市政道路舊路改造施工技術應用研究

鄧銘華

廣州機施建設集團有限公司 廣東 廣州 510000

市政道路舊路改造是提高城市交通運輸和環境質量的重要手段，其作用是改善市政道路的使用壽命和通行條件，減少道路交通事故的發生，促進城市的經濟發展和社會進步。因此，對市政道路舊路改造施工技術的研究，對于提高城市道路的使用壽命和質量，減少交通事故的發生，推動城市可持續發展具有重要意義。目前，國內外對于市政道路舊路改造技術的研究已經有了一定的成果，但是還存在一些問題。因此，本文旨在深入探討市政道路舊路改造施工技術的相關問題，為城市道路的改造提供更加科學、合理和經濟的方案，為城市的可持續發展作出貢獻。

1 舊路改造概述

1.1 市政道路舊路改造工程

市政道路是城市交通運輸的重要組成部分，對于城市的交通、環境和經濟發展具有重要的作用。然而，由于市政道路的使用壽命較短，道路損壞和老化問題逐漸凸顯，這不僅影響了交通運輸的順暢，也給城市的環境和形象帶來了負面影響[1]。市政道路舊路改造是為了解決這些問題而進行的一項重要工程，對市政道路的老化、損壞路面進行改造，以提高道路的使用壽命和通行條件，減少道路交通事故的發生，改善城市環境質量，提升城市形象等目的。市政道路舊路改造是一個系統性的工程，需要對舊路進行綜合評估和分析，選擇合適的改造方案，并對改造施工過程進行嚴格的質量控制。

1.2 舊路改造的技術需求

市政道路舊路改造需要充分考慮道路使用壽命、安全性、舒適性、環境保護等多個因素。在基層處理方面，選用質量穩定、強度高、耐久性好的材料，如水泥、瀝青混凝土等(如圖1)；根據道路使用情況和改造需求選擇適當的基層處理方法，如強化處理、換填料處理；對基層處理的施工質量進行嚴格控制，確保基層的質量符合要求。在路面改造方面，選用優質的瀝青混合料，確保材料符合國家標準和技術要求；而改性瀝青具有優異的性能，可以提高路面的耐久性和抗老化性能，減少路面龜裂和變形等問題。對在質量控制方面，根據國家標準和技術要求，制定舊路改造的質量控制標準；選擇合適的檢測手段和方法，對舊路改造過程中的各項質量指標進行檢測和評估；對舊路改造過程中的質量控制記錄和報告進行編制和歸檔，以備后續參考。

1.3 市政道路舊路改造工程現狀

市政道路作為城市基礎設施的重要組成部分，不僅是城市交通的重要載體，也是城市形象的重要體現[2]。然而，由于種種原因，一些舊路的建設和維護沒有得到充分的重視，出現了路面破損、路面不平整、路面坑洼等問題，嚴重影響了城市道路的正常使用和城市形象的美觀程度。因此，市政道路舊路改造工程的開展具有重要的現實意義。在我國，市政道路舊路改造工程得到了國家和地方政府的大力支持。目前，我國的市政道路舊路改造工程主要包括以下幾個方面：

路面修復：通過對舊路路面進行修復，解決路面破損、路面不平整、路面坑洼等問題。主要采用的修復方法包括打補丁、鋪瀝青、澆筑混凝土等。路面重新鋪設：對舊路進行重新鋪設，提高路面的平整度和硬度。主要采用的重新鋪設方法包括冷銑刨、熱銑刨、冷再生鋪設等。改建路面結構：對舊路進行結構改建，提高路面的承載能力和使用壽命。主要采用的結構改建方法包括加厚路面結構、增加路面強度、加裝反光標線等。智能化改造：通過應用新技術和新材料，對舊路進行智能化改造，提高路面的耐久性和安全性。主要采用的智能化改造方法包括路面溫控、路面聲屏障、車輛檢測系統等。

總體來說，目前我國市政道路舊路改造工程取得了一定的成效，改造工程的技術和設備不斷更新，但仍存在著一些問題，如改造成本較高、改造周期較長、技術人才短缺等。因此，在今后的市政道路舊路改造工程中，應該進一步加強研發創新，提高改造效率和質量，實現經濟、環保、安全、高效的目標。

