縱橫海上：五千年的風帆與激浪（中）

文/圖 遼寧·宋存穎

1911年，世界上最大的帆船法蘭西II號（France II）在法國誕生。這是一艘5 桅帆船，主要用于波爾多港的鎳貿易。它的船長13 1米、寬17米，載重8000 噸，排水量1073 0 噸，擁有38 張帆，包括20 張橫帆、4張艏三角帆、12張支索帆、1張后桅縱帆及1張后桅上桅帆，帆的總面積達6500平方米，堪稱史上之最。

卡拉維爾帆船（Caravel）模型

大航海時代

帆船締造了繁盛的地中海商業文明，而當這種文明達到頂峰的時候，歐洲人開始把目光轉移到地中海以外的地方。于是，人類歷史上最偉大的時代之一——大航海時代來了！

15—17世紀，人類歷史上發生了一系列重大的航海探索活動：迪亞士發現了好望角，哥倫布發現美洲新大陸，達·伽馬率領探險船隊首航印度，麥哲倫橫渡太平洋，完成了環球航行……而承載著這些航海家們發現新航道、開辟新疆域，徹底改變人類歷史進程的，是卡拉維爾帆船（Caravel）和克拉克帆船（Carrack）。

葡萄牙人發現阿拉伯縱帆有著無可比擬的優勢，不僅節省了操舵的人力，而且轉向靈巧，易于操作。不過縱帆也有它的缺點，那就是在順風條件下效率沒有橫帆高，而且不能多層疊加帆來增加受風的面積，從而導致船體不能建得更大。于是，葡萄牙人對它進行了改良，發明了卡拉維爾帆船。卡拉維爾帆船是一種三桅帆船，它將橫帆和縱帆混合使用，大大提高了遠洋航行的速度；同時又增高了艏樓及艉樓，以提高遠洋航行的穩定性。卡拉維爾帆船滿足了當時冒險家的一切需求——靈活、穩定、操作簡單，又兼具速度，因此成為當時歐洲最盛行的帆船。

后來，葡萄牙人又造出更加適合遠航的克拉克帆船。克拉克帆船體積龐大，既可以在汪洋大海中穩定航行，又能抵御體型較小船只的攻擊，還有足夠的空間容納遠洋航行的物資和水手。它的主前桅和中桅可以掛上數張橫帆，后桅則是一面縱帆，航速很快，且擁有更強大的適應力，既能在大西洋的強風中高速行駛，又能在逆風條件下無礙航行。船上設有多層甲板，可以安放重型火炮，大大增強了船只的火力。哥倫布探索美洲新大陸時使用的旗艦圣瑪莉亞號（Santa Maria）、麥哲倫完成環球航行乘坐的維多利亞號（Victoria），都是克拉克帆船。它在大航海時代扮演了重要角色，促成了歐亞之間的海上交通，在世界航海史上留下了光輝的一頁。同時，它也標志著歐洲的造船技術已經達到一個高峰。

哥倫布（1451—1506）是一位意大利航海家，偶然發現了一條從歐洲到美洲的航線。哥倫布希望他能從歐洲向西航行到達亞洲，因為通往東方的陸路漫長而危險。他第一次航行共率領三艘帆船，他的船即圣瑪麗亞號，圖為描繪哥倫布發現新大陸的圖畫

1520年10月21日，麥哲倫率領一支由五艘帆船組成的船隊，發現了通往太平洋的航道，他所乘坐的維多利亞號即克拉克帆船

貝格爾號帆船（H.M.S.Beagie）

大航海時代成就了地理大發現，歐洲的航海家們在全球范圍內展開探索，許多新的陸地、植物、動物甚至人類不斷被發現。一艘艘帆船載著旅行者、傳教士和殖民者，帶回了關于全球的知識，引發人類歷史上一系列深刻的變革，也為新的冒險和科學探索開辟了無限可能。二百年后的一場震驚世人的思想巨變，就發端于此。

1831年，一個年輕人從劍橋大學神學院畢業。如果按照正常的軌跡循規蹈矩地生活，他本該成為一名鄉間牧師，一生默默無聞。然而，由于對博物學的濃厚興趣，他得到一個機會，以博物學者的身份參加英國海軍組織的環球科學考察，從此改變了他的一生。這個人的名字叫達爾文，而他所乘坐的就是后來歷史上著名的“貝格爾”號帆船（H.M.S Beagie）。

“貝格爾”號是一艘由英國軍艦改裝的海洋科考船，此次航行的目的是勘察南美洲東西兩岸和南太平洋島嶼的自然、地理、資源等情況，并借此機會為英國海軍搜集情報。這是一場為期五年的環球考察，船從英格蘭出發，穿越北大西洋，到達南美洲，而后又經澳洲，進入印度洋、大西洋，繞地球一圈。達爾文對沿途的地質、動植物進行了考察，采集了大量的標本。浩瀚的海洋、壯觀的熱帶雨林和豐富多彩的動植物資源極大拓寬了達爾文的視野，他逐漸發現各地物種之間似乎存在著某種微妙的聯系，且一直在不斷發生著演變。這讓他對上帝造物論產生了懷疑。回到英國后，達爾文對搜集的資料進行歸納、整理、分析，發表了《物種起源》，提出了震驚學界的生物進化論。當時很多科學家都是虔誠的宗教信徒，生物進化論徹底顛覆了人們的世界觀，在當時社會引起轟動，成為19世紀自然科學的重大發現。

