汽車發動機常見故障原因及診斷技術分析

侯敏濤

摘 要：汽車和建筑機械的快速發展，為人們的生活和基礎設施建設帶來了許多便利，成為人們生活中不可或缺的一部分，但是就現階段汽車的運行現狀能夠看出，其在發動機運行過程中仍然存在一系列有待整改的問題。基于此，本文就汽車發動機常見故障角度入手，首先闡述汽車發動機的概念，其次根據不同的故障類型進行深度分析，并提出了對應的診斷技術，以期能夠為我國相關研究提供積極性參考建議。

關鍵詞：汽車 發動機 故障分析 診斷技術

1 引言

“發動機”在一定程度上屬于保證汽車穩步運行的重要核心基礎，只有保證汽車發動機的良好運轉，才能夠為汽車的正常運行提供源源不斷的動力。而隨著近些年我國汽車領域的不斷發展，汽車發動機故障問題也受到了社會各界的高度關注，加之汽車發動機的類型多種多樣，這也就意味著發動機故障也呈現“多元化”發展趨勢，這也在一定程度上為我國汽修人員造成了相應的壓力，為保證汽車領域的長效健康發展，相關汽修人員就必須明確不同發動機的基礎故障問題，積極利用當今時代背景下各項先進的維修技術，這也是現階段有效延長汽車發動機使用年限的最佳途徑。

2 汽車發動機概述

汽車發動機的內部結構具有“復雜性”特點，且具有多種多樣的內部結構形式。它的存在具有較為明確的目的性，就是為了通過燃燒將“液態”、“氣態”的化學能轉化成“熱能”，這樣就能夠通過熱脹冷縮的現象在轉換為機械能源，這樣就能夠為汽車的正常驅動奠定堅實能源基礎。

3 汽車發動機常見故障原因

3.1 曲柄軸承異響

如果在實際的運行過程中，一旦電機速度變化較快，那么就會隨之出現對應的敲擊聲，如果浮動較大還會對其本體產生“震動”影響。這個噪音也會隨著汽車發動機轉速的降低而不斷提升，它的位置在氣缸下方。如果僅僅阻斷一個氣缸，那么噪音不會發生改變；如果將兩個相鄰的氣缸都阻斷，那么聲音會顯著降低。同時也要注意油壓表，油壓自然下降。如果主軸承發出異常噪音，則拆下油杯并檢查軸承是否有異常噪音。如果主軸承有異響，檢查軸承是否有異響。如果軸承螺母的主螺母松動，可根據需要擰緊。如果主軸承磨損，導致過大的配合精度磨損，并與主軸承表面的蓋或合金層一起脫落，則可以更換相同尺寸的主軸承。如果主鍋爐磨損，應拋光主鍋爐，并配備適當程度的主軸承。

3.2 連桿軸承異響

如果突然加速，會有明顯的爆震噪音。怠速時噪音低，平均轉速時噪音明顯。發動機溫度升高后無明顯變化。在“切斷”單個氣缸后，噪音自然減少或消失。如果確認連桿軸承噪音較大，應拆下油杯進行檢查。如果適配器適配器軸承螺母松動，必要時擰緊。如果接頭軸承磨損，導致接頭軸承表面上匹配的鍋爐或合金層的過度間隙燒蝕并脫落，則更換相同尺寸的接頭軸承。如果連桿鍋爐的磨損缺陷過大，則應打磨連桿鍋爐，并配備適當維修級別的連接軸承。

3.3 凸輪軸異響

1.故障現象

第一，發動機上部發出沉悶而沉重的聲音。第二，這在平均速度下是明顯的，高速時噪音很大或消失。

2.診斷與排除

第一，檢查軸末端。如果軸向距離過大，更換滑輪板；如果情況嚴重，更換滾筒。第二，如果凸輪軸軸鎖正常，則表示凸輪軸彎曲扭曲、車輪磨損或凸輪軸鍋爐磨損。在此期間，拆卸閥門系統，確定具體原因，必要時更換控制軸。

3.4 氣門腳異響

1.故障現象

首先，發動機轉速增加，噪音增加。其次，當發動機溫度變化或執行點火測試時，噪音不會變化。

2.故障原因

第一，氣門間隙調整不正確。第二，閥桿后端和閥油道之間的調整螺釘磨損。第三，閥門睫毛調節螺釘的鎖緊螺母松動。第四，凸輪磨損或筆臂弓的工作表面磨損。

3.診斷與排除

首先，要將缸蓋罩進行拆除，然后對內部的螺釘、螺母進行檢查，還要明確氣門間的間隙值，對于不合理的位置進行相應的調整。其次，相關汽車維修人員也要對螺釘的磨損情況進行分析，如果不符合安全要求就要對相關氣門和螺釘進行更換處理。最后，還要檢查凸輪的磨損情況，對不符合要求的轉向軸也要進行及時更換。

