基于復雜山區道路路況的安全駕駛技術的探討

鄧魁云

摘 要：本文基于我國山區道路路窄、彎道多、坡陡等特點，提出復雜地形是造成山區道路交通事故頻發的重要因素。通過山區道路汽車安全駕駛的研究，分析影響汽車安全駕駛的主要因素，進而提出相應的改善措施，旨在確保駕駛安全，避免發生安全事故，有助于駕駛員提高山區復雜路況駕駛水平。

關鍵詞：山區道路 汽車安全駕駛 驅動力 駕駛技術探討

1 引言

隨著經濟社會的發展，人們生活水平不斷提升，汽車成為生活中常見的交通工具。汽車駕駛安全也隨之成為社會公共安全不容忽視的一部分，關系到駕乘人員的闔家幸福和社會穩定安寧。因此，安全駕駛技術對保障人們的生命安全、財產安全具有非同一般的重要意義。福建地區山多路窄，很多公路彎折綿延，在山區道路行車具有一定的危險性。本人基于多年駕駛經驗，特別是山區道路駕駛經驗，從內部因素、外界影響等方面多角度總結，對山區道路汽車安全駕駛進行研究分析，并在此基礎上提出相應的防范策略，旨在為相關研究人員和汽車駕駛實務管理者、操作者提供有益參考。

2 山區道路路況特點

2.1 坡長而陡

坡路彎道多且險峻，是山區道路的顯著特點。山區道路建設大多需要根據自然地理條件修筑，常有深溝高壑之險，路況復雜，或盤山繞行，或臨崖靠澗，崎嶇起伏，路況復雜，交通風險隨之增加。

2.2 路窄彎急

山區道路由于施工難點多，修筑難度大，工程成本高，其路幅一般較窄。尤其盤山公路，受地形限制，多為盤山繞行或環山傍水，蜿蜒崎嶇，折疊陡峭，坡多彎急。[1]

2.3 氣候多變

山區的氣候取決于當地的緯度、海拔高度、區域的地形及季節變化等因素。有的山區陽面道路堅實干燥、陰面卻是濕滑泥濘，有的山區時有側風刮起，有的山區則晝夜溫差懸殊。在福建的高海拔山區，由于氣候濕潤，經常要在云霧籠罩之下行車。

2.4 險情較多

山區道路在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經常發生。有的路段經常有風化了的石塊滾落，造成路面堵塞、交通中斷。

3 復雜路況造成的行車險情

3.1 轉彎占道或沖下山崖

山區道路彎道較多，車輛行駛過程中如果轉彎過度，容易侵占對方車道，發生占道行駛，導致對方無路可走發生碰撞；若轉彎不足又會導致車輛沖出道路，需要格外注意控制速度。

3.2 驅動系統異常

山區空氣稀薄，氣壓較平原地區低，水的沸點受低氣壓影響而降低，冷卻水容易沸騰，導致發動機汽油燃燒不正常，動力顯著下降。

3.3 剎車系統異常

山區道路駕駛時常遇到連續下坡或長下坡，需頻繁使用制動，剎車片冷卻時間短，容易因冷卻不足、溫度升高而降低制動效果。

4 山區道路安全駕駛要點

4.1 行車前檢查

在山區道路行車，出車前和中途停車時，要仔細檢查轉向系統、制動系統、傳動系統等，確保車輛各系統正常運轉。同時，查看冷卻液、燃油和機油，如有不足，立即補充。

4.2 關注路面狀況

有些路段因為沒有得到及時保養或者受超重行駛等因素影響，路況不容樂觀，對行車安全造成影響。[1]注意行車中要重點觀察靠山一邊的路面，謹防落石或滑坡。行車時，應盡量讓車輛位于道路中間或靠山的一側，不要分散精力窺視崖下深澗，產生不必要的緊張或恐懼心理。

4.3 低速擋位上下坡

在山區道路行駛時，上下坡路段較多，有時會頻繁交替出現。在遇到上下坡路段的時候，駕駛人員要特別注意用好低速擋位。車輛上坡時，應使用低速擋位通行，盡量避免采用高速檔位沖坡，因為低速擋位可以讓發動機提供更大的扭矩，有利于車輛上坡。需要注意的是，上坡時換擋會讓車速快速下降。因此，在整個上坡過程中，應盡可能的避免換擋，讓車輛保持平穩的速度通過。對路況不熟悉或擋位切換不熟練的駕駛員，可以提前換至低速擋位駕駛。下坡時，受重力和慣性的影響，車速較快，此時應使用低速擋位，利用發動機的牽引力來限制車速，切勿頻繁踩踏剎車或使用空擋滑行[2]。這是因為頻繁使用剎車，容易讓剎車片因冷卻時間過短而產生熱堆積，降低制動效果，嚴重時甚至會使剎車失靈。空擋滑行更不可取，因為下坡時，過快的車速讓車輛的控制難度升高，長時間踩踏剎車，同樣會產生大量熱堆積，導致制動效果下降甚至失靈。此外，自動擋車型的變速箱也會產生大量熱量，可能損壞變速箱，大大提高行車危險。

