“航空螺旋槳設(shè)計(jì)研究進(jìn)展”專(zhuān)欄簡(jiǎn)介

螺旋槳作為飛機(jī)最初始的動(dòng)力裝置，在歷史進(jìn)程中得到了長(zhǎng)足而深入的發(fā)展。由于螺旋槳推進(jìn)具有效率高且短距起降性能好等優(yōu)點(diǎn)，目前世界上仍有許多中大型運(yùn)輸機(jī)采用螺旋槳推進(jìn)裝置。隨著化石能源的日益枯竭和人們對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題的日益關(guān)注，相對(duì)于噴氣式推進(jìn)裝置，高推進(jìn)效率、低燃油消耗的螺旋槳推進(jìn)裝置受到越來(lái)越多的重視，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，航空螺旋槳槳葉材質(zhì)從木質(zhì)槳葉發(fā)展到金屬槳葉再到碳纖維復(fù)合材料，匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也從最初的幾十千瓦逐漸提高到幾百千瓦甚至幾千千瓦，設(shè)計(jì)目標(biāo)從最早的追求拉力、功率等氣動(dòng)性能，到后來(lái)同時(shí)追求效率和噪聲指標(biāo)，再到后來(lái)需要同時(shí)滿足多工況的高性能指標(biāo)，螺旋槳的設(shè)計(jì)逐漸朝著多目標(biāo)、多學(xué)科的一體化設(shè)計(jì)發(fā)展。為適應(yīng)未來(lái)中遠(yuǎn)程渦槳運(yùn)輸機(jī)對(duì)高性能航空螺旋槳的需要，新一代螺旋槳設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)研究集中在大功率、高速、高效、低噪聲、輕質(zhì)等方面。

為了展現(xiàn)這一經(jīng)典研究領(lǐng)域的發(fā)展歷史和最新研究成果，《空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)》組織了“航空螺旋槳設(shè)計(jì)研究進(jìn)展”專(zhuān)欄。專(zhuān)欄主要內(nèi)容一定程度上體現(xiàn)了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的前沿與核心問(wèn)題，希望有助于廣大專(zhuān)家和讀者深入了解航空螺旋槳設(shè)計(jì)的最新研究進(jìn)展。

《空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)》編輯部

2023 年10月

專(zhuān)欄組稿專(zhuān)家簡(jiǎn)介：劉沛清（1960-），北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，空氣動(dòng)力學(xué)國(guó)家級(jí)精品課和一流課程負(fù)責(zé)人，北京市教學(xué)名師。現(xiàn)任航空氣動(dòng)聲學(xué)工業(yè)和信息化部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（陸士嘉實(shí)驗(yàn)室）主任。中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)第七屆理事會(huì)理事，中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)第十屆流體力學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)工業(yè)流體力學(xué)專(zhuān)業(yè)組組長(zhǎng)，中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)科第六屆首席科學(xué)傳播專(zhuān)家，國(guó)家級(jí)航空航天實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心主任。擔(dān)任《空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)》第四、五、六屆編委。近年來(lái)的主要研究方向有：現(xiàn)代高效輕質(zhì)螺旋槳設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)，現(xiàn)代飛機(jī)旋渦分離及其控制技術(shù)，大型飛機(jī)起降氣動(dòng)特性、地面效應(yīng)和水上迫降等。承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目/面上項(xiàng)目、國(guó)防預(yù)研和國(guó)防基礎(chǔ)等課題項(xiàng)目。在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文200 余篇，被SCI、EI 收錄100 余篇，出版著作11 部，獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利27 項(xiàng)。獲國(guó)家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)2 項(xiàng)，北京市教學(xué)成果一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)各1 項(xiàng)。