3.5 氣門彈簧異響

1.故障現象

第一，發動機怠速時有明顯的“咔嚓”聲。第二，在任何速度下都會有尖銳的噪音，幾個氣門彈簧很弱，發動機機體振動和顫動。

2.診斷與排除

第一，拆下氣缸蓋并用螺絲刀擰緊氣門彈簧。如果彈簧壞了，你可以看得很清楚。更換損壞的彈簧。第二，繼續用螺絲刀擰緊氣門彈簧，并在怠速模式下起動發動機。當噪音消失時，彈簧太軟。如果彈簧太軟，應更換[1]。

3.6 氣門座圈異響

1.故障現象

第一，有節奏的聲音與氣門腳聲音相似，但比錯誤的氣門腳聲音大得多。第二，設置發動機轉速時，噪音大而小，并伴有粉碎性噪音。第三，當電機以中速和低速運行時，噪音清晰而尖銳，而當電機以高速運行時，噪聲增加并變得混亂。

2.故障原因

第一，氣門座圈與缸蓋氣門座圈的閥座開口之間的干涉不足。第二，當閥座環插入氣缸蓋閥座環的閥座孔中時，閥座環在法蘭過程中不會受到強烈擠壓。第三，閥座環的粉末冶金不良，閥座環因熱變形而松動。

3.診斷與排除

拆下氣缸蓋蓋，如果不是氣門腳或氣門彈簧發出錯誤的聲音，則可以確定氣門座圈聲音很大。拆卸閥門分配機構后，進行進一步檢查。如有必要，松開閥座環的閥座開口，更換松動的閥座環，并確保其在按壓后有足夠的干涉。

4 常見故障與排除方法

4.1 冷卻液充足但發動機過熱

1.故障現象

汽車發動機中具有較為充足的冷卻液，在行駛至沸騰的過程中，冷卻液的溫度大于90。

2.排除方法

首先，檢查遮陽簾是否打開。如果孔足夠大，那么就要對風扇的旋轉情況進行深度分析，如果風扇沒有旋轉，或者是旋轉的頻率與實際基本數值不符，那么就要對風扇的溫度控制機與電機設備進行審查，如果發現損壞的現象，就要進行更換處理。其次，對于那些長時間沒有清理水垢的汽車發動機設備，如果無法消除過熱，應考慮到水蓋中的水垢過大，可以使用溶劑化學方法清潔水垢。同時檢查過熱是否由其他系統引起。

4.2 冷卻液不足引起發動機過熱

1.故障現象

發動機冷卻系統不能吸收一定量的冷水，或者由于在工作過程中使用冷卻液不當導致發動機過熱。

2.排除方法

首先，發動機運轉時，首先檢查冷卻系統外部是否漏水，如散熱器、水管連接等。其次，水泵排水孔漏水，這通常與散熱器出口管混淆。干燥干凈的木質膠帶可以延伸到水泵的排水孔。如果木皮帶上有水，水泵就會漏水。最后，如果冷卻系統外部沒有出水口，則應將其視為冷卻系統的內部出水口。如果在發動機運行過程中，大量的水蒸氣從排氣管排出，或者油煙排出后機油中有水，則水蓋損壞或氣缸密封件的水道孔損壞，導致冷卻水泄漏到曲軸箱、氣缸或進排氣管中。除了例行保養外，車輛點火裝置也按計劃進行保養。在條件允許的情況下，還應檢查主要部件的質量、技術參數和操作條件，必要時進行調整[2]。

4.3 發動機抖

1.故障表現

隨著近些年我國汽車領域的不斷發展，各式各樣的汽車發動機故障也逐漸出現在大眾視野，其中最具代表性的就是“發動機抖動”的問題，操作條件是否正常或不直接影響整機性能（包括精度、可靠性和使用壽命等）。據統計，在路虎汽車測試時，發動機在進入工廠時會顫抖，但儀表板上沒有應急燈。Discovery 3配備了6缸V發動機。經過測試，發現發動機加速不良。地震在低速時非常明顯，但在高速時更好。

2.故障分析

據分析，發動機發聲的可能原因是：單個氣缸不工作、混合氣過稀、混合氣太濃、火花塞不工作等。，并且太濃或太稀的混合物連接到燃料噴射器。首先，讀取數據流，取下火花塞編號記錄器和每個氣缸噴油器的脈沖寬度，發現所有數據都在正常范圍內。讀取每個氣缸故障燃燒器的數據流，檢查氣缸1和3是否燃燒不正確，氣缸3是否嚴重錯誤，而其他氣缸是否燃燒不嚴重。此時，最初懷疑是機械故障，因此相關領域汽修人員就要對“火花塞”與“燃油噴射”進行檢查分析，但是在這個過程中要征得用戶同意，如果火花塞沒有明顯的裂痕，且間隙也處于正常狀態，那么就要檢查噴油器，并將拆下的噴油器安裝在測試臺上進行測試。值得注意的是，六缸噴油器的噴射量高于其他噴油器，并且沒有間歇性噴射。因此，由于六個氣缸的連續噴射，混合氣過濃，導致發動機錯誤啟動并抖動。安裝新噴油器后，啟動發動機，發動機將恢復正常，錯誤將消除[3]。