“貝格爾”號帆船改變的不只是達爾文的個人命運，也改變了許多人的一生。當年帶領達爾文完成這次科考壯舉的“貝格爾”號船長羅伯特·菲茨羅伊，原本是個忠實熱忱的基督教徒，對《圣經》中的故事深信不疑。達爾文的《物種起源》出版后，他憤怒地宣稱達爾文背叛了自己，割斷自己的喉管，自殺身亡。這是一個悲劇故事。

大航海讓人類開闊了眼界，解放了思想，同時也給人們帶來了精神上的撕裂和創傷。這是每個時代巨變必然引起的陣痛。而誰能料想，這一系列社會巨變最早只是起源于一只小小的帆船。

海上爭霸

“誰控制了海洋，誰就控制了世界。”

——阿爾弗雷德·塞耶·馬漢

隨著地理大發現以及航海技術和造船技術的不斷進步，人們越來越意識到海洋是財富與權利的源泉——誰控制了海洋，誰就控制了貿易、控制了財富，從而控制整個世界。于是，各國開始大力發展造船術，擴充海上軍事實力。

16世紀末，西班牙率先創建了無敵艦隊，艦隊擁有150余艘大戰艦、3000余門大炮和數以萬計的士兵。最鼎盛的時期，西班牙有上千艘軍艦鼓動風帆，橫行于地中海和大西洋，那場面蔚為壯觀。于是，西班牙稱霸海上，全世界83%的貴重金屬都流入了西班牙人的口袋。英國、法國、荷蘭也不甘示弱，紛紛加強軍事實力，爭奪海上霸權。1637年，英國國王查爾斯一世在位時建造了著名戰艦“海上君王”號（H.M.S Sovereign of the Seas）。這是一艘集雕塑、繪畫與各種華麗裝飾于一身的三桅帆船，船身長52.3米、寬14.2米，擁有三層炮位甲板、104門火炮，桅很高大，在上桅帆之上又掛了一面頂桅帆。這是當時最大的戰艦。1656年，英國國家收入的五分之四都用于海軍建設，軍事實力遠超其他強國。

西班牙無敵艦隊（Spanish Armada）

2019年英國發行的英國皇家海軍艦艇套票中的海上君王號

17世紀后期，法國引進各國著名的造船家，他們設計的船是公認的世界上最優秀的船。這些造船家加寬了法國軍艦的船體，使炮位平臺更加穩定，并提高了航速。到了1690年，法國的戰艦無論在數量還是噸位上都超越了英國。法國最大的戰艦“太陽王”（Soleil Royal）號，艦身長61米、寬15.64米，排水量1630噸，配置了3層火炮甲板、104門火炮和840名艦員，是當時法國海軍最強大的軍艦。船頭巴洛克風格的雕塑極盡法式的優雅與奢華，被認為是史上最精致優美的戰艦。

各國競相比拼軍事實力，海上紛爭不斷，19世紀，美國也加入其中。海外擴張、戰爭，以及經濟貿易的發展，又進一步促進了帆船技術的發展。帆船成為各個海上強國擴張疆域、創造財富的重要工具，進入高速發展期，更加堅固耐用的鐵造帆船、鋼造帆船，以及運載能力更強大的大型帆船相繼誕生。

1911年，當時世界上最大的帆船法蘭西II號（France II）

著名的泰坦尼克號即蒸汽機船的典型代表，該船于1912年4月14日在其處女航中撞冰山沉沒

1911年，世界上最大的帆船法蘭西II號（France II）在法國誕生。這是一艘5桅帆船，主要用于波爾多港的鎳貿易。它的船長131米、寬17米，載重8000噸，排水量10730噸，擁有38張帆，包括20張橫帆、4張艏三角帆、12張支索帆、1張后桅縱帆及1張后桅上桅帆，帆的總面積達6500平方米，堪稱史上之最。

然而盛極必衰。工業革命以后，隨著科技的日新月異，飛速發展，人類進入蒸汽時代，出現了以蒸汽機為推動力的蒸汽機船，帆船開始了它的衰落之路。早期的蒸汽機船仍然裝有全套帆具，蒸汽機只作為輔助動力。因為人們認為帆船技術如此發達，沒有必要采用汽力航船。不過，隨著蒸汽機船的不斷改良發展，帆船的缺點日益凸顯。帆船的行動完全依賴風力，航行時要時刻注意風力和風向，隨時調整風帆，沿岸航行時還要注意下風一側的海岸情況，防止觸礁擱淺，其安全性、可靠性和速度都明顯受限。而無須仰仗風力的汽船，在性能、噸位、速度上都逐漸超越了帆船，海上運輸變得簡單，穿越大西洋不再是一場冒險，人們漂洋過海可以明確知道到達的日期，航行不再充滿未知。1910年，最快的汽船橫渡大西洋只需五天，而此前人們乘坐帆船則需要好幾個星期，有時甚至還會拖上幾個月。帆船逐漸被汽船取代，退出了航海的歷史舞臺。

不過帆船的故事并未因此而結束。由于人們對帆船特有的情愫，帆船依然擁有很多忠實的擁躉。他們熱愛富有激情的帆船和充滿不確定性的海上生活，渴望追求大自然的秘密。于是很多帆船的運營者開始組織帆船技術培訓班和海上旅游，向人們傳授帆船航海技術，延續這一古老的事物。還有一些船東依然堅持運營帆船，其目的不是盈利，只是想讓這些曾經為人類做出巨大貢獻的帆船作為一個符號存留海上，繼續展示它的颯爽英姿。

（未完待續）