太空新航線

美 國

美情報機構選定空間碎片跟蹤項目參與者

8 月初，美國情報高級研究項目活動機構宣布，通過競標，A-Tech 公司、先進空間公司、SRI 國際公司和西弗吉尼亞大學研究公司拿到了“空間碎片識別與跟蹤”項目4 年期合同。

美國情報高級研究項目活動機構稱，目前地球軌道上有上億個大于1 毫米的空間碎片，該項目的目標是填補現有空間碎片監視系統的“空白”，因為現有系統只能跟蹤和監視大于10 厘米的空間碎片。該機構正在尋求改善小型空間碎片跟蹤能力，包括部署地基雷達、跟蹤衛星和光學傳感器。

（江山）

星際線飛船載人首飛推遲到明年

8 月7 日，波音公司承認，星際線載人飛船的載人首飛時間已從今年7 月底推遲到不早于明年3 月。該公司眼下仍在解決飛船降落傘和布線方面暴露出的問題，相關工作“進展良好”，但仍需再花費數月才能完成。這些問題是波音公司近期對外披露的，其中一個問題出在降落傘的“柔性連接件”上，由于其強度低于預期，導致整個降落傘系統無法達到載人飛行所需的安全系數。美國宇航局官員稱，柔性連接件已重新設計，正在測試，包括要在11 月下旬開展一次投放試驗。此外，技術人員一直在努力去除裹覆在飛船內布線上和在某些環境下易燃的特殊膠帶。

（小默）

柯伊伯星座原型星改由宇宙神5 火箭發射

8 月7 日，亞馬遜公司宣布，今年秋季改用宇宙神5 火箭來部署柯伊伯星座的前兩顆原型星。兩星原本要由火神火箭首飛發射，但該火箭的首飛時間已推遲到今年四季度。此后，亞馬遜公司打算由ABL 航天系統公司的RS1 火箭在去年底發射兩星，但RS1 火箭首飛失敗。柯伊伯星座計劃從明年起部署至少3236 顆低軌衛星，提供商業寬帶網絡服務。亞馬遜公司為此簽署了上百億美元的發射合同，包括9 次宇宙神5 火箭發射、38 次火神火箭發射和藍色起源公司的新格倫火箭、歐空局的阿里安6 火箭發射服務。

（江山）

美放松商業遙感衛星許可證限制

8 月7 日，負責商業遙感衛星系統監管的美國國家海洋與大氣管理局宣布，已放寬了對多家公司的許可證限制，以便它們提供更高分辨率的圖像等服務。被取消的限制涉及衛星對特定成像模式下全球成像、對非地球目標成像和快速重訪、星載X 波段合成孔徑雷達圖像指標等。同日，美國航天創企本影公司宣布，由于相關限制取消，可向客戶提供16 厘米分辨率的合成孔徑雷達圖像，而原規定要求圖像分辨率不能優于25 厘米。

（小默）

太空探索技術公司推出新軌道發射服務

太空探索技術公司正在推銷獵鷹9 火箭的第二類拼單發射服務，以滿足客戶對中等傾角軌道的需求。該任務綽號為“樂隊花車”系列，與現有的“運輸者”系列拼單發射服務形成互補。“樂隊花車”任務將把載荷送入高550～605 千米、傾角約45 度的軌道，目前已安排好4 次任務，預計分別在明年4 月和11 月以及后年2 月和5 月發射。自2021年起，太空探索技術公司開始提供將載荷發射到太陽同步軌道的“運輸者”系列拼單發射任務，已拼單發射了至少664 個太陽同步軌道載荷。

（江山）

星鏈星座完成7 次專項組網發射

8 月11 日，太空探索技術公司的獵鷹9 火箭在卡納維拉爾角太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第98 次專項組網發射。火箭攜帶了22 顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過8 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

8 月17 日，該公司的同型火箭在同一發射場進行了星鏈低軌寬帶星座的第99 次專項組網發射。火箭攜帶了22 顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過12 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

8 月22 日，該公司的同型火箭在范登堡太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第100 次專項組網發射。火箭攜帶了21 顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過14 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

8 月27 日，該公司的同型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第101次專項組網發射。火箭攜帶了22 顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過2 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

9 月1 日，該公司的同型火箭在同一發射場進行了星鏈低軌寬帶星座的第102 次專項組網發射。火箭攜帶了22 顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過6 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

9 月4 日，該公司的同型火箭在肯尼迪航天中心進行了星鏈低軌寬帶星座的第103 次專項組網發射。火箭攜帶了21 顆迷你版第二代星鏈衛星。本次發射采用了已用過9 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

9 月9 日，該公司的同型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第104次專項組網發射。火箭攜帶了22 顆星鏈衛星。本次發射采用了已用過6 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

