壩底江心踐初心

歐陽吟子 蔣艷玲 張博倫

冉曉俊，1984年8月生，中共黨員，現任長江三峽通航管理局基建辦公室副主任。他是三峽通航領域公認的實干家，是壩底江心的特殊“修理工”，同時也是擦亮大國重器的“護理員”。先后榮獲“全國青年崗位能手”“交通運輸部系統建設模范機關先進個人”“湖北省職工職業道德建設先進個人”“湖北省青年崗位能手”“湖北好人”“長航十大杰出青年”，第八屆宜昌市“敬業奉獻”道德模范等稱號。

九月的三峽，兩岸云霧繚繞，峽江碧波蕩漾。大壩旁的三峽船閘里，載著貨物的船舶正排著隊從五級船閘中依次通過。大船“爬樓梯”，小船“坐電梯”，黃金航道上，船舶通航有序而繁忙。

自2003年6月向社會船舶開放通航以來，三峽船閘累計通過船舶100萬余艘次，累計貨運量超19.36億噸。千里峽江由蓄水前的“自古峽江不夜航”轉變為“水上高速公路”，為服務沿江經濟社會發展提供了有力支撐。

作為“大國重器”的守護者，長江三峽通航管理局高級工程師冉曉俊堅守在三峽通航一線已有16余載。多年來，他奔波在通航安全一線，在壩底江心對“大國重器”進行維護修理，為船閘通行提供技術支撐。

壩底船閘的特殊“修理工”

大國重器的“護理員”，壩底江心的特殊“修理工”，這些名號都讓冉曉俊的職業顯得光鮮亮麗。

然而打風鎬、鉆風鉆、拌混凝土，出入黑暗潮濕的地下廊道……這樣的檢修作業，才是冉曉俊的工作常態。

2007年，從四川大學水利水電專業畢業的冉曉俊，進入長江三峽通航管理局通航工程技術中心水工分部，從事三峽、葛洲壩船閘技術管理工作。

三峽樞紐河段建有世界上規模最大、技術難度最高、通航條件最為復雜的三峽雙線五級船閘、三峽升船機以及葛洲壩三線單級船閘等。作為水工工程師，冉曉俊主要承擔輸水系統、基礎排水廊道、閘室底板等水工設施的檢修。

排水廊道位于閘室底部，連接著兩個閘室。廊道內常年陰暗潮濕、空氣流通性差。每次檢修，冉曉俊都要下到壩底50余米處的輸水廊道，踩著水、鉆進漆黑的分支廊道，仔細查找漏水點并進行修補。

穿梭在狹窄潮悶的閘室和黑暗密閉的廊道中，稍有不慎就會懸空數米。冉曉俊一天要在閘室近1公里的廊道來回穿梭檢修，巡檢十幾個小時。

一次大修期間，正值初冬時節，冉曉俊下到廊道最底部擋水閘門附近，渾然不顧門體上部傾瀉而下的滲漏水，冰冷的江水從胸口灌進他的防水褲，瞬間浸透了幾層衣服。冉曉俊沒有聲張，而是埋頭繼續手頭的工作。同事發現后，喊他上去換衣服，冉曉俊輕輕搖了搖頭說：“部件定位是我做的，換人容易出錯，接著干吧。”他穿著濕透的衣服在江底繼續操作，直到完成任務。上岸后，他早已凍得嘴唇發烏、渾身發抖。

船閘每次大修，冉曉俊的工作時間總是最長，出水入水在陰冷潮濕的廊道中一干就是十來天。

為了提高施工效率，冉曉俊將高壓水沖洗基面的設備及工藝引入船閘大修中。他負責的輸水廊道破損修補等項目，關鍵工期由原來的三天縮短至半天。

敏捷的身手、過硬的技術、高度的責任心讓他得到了上級領導的肯定，他先后6次被派往廣西左江水電站、融江水電站（浮石）、廣西長洲船閘等單位進行技術支援并擔任技術負責人。嚴謹的作風和扎實的專業素養，讓冉曉俊得到業主方的一致認可，每次遇到工程技術難點時，他們都會特意請求冉曉俊去解惑排難。

技術大拿的修為

肩負著維修“大國重器”的使命，冉曉俊深知，要實現高質量快速檢修，必須在工作中大膽創新，不斷引進新技術、新工藝、新材料、新裝備。

2012年，葛洲壩一號船閘計劃性大修，其規模為歷次大修項目之最，冉曉俊擔任技術負責人。彼時，船閘結構存在多處漏水“頑疾”，二次進漿困難、造孔精度偏差等技術難題，對冉曉俊來說，無疑是一次巨大挑戰。

為了啃下“硬骨頭”，他白天到施工現場去勘察、試驗、琢磨，晚上帶著圖紙在宿舍反復研究。一天，他在工地看到一臺空壓機，一個大膽的念頭突然閃現：為何不借用風力將灌漿材料強壓進滲漏點？