4.4 燃油噴射系統常見故障

1.故障表現

首先是傳感器故障，雖然計算機的電子控制單元工作可靠，但不容易出現問題，但對于舊車輛（公里數超過160000公里）來說，故障是不可避免的。例如，某個集成塊的故障、電子注入單元的合金固定螺釘的松動、電子部件的焊接合金接頭的松動以及電容器部件的故障都會使電機難以啟動或不啟動、速度不高、啟動一輛熱車。如果出現這些問題，通常應將其發送到專門的維護部門進行測試和維護。如果這是絕對無條件的，則可以類似于更換相同車輛類型的部件后的正常操作。

其次是系統故障，氣流傳感器是一個關鍵檢測元件。如果發生故障，將導致發動機故障。一開始，觸點經常滑到碳膜涂層上，并逐漸研磨凹槽。隨著時間的推移，電阻值改變，識別信號不準確。第二，傳感器軸配備了一個預緊力可調的彈簧。如果設置錯誤或靈活性變弱，則會改變燃油供應并延遲加油，從而導致發動機加速不良。另一方面，雖然系統中的汽油壓力調節器不能調節，但汽油回路的壓力不能忽略。維修后，發動機忘記連接一根小真空軟管，這影響了燃油再循環，從而改變了噴油嘴兩端之間的壓力差，因此發動機不會增加速度。如果壓力調節器中的隔膜損壞，則會出現類似的缺陷，只能通過模擬方式進行評估。

2.故障的檢測與排除

燃油噴射系統能夠為汽車的運行提供堅實的基礎自動化條件，但是由于不同汽車電子元件都具有相應的使用年限，如果超出安全年限，就無法為汽車的有效運行奠定堅實基礎。根據相關數據報告調查結果顯示，車輛運行超過15公里以后，部分燃油噴射系統就會受到多方面因素的影響出現對應的故障現象，而導致這些現象出現的基本原因，就是由于“燃油噴射不良”、“發動機啟動問題”等因素[4]。

首先，在檢查發動機啟動問題時，相關領域汽修人員就要從下述幾點角度入手：第一，要保證17號保險絲能夠處于正常運行狀態；第二，要對燃料循環中的“氫氣”進行深度分析；第三，要保證電池的穩定性；第四，要將真空管的位置進行移動處理，將其放置于空氣入口，并對相應的管道進行密封處理；第五，要保證控制面板始終處于“開放”狀態；第六，在進行燃油泵的檢查過程中，如果出現了不能正常旋轉的情況，那就要對相關的壓力進行測試。

其次，在對冷卻劑溫度傳感器進行檢查的過程中，能夠發現當電阻發生一定程度的變化以后，控制器就有可能出現存儲不清晰信號的現象，這防止了混合物的濃縮，并導致冷啟動困難。可能的錯誤和原因如下：第一，冷卻液溫度傳感器；第二，冷卻液溫度傳感器正極開路；第三，冷卻液溫度傳感器接地短路。另外，發動機制動器的首要問題是“發動機在什么條件下停止”，對此就必須關注下述幾點：第一，火焰頻率（有時，經常）；第二，道路條件或行駛條件影響減速；第三，目前的運行情況如何？第四，其他因素，如氣候、溫度等。最后，怠速不穩定也是電子燃油控制噴射發動機的常見故障。有兩種類型的誤差：首先是低速旋轉時速度不穩定；其次是當怠速轉為中高速時，速度不穩定[5]。

5 結語

隨著科學技術的發展，越來越多的電子設備出現在汽車中，不同的傳感器相繼出現。僅靠經驗不能完全解決問題。應使用檢測裝置檢測車輛，以便方便、快速地發現車輛故障，并避免拆卸和盲裝。在維護期間，應了解車輛的結構，因為整個車輛是相互連接的。汽車的維護必須以理論為基礎，有七個診斷點和三個維修點專注于診斷。只要我國汽修領域工作人員認真學習理論知識并通過日常實踐，就能夠為我國汽修領域的長效健康發展奠定堅實基礎。

參考文獻：

[1]丁學鳳.汽車發動機常見故障原因及診斷技術分析[J].專用汽車，2022（11）：90-92.

[2]蔡水山，郭勇.汽車電控發動機系統故障診斷與維修技術分析[J].農機使用與維修，2022（06）：126-128.

[3]徐亞龍，程文浩.汽車發動機常見故障維修技術分析[J].內燃機與配件，2021（13）：121-122.

[4]江歡.汽車發動機常見故障維修技術分析[J].科技資訊，2021，19（18）：19-21.

[5]陳衛華，胡雙炎.汽車電控發動機系統故障診斷技術分析[J].內燃機與配件，2021（09）：174-175.