淺談雜物電梯的門鎖裝置及檢驗注意事項研究

黃建宇

（天津市特種設備監督檢驗技術研究院，天津 300192）

隨著我國城市化水平的不斷提高，室內的商圈也在不斷地擴大，在商場中，電梯是公共場所必備的垂直交通工具，能夠為商場、酒店、餐廳等公共場所帶來便利，輔助相關人員進行貨物運輸，同時針對餐車等比較輕便的物品運輸，減少與出行的乘客共用電梯的情況，雜物電梯也逐漸成為各個商業場所必備的電梯，適當地安裝使用雜物電梯能夠解放客梯以及貨梯的運載力，有效地提升商場的運行效率。雜貨電梯屬于專門運輸貨物的裝置，相當于縮小版的乘客電梯，其主要部件有轎廂、對重、主機、控制屏等，基于其結構和尺寸的原因，僅能夠運輸一些書籍、食品、小型貨物等，且禁止人員進入，轎廂運行在兩列垂直或者與垂直方向傾斜角小于15°的剛性導軌中，將貨物運至不同樓層，大大提高使用人員的效率，使用人員無須進入轎廂就可以實現對雜物梯的選層召喚控制。

1 電梯鎖的安裝標準

雜物電梯的標準歷經兩次修訂，早期遵循的雜物電梯標準為《雜物電梯》JG135-2000，因當時所用標準引用自歐標且翻譯存在些許錯誤，所以其中所要求的制造以及安裝等方面存在一些問題。為了讓雜物電梯的制造以及安裝更加規范，國家質檢總局于2010 年9 月26日頒布了全新的雜物電梯標準（GB 25194-2010），在2011 年6 月1 日正式實施，從此雜物梯有了完善的標準可以作為依據。同時，在GB25194-2010 的基礎上，質檢總局進一步推出了關于雜物梯的特種設備安全技術規范TSG T7006-2012，新檢規在內容上發生了很多改變，特別是對于層門鎖裝置的檢驗。TSG T7006-2012 規定雜物電梯門的鎖緊應有電氣裝置進行驗證，如果無法采用電氣安全裝置驗證，需同時滿足下列條件：（1）設定的運行速度需小于等于0.63m/s。（2）層門開啟的高度不能夠大于1.20m。（3）雜物梯層門所在地面與層門地坎的高度大于等于0.7m，只有當3 個條件都可以滿足時，雜物電梯可以不設置電氣裝置驗證門的鎖緊，但是需設置第二鎖緊位置來保證使用人員未關嚴廳門時繼續保持廳門閉合狀態，保證人員無法在轎廂非平層位置打開層門，確保電梯運行不會給人員帶來傷害。

2 層門鎖的種類

2.1 使用電氣驗證鎖緊的層門鎖

層門鎖已經廣泛地應用在曳引驅動電梯以及液壓驅動電梯里，因此，上述兩類電梯的層門鎖制造已經非常成熟，但雜物電梯因其制造標準起草時間晚，制造廠家少，以及幾乎沒有合資單位生產，導致雜物電梯的門鎖產品質量良莠不齊，針對上述情況，雜物電梯標準規定，在對雜物電梯門鎖裝置開啟方向上施加300N 的力時，鎖緊元件不能夠因為變形而使層門打開，因層門打開會產生使用人員跌落井道的風險，因此，雜物梯層門鎖的生產必須經過具有相關資質的型式試驗機構進行試驗，只有型式試驗合格的產品才能用于雜物梯的安裝，但在雜物梯驗收檢驗時，雜物梯的層門鎖編號不用標注在合格證上，檢驗人員也無需對其進行核查。

2.2 不用電氣驗證的二次鎖緊

由于一些井道的特殊性，其雜物梯層門無法配置具有驗證電氣鎖緊裝置的層門鎖，此時，檢規給我們提供了一項新的思路，使用二次鎖緊來代替層門電氣鎖，該種裝置無須進行電氣接線，為后期維保人員提供了很大的便利，但是檢規對其使用的條件也做出了非常嚴格的規定，必須同時滿足下列條件才可以使用：轎廂的運行速度小于等于0.63m/s、層門開啟的高度不能夠大于1.20m、雜物梯層門所在地面與層門地坎的高度大于等于0.7m。僅僅依靠二次鎖緊很難保證使用人員的安全，但加上上述前提條件后，能夠有效減少雜物梯操作人員因不小心未關閉層門從而落入井道中的情況。在早期檢驗時，個別檢驗人員也要求電梯制造單位提供第二個鎖緊位置裝置的型式試驗合格證，而制造廠家卻難以提供材料滿足檢驗人員的查驗要求。這是因為相關標準對該項檢驗條款要求不明確，造成了檢驗人員的誤讀，因而延長了雜物電梯的驗收周期。2017 年，我國質檢總局對雜物電梯檢規中1.1（4）條進行了修改，將其修改為具有電氣驗證的門鎖裝置才需提供相關見證材料，而采用第二個鎖緊位置的門鎖裝置則不需提供相關見證材料，同時鎖緊位置的嚙合強度也要符合相關標準的要求，至少需要符合300N 力才可以改變鎖緊元件形狀，且該力的方向不影響鎖的效果，層門不會輕易開啟。在雜物電梯層門與層門鎖匹配制造過程中，門鎖要裝配在上門扇上部位置，并不能安裝在下門扇扇下部位置。在之前的制造中，也會發現有部分廠家在下門扇的部分做了層門鎖的安裝。這種安裝工藝會對下門扇增添很多壓力，有可能導致下門扇出現輕度的損傷現象，其發展嚴重時也會帶來相關安全風險。

