中歐“一帶一路”合作結(jié)碩果惠民生

“一帶一路”倡議提出十年來，在各方共同努力下，中國同歐洲地區(qū)合作伙伴貿(mào)易額逆勢增長，中歐班列馳而不息，一批標(biāo)志性項目開花結(jié)果，為歐洲民眾帶來實實在在的好處，為中歐關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)開拓出一條機(jī)遇之路、合作之路、增長之路。

增福祉 惠民生——滿滿的參與感獲得感

塞爾瑪·昆德森是一名土木工程師，曾在大橋項目工作了四年時間，負(fù)責(zé)材料采購、與分包商簽訂合同等工作。她的父親也是一位工程師，昆德森說，父親的一大愿望就是能夠修建一座橫跨斯通灣、把克羅地亞南北國土連接起來的大橋，但遺憾的是，直到父親去世也未能如愿。如今，中國企業(yè)替她父親完成了心愿，更使得幾代克羅地亞人的共同夢想變成了現(xiàn)實。

克羅地亞總理普連科維奇在接受記者采訪時也表示，佩列沙茨大橋是克羅地亞最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，大橋按時完工并順利通車是克羅地亞最重要的事件之一，實現(xiàn)了連接南北國土的夙愿。

十年來，中國加強(qiáng)高質(zhì)量共建“一帶一路”同各國發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)合作倡議對接，建起了一座座“連心橋”、一道道“發(fā)展帶”、一個個“繁榮港”、一條條“幸福路”。在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、深化規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”的同時，通過打造更多優(yōu)質(zhì)民生工程項目，“一帶一路”倡議快速提升了當(dāng)?shù)孛癖姷膮⑴c感、獲得感、滿足感，促進(jìn)共建國家人民間“心聯(lián)通”，構(gòu)建了更廣泛的朋友圈。

從為當(dāng)?shù)孛癖娏x診，到參與歐洲國民健康大檢查項目；從培養(yǎng)當(dāng)?shù)亍把笾嗅t(yī)”，到為駐匈數(shù)十國使館人員舉辦中醫(yī)藥講座，2016年成立的匈牙利岐黃中醫(yī)藥中心經(jīng)過不懈努力，讓越來越多的匈牙利民眾和國際友人親身感受和體驗到了中醫(yī)藥的神奇。特別是新冠疫情期間，中心將中醫(yī)門診放到“云端”，安排大夫24小時值班，并提供無接觸式配送中藥服務(wù)，讓匈牙利乃至中東歐地區(qū)民眾增強(qiáng)了戰(zhàn)勝疫情的信心。匈牙利前總理邁杰希·彼得尤為肯定了中醫(yī)藥在抗擊疫情中發(fā)揮的作用。

中東歐中醫(yī)藥學(xué)會會長陳震表示，中醫(yī)藥的國際交流合作已成為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的新亮點。他說，中心的作用遠(yuǎn)不止看幾個病人，更是促進(jìn)民心相通的重要橋梁和紐帶，“中醫(yī)藥在抗擊疫情中為世界人民作出的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)了中國的大愛，展現(xiàn)了中國構(gòu)建人類命運共同體的信念和意愿”。

高標(biāo)準(zhǔn) 可持續(xù)——憑實力回?fù)粑鞣侥ê?/p>

58歲的司機(jī)伊萬諾維奇對黑山路況了如指掌，從18歲開始開車，至今已有40年駕齡。但他每次開在狹窄崎嶇的山路上時，都感到提心吊膽。伊萬諾維奇告訴記者，山路又窄又陡，急轉(zhuǎn)彎很多，一些隧道還沒有混凝土支撐。據(jù)黑山道路公司統(tǒng)計，累計有上千人在這條路上喪生。

這一切從2022年7月起發(fā)生了轉(zhuǎn)變。當(dāng)時，由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建的黑山南北高速公路優(yōu)先段正式通車，為該國民眾提供了更加安全便捷的選擇。而這樣一條由中企承建，被黑山人視為“安全線”“生命線”“保障線”的高速公路，卻被一些西方媒體污蔑為“債務(wù)陷阱”“一條死路”。

數(shù)據(jù)不會造假，事實勝于雄辯。中國進(jìn)出口銀行為項目建設(shè)提供了最優(yōu)方案——貸款利率僅為2%，還款時間20年，寬限期6年。前黑山總統(tǒng)武亞諾維奇近日參加“一帶一路”十周年慶祝活動時重申，這些污蔑毫無依據(jù)，黑山已經(jīng)證明能夠在適當(dāng)?shù)臅r候償還債務(wù)，并不會給財政預(yù)算造成壓力。

不僅如此，這一項目還給黑山帶來更多直接和間接經(jīng)濟(jì)效益，為作為支柱產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)復(fù)蘇創(chuàng)造了更好的條件，并為整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。2022年，黑山經(jīng)濟(jì)好于地區(qū)平均水平，較上年增長6.1%。黑山總理阿巴佐維奇7月在政府會議上表示，今年游客人數(shù)比去年同期增長了20%，有助于提高黑山的財政收入。