2 市政道路舊路改造工程中常見病害及病因分析

2.1 新老路基結合面出現失穩、滑坡

新老路基結合面出現失穩、滑坡是一種常見的病害現象，主要原因是在舊路改造過程中，由于新舊路基之間的不同，地基土體性質的差異，以及施工工藝和材料的選擇等因素，導致了結合面處的穩定性降低，從而產生了失穩或滑坡。在舊路改造過程中，由于新舊路基之間的土層差異，土壤的力學性質存在不同，新路基土壤的強度和穩定性比舊路基強，因此在結合面處容易出現振動、變形和裂縫，導致結合面處的穩定性降低。在施工工藝和材料的選擇方面，如果不合理，也會對結合面穩定性產生不利影響。例如，材料的選用不當，施工工藝不嚴謹等因素都會導致結合面穩定性下降[3]。此外，如果在施工過程中未能及時控制振動、沖擊等外力的影響，也可能導致結合面的失穩。

2.2 新老路基結合處的不均勻沉降

新老路基結合處的不均勻沉降，是由于新舊路基之間的土層差異、土質差異等因素，導致了結合處的不均勻沉降。新路基的土質通常較為堅硬，而舊路基的土質通常較為松軟，兩者之間的土質差異導致新老路基結合處受到不同的荷載作用，從而導致了不均勻沉降的現象。如果在舊路改造過程中沒有采取適當的處理措施，也會導致結合處的不均勻沉降。例如，在新舊路基結合處沒有進行基層處理，或者處理不當，也會導致結合處的不均勻沉降。此外，地下水位的變化、自然災害等因素也可能導致新老路基結合處的不均勻沉降，從而產生結構損傷或者其他病害。

2.3 新增設涵洞通道的臺背處理

在市政道路舊路改造工程中，如果新增設涵洞通道，那需要對涵洞通道的臺背進行處理，以確保其穩定性和安全性。涵洞通道臺背處理的重點在于控制土體穩定性，避免發生坍塌和滑動等問題，在進行涵洞臺背處理時，需要考慮涵洞周圍的土體性質和力學特性，以及地下水情況等因素。涵洞通道臺背處理的方法主要有削方、墊層和加筋等。削方處理適用于地質條件較為穩定的地區，可以減少土方量和減輕對周圍環境的影響。墊層處理適用于地質條件較差的地區，可以增加涵洞通道臺背的承載能力和穩定性。加筋處理適用于對涵洞通道臺背要求較高的地區，可以通過加設鋼筋網或者其他加筋材料，提高涵洞通道臺背的抗震性能和穩定性。此外，施工工藝和施工方法也需要根據具體情況進行選擇。在施工過程中，對涵洞周圍的土體進行嚴密監測，及時調整處理方法和施工工藝，確保涵洞通道臺背的穩定性和安全性[4]。

2.4 新老路面出現的麻面或者蜂窩

新老路面出現麻面或者蜂窩是一種常見病害，由于材料的選擇不當、施工工藝不嚴謹等因素，導致路面材料出現沉降、龜裂和起泡等問題，從而產生了麻面或蜂窩病害。如果選用的瀝青或礦料質量不良，或者不符合設計要求，就會導致路面出現麻面或蜂窩。此外，如果混合料中的瀝青含量不足或者填充料太多，也容易導致路面出現這種病害。施工工藝的不嚴謹也會導致路面出現麻面或者蜂窩。例如，在攤鋪過程中，如果壓實不充分或者速度過快，就容易導致路面出現空鼓和氣泡。如果施工過程中未能及時處理路面裂縫和缺陷，也會加劇這種病害的發生。針對麻面或蜂窩的處理方法，主要包括重新鋪設新的瀝青混合料、進行局部修補和重新攤鋪等方法。

3 市政道路舊路改造施工技術應用研究

3.1 舊路拆除與廢料回收

在舊路拆除的過程中，需要采用合理的拆除方法和工藝，以避免對周邊環境和道路交通的影響。同時，舊路中的廢料需要進行回收利用，以減少資源的浪費和環境的污染。在舊路拆除方面，一般采用機械拆除和手工拆除相結合的方式。機械拆除包括使用挖掘機、破碎機等設備進行拆除，可以大大提高拆除的效率和質量。手工拆除則主要用于難以機械化拆除的部位，如路緣石等。在拆除過程中需要對周邊環境和交通進行保護和控制，減少對周邊居民和道路交通的影響。在廢料回收方面，可以采用冷拌再生、熱拌再生、破碎制砂、破碎制磚等技術，以達到減少廢料的堆放和資源的回收利用的目的。同時，廢料回收也需要進行質量控制，以確保再生材料的質量符合道路使用的標準和要求。在回收利用廢料的過程中，還需要進行環境保護和資源利用的評估，以避免對環境和資源的破壞和浪費。

