威海廣泰：把空港裝備做成世界第一

降蘊彰

在威海廣泰總部數(shù)字化展廳的墻上，赫然寫著一行醒目的大字——“挺起民族裝備制造業(yè)的脊梁”。從1991年公司成立至今，已累計研發(fā)出44個系列482個品種的空港裝備，其中有12種空港裝備是世界首創(chuàng)、有29種空港裝備填補LE?國內(nèi)空白。

近日，威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司（簡稱威海廣泰，證券代碼002111）發(fā)布公告稱，該公司正在全面推向市場的新產(chǎn)品“登機橋”，接連獲得浙江麗水機場和煙臺蓬萊國際機場的批量訂單，總額約8000萬元。

“空港”是機場的別稱。登機橋也叫“廊橋”，是飛機場航站樓的一個重要配套設(shè)施。作為全球空港裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，威海廣泰對外公開表示，隨著“登機橋”正式推向市場，標志著該公司為空港裝備產(chǎn)品補齊了“最后一塊拼圖”，真正成為機場全業(yè)務(wù)板塊、全鏈條供應(yīng)商，實現(xiàn)了能夠為全球空港打包配齊所有的地面設(shè)備。

今年5月28日，我國首次按照國際通行標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機——C919大型客機成功從上海虹橋機場起飛，順利抵達北京首都機場，完成這一機型的全球首次商業(yè)載客飛行。據(jù)悉，國產(chǎn)大飛機C919從總裝下線到成功試飛、再到正式商業(yè)運營，威海廣泰一直提供客梯車、除冰車、牽引車等空港地面裝備保障，為其成功運營保駕護航。

據(jù)威海廣泰設(shè)計二部設(shè)計一室主任劉燕波介紹，在研制“登機橋”的過程中，進行了大量的實驗，還與波音、空客、商飛這些制造商合作，現(xiàn)在這款產(chǎn)品已經(jīng)準備正式投入市場。

目前，國內(nèi)僅有兩家生產(chǎn)“登機橋”的企業(yè)，威海廣泰就是其中一家。憑借著過硬品質(zhì)和定制化服務(wù)，威海廣泰生產(chǎn)的“登機橋”一經(jīng)問世就收獲了眾多機場客戶的青睞。威海廣泰工程師劉海華表示：“我們對登機橋的每一個細節(jié)都做過很認真的市場調(diào)研，在接機口的護欄、通道的結(jié)構(gòu)等部分融入了我們自己的設(shè)計和創(chuàng)新。現(xiàn)在我們在積極對接國內(nèi)外新建擴建航站樓項目，登機橋有望成為公司今年新的經(jīng)濟增長點。”

創(chuàng)建于1991年的威海廣泰一直堅持獨立自主，走科技創(chuàng)新的強國之路。目前公司產(chǎn)品出口全球70多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品種類可以覆蓋機場的機務(wù)、飛機貨運、油料加注、場道維護、客艙服務(wù)、機場消防六大作業(yè)單元，解決了我國空港裝備關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”問題，填補國內(nèi)空白甚至實現(xiàn)世界首創(chuàng)，徹底改變了我國空港地面裝備依賴進口的局面，率先實現(xiàn)了空港地面設(shè)備全系列產(chǎn)品的電動化、智能化、高端化，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展之路。

中國空港裝備的拓荒者

空港裝備行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)發(fā)展需要大量技術(shù)研發(fā)投入，再加之，空港裝備產(chǎn)業(yè)實行嚴格的許可準入制度，取得許可證周期長、前期投入多。這就使得空港地面裝備產(chǎn)業(yè)擁有較高的進入壁壘，令一些資金、技術(shù)實力雄厚，但在本產(chǎn)業(yè)沒有技術(shù)、工藝及行業(yè)經(jīng)驗積累的生產(chǎn)制造企業(yè)難以涉入。