近年來，伴隨著“一帶一路”倡議蓬勃發(fā)展，共建“一帶一路”面臨新形勢，國際環(huán)境也日趨復(fù)雜。“質(zhì)量低劣”“債務(wù)陷阱”“環(huán)境災(zāi)難”的雜音在歐洲時有出現(xiàn)。

從希臘比雷埃夫斯港到黑山南北高速公路，從克羅地亞佩列沙茨大橋到匈塞鐵路，該倡議下開展的歐洲項目深入推進(jìn)貿(mào)易和投資自由化便利化，保障區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，凸顯利益共享、環(huán)境友好、更高效益的原則，用一個個實打?qū)崱⒊恋榈榈捻椖繉Σ讹L(fēng)捉影、混淆視聽的惡意炒作抹黑給予最強(qiáng)有力的回?fù)簟步ā耙粠б宦贰睕]有地緣政治目的，不是這樣那樣的所謂“陷阱”，而是中國同世界共享機(jī)遇、共謀發(fā)展的陽光大道。

十年來，“一帶一路”在歐項目落地開花、拾級而上，不僅質(zhì)量過硬，也在不斷加大生態(tài)環(huán)保領(lǐng)域的投入力度，與歐盟相向而行，助力歐洲實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

國家電投上海電力完成了對馬耳他德利馬拉三期電廠的改造，硫化物、氮氧化物和固體顆粒物及碳排放等都遠(yuǎn)優(yōu)于歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，將昔日“污染大戶”轉(zhuǎn)為“綠色先鋒”，并成為馬耳他電力供應(yīng)的“大動脈”。電廠生產(chǎn)技術(shù)部主任戴維·格里斯迪經(jīng)歷了“油改氣”的整個過程。他告訴記者說，期待著上海電力進(jìn)一步拓展馬耳他可再生能源的開發(fā)利用，通過風(fēng)能和太陽能等發(fā)電項目來增強(qiáng)國家電力系統(tǒng)。

作為匈牙利目前最大的光伏項目之一，由中國機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司投資興建的考波什堡100兆瓦光伏電站項目是“一帶一路”在歐項目提高環(huán)境治理能力、促進(jìn)綠色發(fā)展的又一例證。2021年5月投運后，每年發(fā)電1.3億度，可節(jié)約4.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少12萬噸二氧化碳排放，對匈牙利實現(xiàn)可再生能源發(fā)展起到了巨大推動作用。

謀共贏 促發(fā)展——比任何時候更需合作

今年3月底，歐盟委員會主席馮德萊恩發(fā)表歐洲對華戰(zhàn)略演講時，首次拋出了“去風(fēng)險”概念，呼吁減少對中國的依賴，將防范風(fēng)險的主導(dǎo)權(quán)由企業(yè)上升到國家層面，從“商業(yè)決策”演變?yōu)椤罢螞Q策”。不合作才是最大風(fēng)險，不發(fā)展才是最大的不安全。“‘脫鉤和‘去風(fēng)險謬論是由那些并不真正了解國家和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)現(xiàn)實的政客炮制的。”瑞典“一帶一路”研究所副所長侯賽因·阿斯卡里表示，“西方和中國經(jīng)濟(jì)以及全球供應(yīng)鏈之間相互高度依存，任何一個經(jīng)濟(jì)體與其他經(jīng)濟(jì)體脫鉤都無異于自殺行為。”他說，“脫鉤”和“去風(fēng)險”必將沒有市場，徹底失敗。

阿斯卡里對“一帶一路”歐洲項目的質(zhì)量贊賞有加。“這些項目質(zhì)量高、成本低、建設(shè)周期短，為歐洲的互聯(lián)互通作出重要貢獻(xiàn)。”他指出，項目中有些是清潔公共交通系統(tǒng)，為減少私家車使用從而減少擁堵和污染作出貢獻(xiàn)；有些項目大大縮短了歐洲人的出行距離，對環(huán)境來說也是一大福音。

讓團(tuán)結(jié)代替分裂、合作代替對抗、包容代替排他，“一帶一路”倡議的根本出發(fā)點和落腳點，就是探索遠(yuǎn)親近鄰共同發(fā)展的新辦法，開拓造福各國、惠及世界的“幸福路”。

從促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，到推動經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，再到以文化交流實現(xiàn)和平共處，德國智庫席勒研究所專家斯特凡·奧森科普如此描述“一帶一路”倡議的獨特魅力，“這是一項偉大文明工程，是讓世界各國和各種文化更好和諧共生的宏偉愿景”。

“一帶一路”倡議提出十年來，一直秉持“共商、共建、共享”的原則。奧森科普說，“一帶一路”倡議是人類歷史上開展全球合作方面一個非常全面的平臺，參與國遍布?xì)W亞大陸、中東、非洲和拉丁美洲，同時也向整個歐洲乃至美國開放。參與“一帶一路”倡議實質(zhì)上帶來的是一個管控分歧、合作共贏的巨大機(jī)遇。

（摘自《參考消息》康逸）