經過反復研究論證，他編制出“平面分段流水施工”實施方案，提出采用水泥灌漿補強、背水面長距離風引化學灌漿等專項施工方案。該方案不僅解決了工程技術難題，還提高了工程質量、節約了工程成本，而他首創的“風引化學灌漿”工藝，隨后廣泛應用于全國船閘行業。

冉曉俊在技術創新上不斷挑戰自我，實現了一次又一次的重大跨越，一躍成為三峽局水工專業領域的技術帶頭人。2018年1月，成為通航工程技術中心技術部副主任后，他主動學習其他技術領域的相關知識，不斷提升業務能力，為三峽通航提供技術支持。

一次廊道維修中，冉曉俊發現，要修補廊道頂部漏水處，需要工人雙手托舉著20多公斤重的鉆機向上鉆孔，接近零攝氏度的江水順著機器流淌，浸透雨衣，讓定位、開孔、鉆進的每一步都異常吃力。黏性強的漿液碰到皮膚，造成的灼熱疼痛感只有褪去一層皮才能得以緩解……

冉曉俊看在眼里疼在心里。為改進工作方式，他和團隊沒日沒夜進行研發實驗，最終研發出垂直向上鉆孔裝置。投入使用后，該裝置通過機械自動操作，提高工作效率的同時也降低了對操作工人的傷害。該裝置已提交國家發明專利申請。

多年來，冉曉俊提出的多項工藝研究成果助力船閘大修工期從50余天縮短到20余天，直接或間接創造社會價值破億元，累計獲得國家發明及實用新型專利5項，實質審查發明專利2項，中國航海科技進步獎一等獎1項。

堅守初心 傳承匠心

成果斐然、榮譽加身。回首來時路，從貴州的一個小縣城走到舉世矚目的三峽大壩，冉曉俊從沒忘記自己的初心。

高中畢業時，聽聞家鄉要建一座貴州最大的水電站，當時不知水電為何物的冉曉俊報考了四川大學水利水電專業。擇業那年，冉曉俊跟隨老師乘船沿長江而下，三峽大壩旁萬船競發、百舸爭流的壯觀景象，讓他堅定了投身三峽的決心。

走上工作崗位后，長江三峽通航管理局的黨員前輩們，像“老黃牛”一樣扎根船閘幾十年、任勞任怨的精神深深感染著他。2013年，冉曉俊加入中國共產黨。“成為黨員之后，必須更嚴格地要求自己，讓自己不愧于黨員身份。”冉曉俊說。

從老師傅那要來厚厚的技術圖紙、方案，將知識牢牢裝進腦子里；自費購買建模教程，花費3個多月設計船閘模型；檢修不慎掉進江里，起來后第一件事是將包里的圖紙資料曬干……多年來，他總是不斷鉆研，精益求精，把研究工作做到極致，“即便不是他的專業領域，他也會打破砂鍋問到底，不容一絲馬虎”。

2021年底，冉曉俊調任長江三峽通航管理局基建辦副主任。從檢修一線到建設一線，變的是崗位內容，不變的是做好船閘檢修、服務三峽通航的初心。

今年7月23日，剛參加完支部主題黨日，冉曉俊接到工程監理電話，得知橋梁工程即將進入下一階段，他放心不下，立刻趕到現場。

檢查現場時，有一處錨束點從橋面難以觀察到。冉曉俊二話沒說，迅速摘下黨徽、脫掉白襯衣、綁上安全繩，從橋面預留接縫處下到橋面下部。

“當時橋面接縫很窄，冉曉俊就直接吊著繩子下去查看施工細節，”項目組成員曾慶璘說，“他對質量細節的把控和嚴謹的工作作風給我們年輕人樹立了非常好的榜樣。”

如今，長江三峽通航管理局以冉曉俊為牽頭人，成立了冉曉俊創新工作室，搭建工程項目科研攻關平臺，針對工程難點開展專題攻關。

“我們正在逐漸將構想變成方案、將藍圖變成現實。”冉曉俊說，“希望通過我們的努力與堅守，能讓三峽樞紐河段熠熠生輝。”

記者手記

“大國重器”的蓄力者

◎本刊全媒體記者? 歐陽吟子

冉曉俊個子不高，行動敏捷。采訪中，不論是爬豎 井、鉆廊道、下機組，他都顯得身手矯健、游刃有余。

面對“大國重器”，巨大的機器和復雜的系統，無 論是在體積、重量還是技術復雜性上，都能讓人感到 自身的渺小和無力。冉曉俊卻用小小的身軀擔負起重重 的責任。

上天攬月，下海捉龍，入地萬里，一項項“大國重 器”閃耀世界，一項項重大工程挺起了中國自主創新的脊梁，中國的強國之路走得穩且扎實。而這背后離不開 千千萬萬名像冉曉俊這樣的蓄力者。他們用創新，攀 上一座座世界科技高峰；用拼搏，推動著國家前行的 腳步；用奉獻，定格不知疲倦的奮斗姿態。他們日復一 日、年復一年地堅守在崗位上，以精湛的技藝和執著的 精神，筑牢安全屏障。

他們默默無聞，卻又閃閃發光。他們，讓大國重 器動力澎湃。