我國空港裝備產(chǎn)業(yè)起步較晚。在上個世紀八、九十年代，國內(nèi)高端機場地面設(shè)備的核心技術(shù)仍然被歐美發(fā)達國家壟斷，空港地面設(shè)備制造基本都處于模仿設(shè)計階段，缺乏自主創(chuàng)新能力，缺乏測試方法和配套設(shè)備，整體上，國內(nèi)產(chǎn)品性能落后于歐美發(fā)達國家。

現(xiàn)年82歲的李光太是威海廣泰的創(chuàng)始人。早在上世紀80年代，他就擔(dān)任某國有自動化研究室主任，帶領(lǐng)科研團隊潛心電源車的研究，成功研發(fā)出了我國第一臺400赫茲交流電源車。該項研究成果通過了國家相關(guān)部級機構(gòu)的鑒定，獲得原機械工業(yè)部的科技進步二等獎。然而，受限于當時國有自動化研究室的條件限制，根本無法實現(xiàn)電源車的批量生產(chǎn)。

1990年10月，50歲的李光太主動辭職，放棄體制內(nèi)的舒適工作環(huán)境，懷著實業(yè)報國的樸素情懷，攜家人回到山東威海老家，用5萬元的預(yù)付款，在一個租借的舊廠房里，創(chuàng)建了威海廣泰的前身——威海特種電源設(shè)備廠，成為我國空港地面設(shè)備行業(yè)的拓荒者。

一間舊車庫，兩間異常簡陋的辦公室。李光太帶領(lǐng)3名技術(shù)人員，沒日沒夜“泡”在廠里，一遍又一遍地設(shè)計、試驗；修改、再試驗……經(jīng)過從冬到夏的不斷探索，反復(fù)改進，終于開發(fā)出我國第一臺航空電源車。1991年6月20日，李光太將兩臺型號為WH70PQ1和WH70PQ2的航空電源車正式交付到客戶手中。

空港裝備產(chǎn)業(yè)主要劃分為旅客登機橋、機場地面支持設(shè)備和機場服務(wù)等部分。威海廣泰不能滿足于航空電源車的“一畝三分地”，而且僅靠單一產(chǎn)品也很難搶占空港裝備市場。在調(diào)查研究國內(nèi)空港裝備市場的同時，李光太多次出國考察空港地面裝備的先進技術(shù)以及發(fā)展趨勢?；貒?，他下決心帶領(lǐng)團隊自主研發(fā)，從單一電源車產(chǎn)品向空港地面設(shè)備全面拓展，掌握空港電源的先進技術(shù)，不斷完善公司的電源產(chǎn)品型譜，以此來打破歐美廠商對中國空港地面設(shè)備市場的壟斷。

功夫不負有心人，在無數(shù)次的失敗和摸索中，威海廣泰開發(fā)的空港地面裝備產(chǎn)品，逐步從電源車拓展至大范圍的空港地面裝備，包括擺渡車、牽引車、平臺車、除冰車、氣源車、客梯車、食品車、垃圾車、加油車、行李傳送帶車、行李牽引車、飛機維修作業(yè)平臺、飛機夜航照明車等，覆蓋機場的機務(wù)維修與服務(wù)、飛機貨運、油料加注、場道維護、客艙服務(wù)、機場消防等六大作業(yè)單元，成為全球空港裝備最完整的企業(yè)、亞洲最大的空港裝備龍頭企業(yè)。

在威海廣泰生產(chǎn)車間走一遭，可以看到，生產(chǎn)線正在全力運轉(zhuǎn)，工人們正在忙著調(diào)試設(shè)備、組裝產(chǎn)品，焊接聲、切割聲、錘打聲與機器轟鳴聲交織在一起，奏響了激昂的生產(chǎn)“進行曲”。映入眼簾的還有，如“變形金剛”般的除雪車，可升至20多層樓的舉高噴射消防車等高端裝備，無人駕駛行李牽引車、無人駕駛機場貨物轉(zhuǎn)運車、旅客登機橋等智能化高科技裝備……