3.2 路基處理

路基處理包括路基加固、排水處理和沉降控制等方面，目的是提高道路的承載力和穩定性，以保證道路的使用壽命和安全性。在路基加固方面，可以采用不同的加固材料和工藝，如土石混合料加固、水泥砂漿加固、灰土加固等。在選擇加固材料和工藝時，需要考慮材料的強度、密度、耐久性等因素，并結合現場實際情況進行選用。在排水處理方面，需要對道路的排水系統進行檢查和維護，確保排水系統的暢通和有效性。可以采用不同的排水設施，如雨水篦子、雨水井、排水管道等，以確保道路在降雨季節內正常排水。在沉降控制方面，需要對道路的沉降情況進行監測和控制，防止因沉降而引起的道路變形和損壞。可以采用不同的監測方法和技術，如測量和記錄路基和道面的沉降情況，以及通過加固和改造等方法進行沉降的控制和預防[5]。在路基處理過程中，還需要對施工質量進行監控和檢查，以確保路基加固、排水處理和沉降控制等方面的工程質量符合道路使用標準和要求。

3.3 道面鋪裝技術

道面鋪裝包括道路鋪裝材料的選擇、鋪裝工藝和質量控制等。在道路鋪裝材料的選擇方面，需要考慮不同材料的強度、耐久性、防滑性和防水性等因素，并根據道路使用情況和環境要求進行選用。常見的道路鋪裝材料包括瀝青混合料、水泥混凝土、陶瓷磚等。在鋪裝工藝方面，需要對鋪裝前的路面處理、路面鋪裝和路面養護等方面進行規范和嚴格控制。在鋪裝前需要進行路面的平整和清潔，確保鋪裝材料的貼合度和平整度；在鋪裝過程中需要注意鋪裝材料的厚度、坡度和邊角處理等；在鋪裝后需要進行養護和檢查，防止鋪裝材料的開裂和變形等問題的發生。在質量控制方面，需要對道面鋪裝的質量進行監測和檢查，以確保道路鋪裝的質量和效果符合使用標準和要求。可以采用不同的質量檢測和監測方法，如鋼尺法、劃線儀法、均勻度測試法等。同時，還需要對施工質量進行監督和管理，以確保道面鋪裝工程的質量和效果符合標準和要求。

3.4 道路標線與標志施工

道路標線與標志包括標線和標志的設計、布置和施工等。道路標線和標志是道路交通安全的重要組成部分，能夠為車輛和行人提供必要的提示和引導。在標線和標志的設計方面，需要考慮道路的類型、車輛流量、行人流量和路口情況等因素，并根據標準和規范進行設計和選用。標線和標志的設計需要注重可視性和清晰度，以確保其在夜間和惡劣天氣下的可見性。在標線和標志的布置方面，需要考慮標線和標志的位置、數量、大小和顏色等因素，并根據實際道路情況和需求進行布置和設置。標線和標志的布置需要遵守標準和規范，確保其對道路交通安全的有效性和貢獻。在標線和標志的施工方面，需要采用合理的施工方法和工藝，以確保標線和標志的質量和效果。標線的施工可以采用噴涂、涂刷等方法，標志的施工可以采用掛鉤、粘貼等方法。在施工過程中需要注意標線和標志的位置和精度，以及施工質量的監督和控制。

3.5 新舊路層結合處理

新舊路層結合包括兩個步驟：處理舊路層表面和新路層表面，以確保兩者之間的緊密結合。在處理舊路層表面時，需要對其進行清理、修復和加固等工作。例如，如果舊路層表面存在裂縫或坑洼，需要進行修補或充填，以便于新路層與舊路層結合后能夠形成平整的路面。在處理新路層表面時，需要進行合理的材料選擇和施工工藝，以確保新路層具有良好的抗壓強度、抗滑性能和耐久性，同時也要考慮與舊路層之間的結合。常用的新路層材料包括瀝青混凝土、水泥混凝土等。此外，還可以采用加筋網格布等輔助材料，以增強新舊路層之間的結合。在處理完舊路層表面和新路層表面后，需要對兩者之間進行結合處理，通常采用熱拌法或冷拌法進行。其中，熱拌法是指在舊路層表面噴涂熱瀝青，然后將新路層鋪設在其上，并采用振動壓實機進行振動壓實，以達到新舊路層之間的緊密結合。而冷拌法則是通過使用特殊的膠結材料將新舊路層連接起來，具有一定的柔性和耐久性。

4 結語

本研究通過對市政道路舊路改造施工技術的研究，總結出了舊路改造過程中關鍵技術的施工方案及質量控制措施，施工技術的應用可以有效地提升市政道路舊路改造工程的施工質量和改造效果。隨著科技的不斷發展和市政道路建設的不斷推進，市政道路舊路改造工程將會面臨更多的技術挑戰和實踐問題。因此，需要繼續加強對施工技術的研究和應用，進一步完善市政道路舊路改造的技術體系和規范標準，以提升市政道路舊路改造工程的施工質量和改造效果。