科技繪就“一帶一路”美好生活畫卷

都芃

來自中國的棉花品種遍布肯尼亞大地，雅萬高鐵帶給印尼人民前所未有的交通便利，“絲路電商”創造出一個又一個商業奇跡……

這些只是共建“一帶一路”倡議提出十年來，我國與共建“一帶一路”國家進行科技合作的縮影。

過去十年，一項項涉及交通、農業等領域“惠而實”的科技民生工程，幫助當地民眾解了燃眉之急，改善了生活條件，增進了共建國家的民生福祉，為各國人民帶來了實實在在的幸福感、安全感。

創新是推動發展的重要力量。十年來，共建“一帶一路”堅持創新驅動發展，以高標準、可持續、惠民生為目標，努力實現更高合作水平、更高投入效益、更高供給質量、更高發展韌性，用科技不斷提升共建國家人民的生活水平。

一粒種子帶來的巨變

在共建“一帶一路”國家蘇丹，棉花是當地重要的經濟作物，是當地農民主要的經濟來源之一。

在人們的印象中，蘇丹氣候炎熱、干旱少雨。但實際上蘇丹并不缺水，非洲的母親河之一——尼羅河流經蘇丹，大大小小的支流遍布蘇丹境內，讓這里土壤肥沃，適宜耕種。

不過，在過去很長一段時間，由于本地棉種沒有經過科學育種，對棉鈴蟲等病蟲害抵抗力不強，導致本來擁有極佳自然生長條件的蘇丹，棉花產業長期“看天吃飯”，生產成本高、產量低。但隨著中國與蘇丹開展棉花種植合作，這一現狀得到徹底改變。

早在十年前，中國便開始與蘇丹開展棉花種植合作。中國科研團隊認真研究了當地土壤、日照等地理氣候條件，將中國的高產棉花品種帶到蘇丹，進行改良試驗。經過幾個種植季的探索，研發出了適合當地的高產棉花品種，它們被蘇丹相關機構命名為“中國1號”“中國2號”。

這兩個品種極大提高了蘇丹棉花的抗蟲性和棉株成材率。得益于良種推廣，蘇丹棉花的年均產量明顯提高，出口創匯金額不斷增加。目前，這兩個棉花品種種植面積連續多年占蘇丹棉花種植總面積的90%以上。

“棉農的收入平均增加了80%。”蘇丹紐哈勒法灌區總經理穆罕默德·阿卜杜分享道，隨著中國棉花品種的大范圍種植，當地棉農的收入顯著提升，生活條件大幅改善。

近年來，中國對蘇丹的農業技術援助與合作，讓蘇丹農業煥發生機，也成為兩國友好關系的重要基石。

不僅在蘇丹，來自中國的種子正在更多土地上生根發芽。

剛果（布）農業畜牧業和漁業部農業局局長保羅·翁古阿拉能夠說一口流利的中文，背后的重要原因之一，是中國與剛果（布）近年來密切開展的農業技術合作。

剛果（布）可耕地面積廣闊、光熱資源充足，但受制于種質資源有限、栽培技術不足，農業發展長期受阻。剛果（布）是世界第四大木薯消費國，90%的人口都以木薯為日常主糧，但其平均畝產僅約600公斤。

海南省與剛果（布）同屬熱帶地區，針對剛果（布）農業發展遇到的問題，位于海南的中國熱帶農業科學院專家帶來高產抗性好的木薯品種在當地開展試驗，篩選出適宜當地氣候和資源條件的高產抗病木薯品種。在開展試驗的3.3萬畝耕地上，木薯平均畝產實現翻番。其中試驗效果最突出的“華南五號”木薯品種，產量比當地品種產量高4～5倍，每公頃產量可達51噸。

針對共建“一帶一路”國家的不同環境和氣候條件，中國專家開展了木薯優良品種區域性適應性評價，篩選出了適合不同國家種植的優質特色品種。目前，中國已與國際熱帶農業研究中心、泰國農業和合作社部以及尼日利亞農業和農村發展部等展開合作，培育出了近6000個木薯優良品系。

鐵路成經濟發展“加速器”

如果今天走進共建“一帶一路”國家烏茲別克斯坦首都塔什干的農貿市場，人們很容易會看到品質上乘的石榴、西紅柿等新鮮果蔬，而這樣的場景在十年前很難見到。

費爾干納盆地是烏茲別克斯坦的重要經濟腹地。這里農業發達，物產豐富，盛產優質果蔬。但由于受天山山脈阻隔，從費爾干納去往塔什干通常要繞行鄰國塔吉克斯坦，路上至少要花一天時間。而這一切都隨著由中國企業承建的、被譽為烏茲別克斯坦“總統一號工程”的卡姆奇克鐵路隧道而改變。

卡姆奇克鐵路隧道是目前中亞最長的鐵路隧道，全長19.2公里。這一由中國鐵路隧道集團公司承建的項目于2013年開工，2016年2月實現主體貫通，同年6月正式通車。

卡姆奇克鐵路隧道的貫通徹底改變了居住在費爾干納地區的1000萬烏茲別克人的出行和生活。如今，從費爾干納到塔什干只需要3個小時。隨著卡姆奇克鐵路隧道的開通，費爾干納的資源被源源不斷地運送到烏茲別克斯坦的中西部，成為當地經濟發展的“加速器”，當地的旅游業也因這條鐵路隧道而逐漸興起。

