地方本科高校新能源汽車專業育人模式的探索與改革
——以九江學院為例

張圣東，楊秀英，2，游世輝，谷建國，楊俊彥

（1.濟寧學院，山東濟寧 273155；2.群山大學，韓國群山 541150）

據教育部統計，截至2021 年，全國共有普通本科學校1 238 所[1]，其中地方本科高校約占57.56%[2]。由此可見，地方本科高校已經成為高等教育體系不可或缺的重要組成部分。當前，在地方本科高校向應用型高校轉型發展的過程中，既面臨重要的發展機遇，也面臨一些挑戰。如何培養能夠滿足地方經濟社會發展的應用型人才，是地方應用型高校需要解決的首要問題。人才培養不僅是高校的基本職能和目標，更是高校實現自身發展的重要途徑[3]。但是在人才培養過程中，地方本科高校出現了目標定位不清、與實踐脫節、教師隊伍建設有待加強等問題。新能源汽車專業作為九江學院的重要專業，為九江市汽車產業的發展做出了卓越貢獻，但是在人才培養過程中同樣出現了類似的問題。同時，隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，出現了專業技術人才短缺和人才質量不高的問題[4-7]。

因此，要破解地方本科高校新能源汽車專業人才培育的問題，高校必須從教育制度、學生培育環境等方面入手，激發地方高校、企業、政府的積極性，推進學校、企業、政府三方共同發力[8]。因此，深化校企政合作、加強育人模式改革，既是解決地方新能源汽車人才短缺的重要措施，也是破解地方本科高校創新型人才培養難題的重要手段。

1 新能源汽車專業育人模式存在的問題

1.1 辦學規模小，人才培養周期長，實踐教學不足

目前，從數量上來說，地方本科高校新能源汽車專業規模仍然相對較小，人才培養數量遠遠不能滿足新能源汽車行業發展的需求。從培養周期上來說，高校至少要用三到五年的時間才能培養出企業需要的人才，短期內無法緩解人才短缺的問題。從質量上來說，高校多以理論教學為主，實踐課程相對不足，導致畢業生進入企業后無法適應工作崗位要求。

1.2 校內實驗設施缺乏

學校現有的實驗、教學設施和設備是為傳統燃油汽車裝備，無法滿足新能源汽車專業的教研需求。

1.3 高素質專業師資短缺

地方本科高校從事新能源汽車專業教學的教師大多來自傳統汽車專業，缺乏新能源汽車教學的實踐經驗。而一些具有豐富行業實踐經驗的高級專業技術人員則在研發機構或企業工作，沒有被引入教師隊伍，導致出現新能源汽車專業師資短缺、師資隊伍專業性不強等問題。

1.4 學生理論研究深度不足

當前，地方本科高校新能源汽車專業學生所具備的知識深度不夠，部分學生只掌握了教材上的知識，沒有對知識進行拓展學習，在學生升入研究生階段學習時，較難開展科研。

1.5 學生實踐能力不強

近年來，教師帶領學生參加校、市、省、國家級學科專業比賽以及各類創新創業競賽雖取得了一些成績，但是在比賽過程中也凸顯出以下幾個問題：學生獨立思考能力不足，過度依賴教師；學生動手能力較弱，未能將金工實習、汽車企業見習知識靈活運用到實踐中；對新能源汽車專業知識，尤其是電動學方面知識的掌握和運用，只是停留在初級理論水平，不能運用到實踐中。

1.6 學生創新能力不足

學生創新意識不強，固定的思維模式使得學生創新能力不足[10-13]。在大學期間，部分學生目標單一，即修滿學分拿到畢業證，對其他專業基礎知識缺乏興趣，平時很少進行創新能力鍛煉，缺乏創新意識和能力。