作為我國最大的空港地面設(shè)備制造商、全球空港地面設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)跑者，近年來，貼著中國制造標簽的威海廣泰電動空港地面設(shè)備頻頻登上國際舞臺。去年，威海廣泰參加了法國巴黎空港裝備展，公司生產(chǎn)的電動空港裝備受到全球客戶廣泛關(guān)注和認可，與歐洲歷史悠久的空港裝備企業(yè)Hitzinger合作推出的聯(lián)合品牌純電動電源車，成為全場焦點；2022年，威海廣泰作為首席贊助商參加了歐洲空港地面設(shè)備展，并與世界500強殼牌集團簽訂合約，計劃在馬來西亞開展相關(guān)合作。此外，威海廣泰還受到全球知名大型地服公司瑞士Swissport公司、阿聯(lián)酋Dnata公司、新加坡新翔集團（SATS）、英國明捷航空（Menzies?Aviation）等國際知名企業(yè)的青睞。今年3月，威海廣泰受邀參加?xùn)|南亞國際機場展，在展會現(xiàn)場與菲律賓領(lǐng)先的航空支持服務(wù)提供商Macro?Asia?Corporation公司簽訂合同，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。下一步，雙方將圍繞地服設(shè)備采購項目開展合作，還將在機場消防、飛機維修、電力和電子、特種車輛、醫(yī)療車輛等多個領(lǐng)域開展合作，全面提升威海廣泰品牌在全球的影響力。

2023年，威海廣泰的國際市場訂單量比去年增長200%，在全球行業(yè)內(nèi)可謂“一枝獨秀”。

補齊空港裝備的最后一塊“拼圖”

2023年5月28日12時31分，國產(chǎn)C919大型客機平穩(wěn)降落在北京首都國際機場，圓滿完成首次商業(yè)航班飛行。在此之前，C919大型客機已經(jīng)在全國各地開展了高溫、高寒、?NTO?等各項性能測試及試飛試驗，威海廣泰的客梯車、電源車、氣源車、除冰車、牽引車等多次為其保駕護航。其中，無桿牽引車參與了C919大型客機的?NTO?認證試驗（即牽引無技術(shù)障礙驗證）過程，成功取得中國商飛簽發(fā)的第一張無桿牽引車NTO認證，為國產(chǎn)C919大飛機的研制作出了貢獻。

無桿牽引車的個頭不大，卻力大無窮，是真真正正的“大力士”，能夠在地面輕松“抱起”大飛機。其實，威海廣泰從2008年便開始了牽引車的研發(fā)之路，先后取得了美國波音、法國空客等飛機制造商發(fā)放的NTO認證。威海廣泰技術(shù)中心副主任吳香明介紹，在牽引車研發(fā)過程中，要根據(jù)大飛機的輪胎大小、飛機重量、起落架轉(zhuǎn)向角度等，對各個參數(shù)不斷進行調(diào)試、檢測和模擬試驗，項目團隊經(jīng)常為了某一個參數(shù)的突破進行數(shù)百次試驗。中國商飛團隊多次到威海廣泰進行數(shù)據(jù)對接，實地審查，確保設(shè)備從研發(fā)之初，就可以達到甚至超過國際標準。

據(jù)了解，威海廣泰一直為國產(chǎn)大飛機C919的下線、試飛等提供空港地面裝備保障。威海廣泰的檔案資料里保存著一張珍貴的照片：2015年11月，國產(chǎn)大飛機C919總裝下線，在前方拉著大飛機緩緩前行的，正是威海廣泰的牽引車。從大飛機C919總裝下線到成功試飛、再到正式商業(yè)運營，長達7年多，威海廣泰提供的電源車、牽引車等空港地面裝備的一直為其保駕護航。