4.4 留意發動機動力

當發動機動力不足、車輛失速時，應迅速減擋，減擋后要加大油門，防止車輛繼續失速、熄火；必要時，可越級減擋。若發動機突然熄火，應立即踩下制動器，待車輛穩定后，聯合使用行車制動器與駐車制動器重新起步；如坡度過大或道路濕滑導致起步困難，可在車輪下墊入石塊、樹枝等物，再重新起步。

4.5 注意會車

前方來車時，應提前應對，在會車前觀察好前方道路和右側路面情況，選擇適宜會車地點，主動向右側避讓，必要時做好停車讓行準備。[3]山區道路彎急路窄，彎道處有時無法看見對向道路情況，應減速過彎、鳴號提醒，并做好隨時避讓的準備。當夜間轉彎或視線不好時，一定要減緩行駛速度，在路窄或臨崖路段，車速應控制在能隨時停車的程度。轉彎會車時，轉彎較大的一方應主動避讓轉彎小的一方，轉彎時車輛內外輪路徑差異大，所占路面較寬，應盡可能靠邊行駛，以便雙方車輛都能順利通過會車。如會車時我方處于靠崖一側，應先仔細觀察路基情況，確認路基結實、無坍塌后方可通過。雨季時，由于山區公路狹窄，會車時若過于靠邊易引發危險，應在較為寬闊的地點停車，提前等候會車。車輛上坡時，在接近坡頂處會形成一定的視線盲區，應注意相向車輛或路邊行人，防止發生交通事故。

4.6 超車要點

山區道路行駛時，超車難度較大，應盡可能避免超車。若必須超車，應選擇路況好的路段進行，最佳超車路段是直而寬的路段。超車前應看清對面是否有車來后再行動，在對面情況不明時千萬不要有僥幸心理冒險超車。在看清情況后，應毫不猶豫，迅速、準確超車，超車過程切忌不可優柔寡斷。超車前，盡量與前車保持同速，在確保安全的情況下將車距盡可能縮小，并向前方車輛發出超車示意信號（日間使用連續鳴號，夜間交替變換遠、近光燈），請前方車輛注意避讓，同時集中精力注視前方路況。在前車避讓并確定前方無任何障礙后，猛加油門提高車速，保持車輛動力最大化，在最短行車距離內以最短超車時間完成超車。超過前車后，不可一超過就向右打方向回到原本行駛車道上，應繼續行駛，與被超車輛拉開一段距離后將左轉向燈換為右轉向燈再回到右道上，給被超車輛留出足夠的行駛距離和反映時間。在對面有來車時，應綜合考慮自車的車速、來車的車速、被超車的車速及與來車的距離等因素，再行決定是否超車。對安全超車把握不足的，不要勉強超車，應馬上減速回到被超車后方，繼續跟隨尋找機會。如果估計時間來得及，能超過再會車那就不要猶豫，要迅速加油抓緊時間超車。特別要注意的是，為保證行車安全，不可在前車未避讓時強行超車，更不可在彎道路段超車、會車。

4.7 保持車距

由于山路崎嶇，狹窄且盲區多，因此在跟車時不要過近[4]，要拉開比城市內行車更遠的行車間隔，給自己留有更多反應時間應對突發狀況，避免追尾等事故的發生。

4.8 處理車輛故障

車輛在山區道路行駛時，難免會出現或大或小的各類問題。一般來說，可以根據車輛損壞的嚴重程度分為兩種類型進行處理。一種是車輛存在異常，但不影響安全行駛或影響較小，此時應繼續行駛，將車輛開到附近的居住區、寬闊的空地等相對安全的地點，然后再對車輛進行維修。另外一種則是車輛無法行駛或存在嚴重安全隱患，此時應將車輛在直而寬的路段右側靠邊停下，打開雙閃燈，在距離車輛后方50米以上（夜間100米以上）位置正確放置警告標志（如三角警示牌）。駕乘人員不可長時間停留在車輛內部，應在放置完警告標志后迅速轉移到安全區域，并盡快撥打求助電話。如果車輛拋錨在山道轉彎處且無法移動，應將警告標志放在入彎前的醒目位置，但不要擺放在道路正中央或是即將轉彎處，這樣不利于后方來車的提前準備和應對。如果車輛拋錨時處于上坡路段，不僅應在車輛后方放置警告標志，還應在前方的對向車道上坡路段設置醒目的警示標志，以提醒對向的來車，便于其盡早發現我方的故障車輛。