2 新能源汽車專業育人模式改革措施

本文探索和實踐“產學研賽創”育人模式[14]。“產”即提升企業在育人過程中的參與度；“學”即激發學校育人潛力；“研”即讓學生參與教師的科研，提升學生的科研素養；“賽”就是讓學生參加九江學院“方程式賽車大賽”，提高學生對知識的實際應用能力；“創”即鼓勵學生創立與新能源汽車相關的小微企業。

2.1 增大辦學規模，縮短培養周期，提高人才培養質量

擴大宣傳，增設班級，積極擴大新能源汽車專業辦學規模，學校應與企業開展深度合作，實施“2+2”培養模式，即學生前2 年在學校學習期間修滿畢業所需學分，后2 年去企業開展實踐和實習。“2+2”培養模式既縮短了人才培養周期，又提高了人才培養質量。

2.2 增加新能源汽車實踐教學設施

教學方面，教師應增加新能源汽車相關的教學面板，如燃料電池汽車能量傳遞路線教學面板、電動汽車能量傳遞教學面板等；實驗方面，教師應增加新能源汽車電氣方面的設備，如直流-交流電機增矩緩輸變頻實訓臺、電器模組實訓臺、電池管理實訓臺等。

2.3 開展校企合作，培養“雙師型”人才

學校應在校企合作中開展“雙師型”教師培訓。以“雙師型”教師培訓為契機，以校企聯合培訓課程為依托，學校探索建立“雙師型”教師聯合培訓的長效機制，促進校企合作的深化和可持續發展[7]。學校結合自身專業特點和教師培養需要，充分利用學校和企業在教師培訓方面的優勢，提升專業教學團隊的理論水平和實踐經驗，打造一支教學能力突出的“雙師型”教學團隊。

校企深度合作，實現合作企業的“全過程參與”，即企業參與人才培養全過程，包括人才培養方案的制定、教材的編寫、教學計劃的制定、教學評價方式的選擇，以及參與實踐教學等[9]，校企深度合作路線如圖1 所示。

圖1 校企深度合作路線

如圖1 所示，在人才培養計劃制定過程中，合作雙方以“行業計劃”為載體，通過專業指導委員會，形成新的理論教學體系，使行業企業專家全面參與學校人才培養目標確定、課程設置、教學內容選擇等方面工作。要充分發揮企業專家在教學指導、教材編寫、教學評價、師資隊伍建設等方面的重要作用，結合教學與實踐，增加企業導師和實踐項目，建立新的實踐教學體系。

2.4 學生參與教師的課題，拓展理論研究深度

鼓勵學生積極參與教師的各類縱向和橫向課題，在參與課題的過程中，培養學生查閱歸納文獻、獨立思考的能力，訓練學生獨立撰寫科技論文的能力。

2.5 以賽促教

鼓勵教師組織學生參加“方程式汽車大賽”“全國大學生機械創新設計大賽”“互聯網+”大學生創新創業大賽、“挑戰杯”競賽等國家級大賽。在教師的指導下，學生在參賽過程中將書本知識運用到實際項目中，激發了學生的創新意識，實現“以賽促教”的目的。

2.6 學校創辦“大學生創業園”

九江學院創辦了省級“大學生創業園”，對外，積極引進具有創新精神的企業入駐園區，弘揚創業精神。對內，鼓勵本校教師和學生在園區創辦企業，并提供免房租、水電費等優惠條件，為學生提供創業指導教師，幫助學生申請政府無息貸款。通過以上方式，使學生在校期間具備創業能力。

3 結語

“產學研賽創”是一種具有開放性、實踐性、創新性的育人模式，通過這種模式，企業、學校、政府三方緊密合作，協同育人，可以為九江市新能源汽車產業提供符合行業需求的應用型技術創新人才。這種育人模式以項目為依托，實現師生雙向驅動，將競賽和創業進行結合，企業和高校進行合作，將理論和實際、課上和課下、校內和校外進行深度融合，激發了學生的潛能，提高了學生的綜合能力，把學生培養成能夠滿足行業和企業需求的應用型人才。