至此，星鏈衛星發射總數達到5070 顆，但仍能工作的不超過4692 顆。

（小默）

美論證建設綜合性月球基礎設施

美國國防高級研究計劃局啟動了一項研究，從月球電力、通信、導航等基礎設施的潛在建設和使用單位征集思路，希望建立“分析框架”，引導未來10 年綜合性月球基礎設施建設工作，目標是制定出“橫跨多項服務”且能在2035 年投入商用的“新型一體化系統級解決方案”。

美國國防高級研究計劃局主管該項目的官員稱，有很多公司已在獨立開展涉及此類基礎設施的不同方面工作，“我們要把那些公司拉入到項目中來，形成某種形式的聯合體”。該項目會研究如何把那些方案整合起來，比如讓月球電力系統兼顧支持通信和導航信號發送。這項目還將定義10 年內月球基礎設施的“商業最終狀態”，包括建立起自給自足的月球經濟，由此反推需要開發哪些新技術，并找出技術空白點。

（江山）

商業空間站計劃融資獲進展

美國公理空間公司宣布，從沙特和韓國投資者籌資3.5億美元，累計融資超過5 億美元，用來開展商業空間站建設工作。公理空間公司計劃自2026 年開始在國際空間站上安裝一系列商業艙段，隨后這些艙段從國際空間站分離，重新構成一座獨立空間站的核心。作為前期鋪墊，該公司一直在利用太空探索技術公司的載人龍飛船開展運送私人航天員造訪國際空間站的業務，第三次飛行任務定于明年初進行。

（小默）

衛訊公司又一顆大衛星出問題

8 月24 日，衛訊公司宣布，“國際移動衛星”6F2 在升軌過程中遭遇電力系統問題。這是衛訊公司的大衛星兩個月來曝光的第二起事故，衛訊公司和空客公司正在努力查找故障原因，并評估該衛星是否還能搶救。該衛星投保額為3.5 億美元，或將給航天保險業造成更大沖擊。

今年2 月，獵鷹9 火箭發射“國際移動衛星”6F2。該衛星由空客公司制造，載有L 波段和Ka 波段有效載荷，用于向飛機和艦船等提供移動通信服務，發射質量近5.5噸。5 月，衛訊公司完成對國際移動衛星公司的收購，使這顆衛星歸屬衛訊公司名下。

此前，衛訊公司承認，4 月30 日發射的“衛訊-3 美洲星”主天線展開遭遇問題，但尚未宣布該衛星“全損”。相關航天保險索賠最高可達到4.2 億美元。

（江山）

載人龍飛船送4 名航天員前往國際空間站

8 月26 日，太空探索技術公司的獵鷹9 火箭在肯尼迪航天中心發射了1 艘載人龍飛船。該飛船此前已2 次上天飛行。發射使用的火箭第一級是新造的，成功實施了海上落船回收。這是美國宇航局商業載人運輸計劃下的第七次正式飛行任務，代號“乘組-7”。飛船載有4 人，分別來自美國、歐空局、日本和俄羅斯。他們負責接替執行“乘組-6”任務的4 名航天員，在國際空間站上值守約190 天。次日，飛船同國際空間站實現對接。

（小默）

美軍導彈跟蹤星座部署13 顆衛星

9 月2 日，太空探索技術公司的獵鷹9 火箭在范登堡太空軍基地為美國太空軍航天發展局發射了軍事導彈跟蹤和數據中繼星座的13顆“0期”驗證型衛星，包括11 顆“傳輸層”衛星和2 顆“跟蹤層”衛星。本次發射采用了用過12 次的火箭第一級，又成功地在發射臺附近實施了返場著陸回收。

4 月2 日，同型火箭曾發射了該星座的10 顆“0 期”衛星。這個低軌星座的正式名稱是“擴散式作戰人員空間架構”（PWSA），包括2 種衛星：“傳輸層”負責將天基傳感器與作戰人員聯系起來，“0 期”擬部署20 顆衛星，由洛·馬公司和約克空間系統公司各造10 顆（后者有1 顆被用于地面試驗）；“跟蹤層”將構建覆蓋全球的“天眼”網絡，可探測和跟蹤高超聲速導彈等武器威脅，“0 期”擬部署8 顆衛星，由太空探索技術公司和L3哈里斯公司各造4顆。

（江山）

俄羅斯

進步MS-24 貨運飛船成功補給國際空間站

8 月23 日，俄羅斯聯盟2-1a 火箭從拜科努爾發射場成功發射了進步MS-24貨運飛船。飛船載有約3 噸食品、燃料和其他物資，2 天后同國際空間站實現對接。

（小默）

歐 盟

阿里安6 火箭首飛推遲到明年

去年10 月，歐空局宣布，阿里安6 火箭首飛定在今年四季度，但拒絕給出詳細時間，稱取決于發動機等試驗情況。今年7 月18 日，歐空局宣布計劃在庫魯航天發射中心進行阿里安6 火箭倒計時、推進劑加注測試，并實施火箭芯級發動機短時點火測試。7 月25 日，發動機點火試車推遲到8 月底進行。9 月初，因技術問題再次推遲了該測試。此外，火箭上面級發動機試驗因軟件問題推遲。歐空局表示，火箭芯級發動機未來在發射場完成一次長時靜態試車后，有望確定火箭具體首飛時間，但今年已不可能了。