5 夜間安全駕駛要點

5.1 按線行駛

夜間行車時，道路標線可以讓駕駛員更容易判斷道路的路形，因此宜按標線行駛。如果是在無道路標線的道路上行駛，需要降低行駛速度。特別是在山區道路夜間行車時，要更加仔細地觀察路牌和路碑等指識性標牌。在夜間光線微弱，視覺受影響的情況下，可充分利用聽覺、嗅覺等感覺予以彌補，副駕駛有人員乘坐時可聽取副駕乘員的建議。夜間行車容易受外界環境影響，中央隔離帶能有效地防止對向車輛的燈光干擾，減少意外事故的發生，因此夜間行車盡可能選擇有中央隔離帶的分車道行駛公路或全封閉的高速公路。

5.2 正確識別燈光

夜間行車時，發現前方有車輛燈光，證明前方有車輛駛近。正前方車尾燈光逐漸從暗變亮、從高變低時，說明你與前車距離越來越近；如果能看清楚前方車輛車牌號碼時，則證明你與前車距離已經過近，超越了警戒線，應及時減速拉開與前車的距離，確保安全距離以免追尾。

5.3 正確使用燈光

夜間行車時，正確識別燈光的同時也要注意燈光的正確使用。一般來說，近光燈照射范圍約為車輛前方30m～40m，遠光燈照射范圍約為車輛前方60m～80m。車速較低（不超過30km/h）時，使用近光燈可為駕駛員提供3秒以上的反應時間，在不影響自身行車安全的同時也能給對向來車以提醒；車速較高（超過30km/h）時，則應該使用遠光燈，確保燈光照射范圍更遠，讓駕駛員提早判斷前方道路狀況，以獲得更長的反應距離和充足的反應時間[5]。對向來車時，應減緩行車速度，在來車與己車相距150m左右時應不使用遠光燈，以免遠光燈直射影響來車駕駛員視線，釀成安全事故。會車時，若對方車輛未及時將遠光燈調整為近光燈，可使用遠、近光燈的交替閃爍主動提醒對方，如來車依然未變換燈光，已方視野在遠光影響下受損、模糊，對路況判斷失準，此時應減速或靠邊停車，避免發生安全事故，切不可打開遠光燈與對方互射。此外，遠、近光燈的交替閃爍作為一種夜間行車的警示信號，常在會車、超車時使用，如正常行駛時，發現其他車輛以遠、近光燈持續示警，應優先檢查自身車輛狀況。

5.4 感知路況

山區道路夜間行車時，受限于道路照明設施設備，路面光線一般較暗，需要充分利用各類光源，如路邊房屋的燈光或自然光。山區道路夜間行車時，受光線影響，駕駛員的視野不佳、有效視界小，一般難以準確地辨別路面狀況，因此還可以根據行車現象輔助判斷路況。如果正常行駛情況下，車速減慢、發動機聲音較沉悶，說明此時車輛受到的阻力增大，此時車輛在上坡行駛，應適當加大油門。而如果車速高于平時，發動機聲音輕快，則說明車輛阻力減小，此時車輛在下坡行駛，應適當減速或做好減速準備。此外，在光線昏暗路段可以根據遠光燈的光柱變化來辨別道路情況，如光柱變短，則說明前方為上坡路，變長則是下坡路。

5.5 避讓坑洼

山區道路行駛時，坑洼路面易刮蹭底盤，導致車輛底盤受損，也容易引起彈跳導致車輛短暫失控，因此識別并避讓路面的坑洼區域是很有必要的。夜間行車時，若駕駛員僅依靠肉眼無法辨別路面坑洼，可以通過觀察道路中的陰影來輔助判斷路況。一般來說，在路面照射光線不足的情況下，路面整體呈灰色，灰色路面中若存在深黑色區域，則此處為坑洼，但在雨天或路面有積水時，坑洼處積水形成水坑，會由于水的反射顯得更明亮一些。因此，昏暗光線下行車時，要注意灰色路面中突然出現的異常顏色變化。此外，遠光燈的光柱也能用于輔助判斷，如光柱突然出現缺口，則可能是坑洼路面。

6 結語

山區道路有著許多難以克服和無法預料的不安全隱患因素，本文提出的山區道路安全駕駛要點和夜間安全駕駛要點雖對行車安全有所幫助，但在行車過程中，最重要的還是駕駛員自身的交通安全意識、良好的心理素質和過硬的駕駛技能，及時判斷根據山區路況、環境等各項因素對行車安全的影響，適時調整車速，這樣才能確保行車安全，降低事故的發生。

參考文獻：

[1]鄒杰.汽車駕駛安全問題因素分析及防范對策研究[J].時代汽車，2020，（8）：155～156.

[2]陳華.駕駛員的最高境界是掌握防御性駕駛技術[J].時代汽車，2016，（11）：39～44.

[3]江景舫.安全駕駛汽車經驗談（公路會車）[J].安全與健康，2009，（10）：31～32.

[4]孟柱榮，陳杰.山路崎嶇話行車[J].汽車運用，1999，（12）：41.

[5]卜伶俐.城市道路燈光照明對行車安全的影響[D]. 成都：西南交通大學，2013．