“Whoosh”在印尼語中是三個詞語的縮寫——省時、高效、可靠。印尼總統佐科用這個詞給雅萬高鐵列車命名。連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆的雅萬高鐵，是印尼乃至整個東南亞地區的第一條高速鐵路，是中國、印尼共建“一帶一路”的標志性項目。

該高鐵建成前，連接雅加達和萬隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路，列車時速僅50多公里。雅萬高鐵通車后，從雅加達到萬隆所需時間由原來的3個多小時縮短至40多分鐘。

除了直接便利兩地民眾出行外，雅萬高鐵在建設期間大量采購、使用印尼本地生產的鋼材、水泥等原材料和設備，75%以上的服務和采購發生在印尼當地，累計為印尼帶來5.1萬人次的就業。

海魯爾·伊克馬爾是印尼西爪哇省普哇加達縣馬朗嫩加村村民，原先在外地鞋廠當工人，2019年來到中國電建水電七局雅萬高鐵項目部，經培訓成為一名焊工。

“很多村民都跟我一樣在項目部找到了工作，收入明顯提高。他們都置辦了新的家具或電器，我也買了一輛摩托車。”伊克馬爾說，項目完工后他計劃開一間焊接門店，用在項目部工作5年來學到的技術，制作護欄、防盜窗等產品。

雅萬高鐵建設期間為印尼培養的大量焊接、電力方面的熟練技術工人，將對當地供應鏈和勞動力就業起到顯著的拉動作用。雅萬高鐵正將中國高質量發展成果與印尼高質量發展愿景緊密相連。

信息技術聯通廣闊空間

每天清晨，老撾人民打開老撾教育體育頻道，便可以看到豐富多彩的節目。這是老撾首個教育電視頻道。在新冠疫情期間，該國學生通過該頻道的節目居家學習。如今，它仍在為偏遠山區的學生提供遠程教育服務。

為這個頻道提供“后勤”支持的，是2016年3月正式交付的“老撾一號”通信衛星項目。這是我國首個整星出口并參與地面運營的項目，為老撾提供衛星通信、衛視直播、無線寬帶等服務，轉發電視廣播超過223套，讓老撾邊遠地區也實現了電視服務“村村通”。

近年來，我國與“一帶一路”共建國家深入開展航天合作，一顆顆衛星、一座座地面站，為多國氣象預報、防災減災等提供了重要的通信支撐，也給當地民眾的日常生活增添了更多便利。

2020年7月正式開通的北斗三號全球衛星導航系統，已為包括“一帶一路”共建國家在內的230多個國家和地區、超過15億用戶提供了北斗加速定位和北斗高精度服務。

在中國和巴基斯坦之間，有一條翻越崇山峻嶺、象征著中巴友誼的喀喇昆侖公路。如今，一條“數字高速路”正掀開中巴友誼新篇章。

在中國和巴基斯坦之間，有一條翻越崇山峻嶺、象征著中巴友誼的喀喇昆侖公路。如今，一條“數字高速路”正掀開中巴友誼新篇章。

2018年，北起中巴邊境口岸紅其拉甫，南至巴基斯坦首都伊斯蘭堡附近的拉瓦爾品第，一條長約820公里的中國—巴基斯坦跨境光纜項目，搭建起了中巴信息交流的新通道。

中巴跨境光纜項目是中巴首條跨境直達陸地光纜，也是中巴經濟走廊框架下兩國通信網絡互聯互通的重點項目。光纜的鋪設給當地通信水平帶來顯著提升。在紅其拉甫口岸，為方便往來的商旅人員和貨車司機，巴基斯坦國家銀行設立了聯網的自動柜員機。“那里是鳥兒也難飛過的高山。每年冬天大雪封山，車輛也無法通行，但網絡從不中斷。”該口岸工作人員扎合爾對網絡聯通的穩定性感到驚訝。

網絡聯通帶來的改變正在悄然發生。在巴基斯坦信德省邁赫蘭工程技術大學，年輕的巴格尚和他所在的團隊一起慶祝勝利。他們從43個國家132支代表隊中脫穎而出，獲得2022年華為全球信息通信技術大賽一等獎。巴格尚說，他來自巴基斯坦東南部的一個小村莊，新的高速網絡設施讓他有機會認識廣闊世界、在挑戰中突破自我。

“新的合作機會正在出現，新的貿易方式正在展開，人們的生活會因此變得更好。”巴基斯坦歐亞世紀研究所所長穆罕默德·阿凡·沙赫扎德說，信息通信技術將世界更緊密地聯系在一起，跨境、跨洋光纜是支撐這一技術的重要基礎設施。作為中巴經濟走廊合作的重要成果，中巴跨境光纜項目以高技術含量、高建造標準，推動巴基斯坦信息通信技術發展，為巴基斯坦民眾生活帶來了實實在在的好處，成為高質量共建“一帶一路”的標志性工程。

正如沙赫扎德所說，信息技術在共建“一帶一路”國家的廣泛普及正給當地民眾帶來看得見、摸得著的好處。

“我們一直有一個夢想，就是建立屬于自己的企業。”2020年，來自巴基斯坦的紡織品設計師阿齊茲·烏爾·雷曼和他的妻子薩迪亞·阿齊茲成立阿丹企業，推出嬰兒服裝原創品牌，夢想從此照進現實。

目前，中國已與五大洲30個國家建立雙邊電子商務合作機制，越來越多的共建“一帶一路”國家享受到“絲路電商”帶來的紅利，并且伴隨著“絲路電商”的快速發展，諸多共建國家的數字基礎設施逐漸完善。“絲路電商”給共建國家的人民帶來了關于未來生活的無限可能。

◎ 來源|科技日報