近期，威海廣泰在接受中信建投證券調(diào)研時表示，公司成功研制的旅客登機橋產(chǎn)品，補齊公司空港地面設(shè)備的最后一塊“拼圖”，未來市場空間廣闊。下一步，公司空港裝備業(yè)績提升的關(guān)鍵點主要是國際市場及旅客登機橋產(chǎn)品，目前旅客登機橋已經(jīng)取得多個產(chǎn)品通告，公司正在全力拓展市場，爭取“在今年實現(xiàn)一定的市場突破”。

登機橋是機場航站樓的重要配套設(shè)備，方便乘客進出機艙，是飛機正點出發(fā)和到達的有力保證。據(jù)悉，威海廣泰于2021年底就取得中國民用航空局關(guān)于旅客登機橋生產(chǎn)和銷售許可資質(zhì)，在本次新建浙江麗水機場和煙臺蓬萊國際機場登機橋招標過程中，威海廣泰的登機橋產(chǎn)品之所以在激烈的競爭中脫穎而出，靠的是過硬的質(zhì)量、信譽和品牌。從產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計到整個生產(chǎn)制造過程，再到現(xiàn)場安裝和售后服務(wù)，公司都從客戶角度出發(fā)，為客戶提供全套解決方案。

具有競爭力的產(chǎn)品永遠是斬獲市場的“致勝法寶”。威海廣泰研制的旅客登機橋打破傳統(tǒng)登機橋設(shè)計理念，在強化安全性和可靠性的前提下，全面引進工業(yè)設(shè)計思路，外觀造型、內(nèi)飾風(fēng)格也集成了廣泰制造的橋載電源和橋掛空調(diào)以及智能化登機橋監(jiān)控管理系統(tǒng)，是全球首家實現(xiàn)登機橋配套一體化的產(chǎn)品，具有較強競爭優(yōu)勢。

憑借著過硬品質(zhì)和定制化服務(wù)，威海廣泰的登機橋一經(jīng)問世就收獲了眾多客戶青睞。據(jù)威海廣泰羊亭工業(yè)園制造部部長于長松介紹：今年登機橋產(chǎn)品的訂單比較多，上半年有購買意向的就有六七十臺，其中包括一些國外客戶也在商談，整個生產(chǎn)任務(wù)量非常飽滿，每天都得加班加點的生產(chǎn)。特別值得一提的是，登機橋的成功研發(fā)與銷售，也使威海廣泰成為機場全業(yè)務(wù)板塊、全鏈條的供應(yīng)商，市場競爭力大大提高。

李光太常說：“科技創(chuàng)新是企業(yè)長遠發(fā)展的基石，是企業(yè)發(fā)展的不竭動力?！被乜赐V泰30多年的發(fā)展歷程，“聚沙成塔”似的技術(shù)積累，讓公司最終迎來了“技術(shù)裂變”，不僅領(lǐng)航空港地面裝備領(lǐng)域，還“跨界”整合了消防救援、軍工、無人機、移動醫(yī)療、電力電子等領(lǐng)域，形成六大業(yè)務(wù)板塊資源，并快速成為其中的佼佼者。

打造世界一流的空港裝備中國品牌

2018年初，李光太把公司總經(jīng)理的重任交付了兒子李文軒。2022年3月，公司董事會換屆，李光太把董事長的位置也交給了李文軒，自己改任名譽董事長。由此李文軒全面掌管威海廣泰的經(jīng)營業(yè)務(wù)，開始了子承父業(yè)，接棒實現(xiàn)威海廣泰未來夢想的新征程。

李文軒接任公司總經(jīng)理之后，第一年就交出了滿意的經(jīng)營成績單。2018年威海廣泰實現(xiàn)凈利潤為2.35億元，同比增長107%，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。緊隨其后，他對威海廣泰的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進行了全面的改革重整，帶領(lǐng)公司經(jīng)營團隊大力拓展高端產(chǎn)品市場，快速實現(xiàn)了樞紐機場和全球三大航空市場（歐洲、北美和亞太）的重大突破，在技術(shù)要求極高的軍工領(lǐng)域也實現(xiàn)了跨越式增長。