（江山）

英 國

“太空船2 號”完成首次旅游飛行

8 月10 日，維珍銀河公司的太空船2 號亞軌道飛行器由白衣騎士2 號載機攜帶升空，執行第二次商業飛行任務。亞軌道飛行器在高空脫離載機后，啟動火箭發動機，飛到了約88.5 千米的高度。這是維珍銀河公司賣票近20 年后首次送游客上天飛行。

6 月29 日，“太空船2 號”完成了代號“銀河01”的商業首飛，屬于意大利空軍和意大利國家研究理事會的專享科研飛行。本次飛行代號“銀河02”，乘客包括3 名自費者、2 名維珍銀河公司駕駛員和1名教官。3 名自費者中包括一對母女，由航天非營利機構籌款贊助飛天。

（小默）

BAE 系統公司收購美航天企業

作為總部設在英國的防務與安全企業集團，BAE 系統公司8 月17 日宣布，打算用55 億美元收購美國鮑爾宇航公司。BAE 系統公司年收入達260 億美元，美國政府是其第一大客戶。該公司的美國子公司在陸、海、空及網絡戰領域為美國國防部大型計劃提供支持，包括GPS用戶設備業務。鮑爾宇航公司的業務涉及傳感器、衛星、數據服務等，包括為美國太空軍等軍方客戶制造衛星。該公司的5200 名員工中，6 成以上具備美國相關涉密資質。這項收購需經過美國官方監管審批并滿足相關條件，明年上半年有望完成。

（江山）

日 本

日本發射天文衛星和月球著陸器

9 月7 日，日本H-2A 火箭在種子島航天中心成功發射了X 射線成像與光譜任務（XRISM）天文衛星以及“月球調查智能著陸器”（SLIM）。

XRISM 是美日聯合項目，用于接替2016 年2 月發射、約1 個月后出問題的“天文”H（又名“瞳”）X 射線天體物理學觀測衛星，發射質量約2.3 噸。它將對宇宙星系間吹過的高溫氣體等離子體開展高分辨率X 射線光譜觀測，確定其質量和能量流動，揭示天體成分和演化。

SLIM 發射質量為590 千克，將測試月面精準軟著陸技術，目標是讓落月點精度優于100 米，以便未來在地形復雜的月面區域實施難度更大的著陸。本次任務中，SLIM 瞄準的著陸區是月球正面酒海內相對“年輕”的汐里月坑。如果成功，日本將成為第五個實現月面軟著陸的國家。

（小默）

朝 鮮

朝鮮發射偵察衛星再次失敗

8 月24 日凌晨，朝鮮國家宇宙開發局使用千里馬1號火箭，在平安北道鐵山郡西海衛星發射場進行了萬里鏡1 號偵察衛星的第二次發射。火箭第一級和第二級飛行正常，但在第三級飛行中，應急爆炸系統發生意外，導致發射失敗。朝鮮國家宇宙開發局表示，將在短期內查明應急爆炸系統不正常運行的原因，并于10 月份進行第三次偵察衛星發射。5 月31 日，朝鮮首次試射軍事偵察衛星，但發射失敗。

（江山）

加拿大

加拿大企業推動寬帶星座建設

加拿大電信衛星公司正在籌建代號“光速”的低軌寬帶星座。在泰雷茲·阿萊尼亞空間公司出現生產誤期問題后，加拿大電信衛星公司已改用MDA 公司更小的衛星，有望省下20 億美元，全面解決星座所需資金問題。目前，MDA 公司正根據價值約16 億美元的合同制造198 顆衛星，單重750千克，比泰雷茲·阿萊尼亞空間公司早前規劃的衛星縮小75%，但通過采用數字波束成形陣列天線，而不是早前的模擬設備，衛星性能保持不變，發射組網工作擬在2026 年年中啟動。

加拿大電信衛星公司表示，已為2027 年底開通初期極區和全球服務所需的156 顆衛星取得了“資金承諾”。至于全面組網所需的另外42 顆衛星，資金問題將通過為企業和政府客戶提供初期服務的創收來解決。加上發射、地面系統和用戶終端技術等支出，預計星座的前156 顆衛星共需耗資約35 億美元，其中16 億美元會通過出售公司股權來解決，另外20 億美元將來自加拿大財政。該公司最初打算在2020年發射298顆衛星，并在2021 年啟動商業服務，2022 年決定把組網衛星數量削減到198 顆。

（小默）