布置也會更為穩固堅實。
第四,認真檢查吊桿的焊縫質量,必要時應采用超聲波等方法進行測定,以確保質量達標。
第五,應確保封底混凝土的各項參數達標,且應充分關注前期的試驗測試,為后續的施工提供可靠依據。灌注混凝土時應確保導管埋深合理,且應基于具體的施工環境進行靈活調整,為該部分的高效施工提供強有力的支持。
第六,澆筑混凝土之前,施工人員應先做好地泵和泵管等設備的精細檢查,為混凝土澆筑施工提供基礎性保障。具體操作過程中應由專人做好精細、全面的檢查和維護,如發現結構松動或變形的情況,則應及時進行調整。完成混凝土的澆筑以后,還應進行至少14d 的養護,以切實地保障結構的施工質量達標[6]。
綜上所述,承臺在橋梁結構施工中確實有著極為重要的作用,因此相應的技術處理要保證嚴格精細,特別是其中涉及的質量控制。質量控制的核心是對混凝土水化熱進行控制,這對大體積混凝土施工有著很大的影響。另外,還應注意混合料配合比的科學性,以及通過冷卻管的合理布置和外加劑等材料的精細配置,為穩定高效的工程施工提供有力支持。