“以技術(shù)創(chuàng)新為龍頭”是李光太時期就創(chuàng)立并一直延續(xù)下來的發(fā)展理念。在此基礎(chǔ)上，李文軒提出“以客戶價值為導(dǎo)向，走精品道路”的工作主線?！皬V泰以技術(shù)立業(yè)，老爺子把企業(yè)文化梳理得非常透徹，成為指導(dǎo)企業(yè)長期發(fā)展的精神力量?！崩钗能幐锌溃骸拔視泳劢巩a(chǎn)品，把客戶需求真正落到實處，在產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、管理的過程中，實現(xiàn)部門相互服務(wù)和支持，從整個售后服務(wù)、產(chǎn)品服務(wù)上讓客戶感受到價值提升。”

威海廣泰創(chuàng)建以來，長期專注于空港裝備的研發(fā)、生產(chǎn)，堅持做專做精做強，成為全球空港地面裝備品種最齊全的供應(yīng)商。在公司總部數(shù)字化展廳的墻體上，赫然寫著一行醒目的大字——“挺起民族裝備制造業(yè)的脊梁”。一組數(shù)字是對這11個大字的深刻詮釋——公司成立至今，公司已累計研發(fā)出44個系列、482個品種的空港裝備，累計為國家直接節(jié)約外匯金額超12億美元，12種空港裝備世界首創(chuàng)，29種空港裝備填補國內(nèi)空白；由于威海廣泰的制衡，我國進口空港設(shè)備價格普遍下降30%至40%，進口設(shè)備供貨周期平均縮短90天，售后配件供應(yīng)時間平均縮短60天，進口產(chǎn)品質(zhì)保期也極大延長。

“三十年的技術(shù)創(chuàng)新、積累與沉淀，是廣泰立足世界的根基?！崩钗能幰痪湓掽c破公司發(fā)展的底層邏輯，“眼下，建設(shè)智能化高端保障裝備制造平臺是充分發(fā)揮廣泰的研發(fā)、設(shè)計、制造能力的重中之重，是形成集約化發(fā)展的首要任務(wù)?！?/p>

2022年7月，威海廣泰出資2.6億元收購了山東廣大航空地面服務(wù)股份有限公司（簡稱廣大航服）。廣大航服主要從事各類航空地面裝備維修、保養(yǎng)服務(wù)，在全國設(shè)立了35?個事業(yè)部及分子公司，形成了覆蓋全國208個機場綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具備為國內(nèi)外各品牌、多類型空港及專業(yè)裝備提供完善的維修、保養(yǎng)技術(shù)服務(wù)能力，具有較高的市場認可度。李文軒表示，如果說空港裝備是萬眾矚目的“臺前英雄”，那負責(zé)維保的廣大航服就是真正的“幕后英雄”；威海廣泰收購廣大航服，進一步提升了公司對空港地面裝備的維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)能力。在空港地面裝備的售后服務(wù)上，威海廣泰將有更廣闊的發(fā)展空間。

在完成收購之后，威海廣泰方面對外公開表示：“此次收購將進一步完善上市公司產(chǎn)業(yè)鏈布局，增強上市公司盈利能力，提升上市公司整體質(zhì)量，充分發(fā)揮公司與廣大航服的協(xié)同效應(yīng)，提高公司維修保障的技術(shù)能力，擴大維修保障的覆蓋范圍，拓展維修保障市場，減少公司關(guān)聯(lián)交易?！?/p>

隨著全球空港復(fù)蘇信號漸強，國際空港市場紛紛啟動招投標。對于威海廣泰未來的展望，李文軒顯得自信滿滿，他表示：“公司將持續(xù)鞏固提升空港國內(nèi)基本盤，打造海外空港市場、應(yīng)急救援市場兩條增長曲線，在全球高端智能保障裝備這個大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路上乘風(fēng)前行，努力實現(xiàn)‘做專做精做強，創(chuàng)世界一流品牌，廣泰智造服務(wù)全球’的企業(yè)愿景?！?/p>