圖1 具有二次鎖緊的雜物電梯門鎖

3 設計漏洞

假如沒有利用電氣驗證門鎖嚙合，有些樓層的門鎖如果沒有鎖緊嚙合到位，電梯同樣能夠正常運行。但這時如果有用戶將電梯廳門打開，就會產生墜入井道的安全隱患。此項規定能夠保證樓層門在沒有上鎖的時候，雜物電梯的曳引機無法正常運轉，同時這樣也能夠有效地避免發生人員剪切的風險。但是，在近期的檢驗過程中，發現其中因雜物電梯制造廠家對門鎖電氣鎖緊驗證裝置的錯誤理解而導致的設計漏洞，其設計的門鎖不符合現行檢規的要求，存有安全風險的可能性。

案例1：筆者在對一臺雜物電梯進行監督檢驗時，發現該電梯制造廠制造的雜物電梯門鎖存在這樣的情況，門鎖選用的接近開關并沒有分兩組裝設，而是將門鎖的兩個觸點同時安裝在井道內壁上。當雜物電梯關閉層門時，在彈簧或重力的作用下，雜物電梯門鎖閉合，安全回路得電，曳引機可以正常運轉，然而，在門鎖完全打開時，驗證門鎖鎖緊的電氣開關依然連接在一起，此時驗證鎖緊的開關仍然是導通的狀態，但驗證層門閉合的開關選擇的是行程開關，此類開關只要與撞弓稍有接觸便可以導通安全回路，但此時廳門可能未完全閉合，門鎖鎖緊器件并沒有進入到鎖扣中，但驗證層門閉合的電氣安全裝置已經處于接通狀態，此時，就會出現雜物電梯在門開啟的情況下，電梯依然可以響應來自層站處外選的召喚，如果此時使用人員未將手臂或者雜物電梯中的貨物及時從轎廂中搬運出來，極易造成剪切事故。而后，筆者對安裝單位提出了整改意見，更換雜物電梯層門鎖，選用分別裝在層門以及井道內壁的兩組電氣裝置來驗證電氣鎖緊，從而滿足GB25194-2010 以及TSG T7006-2012 的相關條款的要求。

案例2：筆者在對一臺雜物梯進行檢驗時，該梯額定速度0.4m/s，開門高度1.0m，層門地坎比可供使用人員站立的地面高出0.8m，根據檢規要求，允許該梯使用具有第二鎖緊位置的機械鎖替代使用電氣驗證機械鎖緊的鎖，在對該鎖進行功能試驗時，發現很輕易的就能將雜物電梯廳門打開，并沒有感受到機械鎖緊帶來的扒門阻力，同時也沒有檢驗到第二鎖緊位置動作，于是在佩戴好勞保用品保證安全的前提下，進入井道檢查門鎖究竟出現了何種問題，通過對二次鎖緊的觀察發現，維保人員因二次鎖緊位置不合適，經常導致雜物梯無法開門影響使用單位正常使用，便將機械鎖打開到最大位置，并用扎帶進行固定，這樣的做法無異于將門的鎖緊裝置屏蔽，使其完全失效。這樣做短期內似乎解決了使用單位的困難，但是從長期來看卻是十分危險的，因雜物電梯層門隨時可以被打開，人員跌落井道的風險大大增加，同時也不滿足檢規要求。隨后對該梯出具意見通知書，判定該梯檢驗結論不合格，要求維保單位立即整改，去除門鎖捆綁裝置，重新調整門鎖嚙合深度，使其滿足檢規要求。

4 驗證轎門閉合的電氣裝置

如果雜物電梯轎廂開門高度大于1.2m 并且有止擋裝置，或者雜物電梯轎廂安裝了轎門，那么也要使用電氣安裝裝置對止擋裝置的復位，以及雜物電梯轎門的閉合進行驗證。目前，雜物電梯制造單位已經在實際安裝中使用過相當多種類的門鎖閉合觸點，因很多雜物梯在檢規實施前已完成安裝，所以檢驗人員難以要求使用單位對其進行整改，因此，在今后的檢驗中，要特別注意那些不符合要求的電氣開關，特別是常用在抱閘檢測上的微動開關，因這種開關是靠內部彈簧復位，在長期的使用中彈簧很容易受使用環境，如潮濕、油污等影響導致彈簧失效，進一步致使微動開關觸電粘連，從而導致門鎖失效的現象發生，進而可能對使用人員的人身安全造成危險。究其原因，是因為微動開關不是強制分斷型開關，其復位是靠內部的彈簧來實現，一旦彈簧失效，微動開關只能保持在一種狀態下，如果是常閉狀態，雜物梯也沒有門回路檢測功能，導致門鎖短接風險，對使用人員的人身安全產生巨大隱患。

5 驗證層門關閉的電氣裝置

基于檢規相關條款規定，假如滑動門的多扇門都是利用剛性結構直接連接的，就僅可以在其中一扇門上安裝電氣安全裝置驗證其閉合，但是一定要保障在一扇門關閉后避免另一扇門的開啟。如果雜物梯的兩扇廳門是間接連接的，因雜物梯常常采用上下垂直滑動門的結構，兩扇門之間僅僅通過鋼絲繩進行連接，那么，此時，電氣安全裝置安裝的位置就非常值得我們討論了，首先，我們應分析在重力作用下門的運行方向，上扇廳門在關閉時由上向下運動，并可以固定在該位置，而下扇門在關閉時由下往上運動，如果此時鋼絲繩斷裂，那么，在重力的作用下，下扇門就會下落至門滑軌所到的最低位置，若此時轎廂不在這一層，則井道會完全暴露在使用人員的面前，如果使用人員將手臂探入井道，則會造成剪切風險，這是我們不能接受的，綜上所述，如果雜物梯的廳門只能安裝一個電氣安全裝置，那它必須安裝在下扇門上，從而保證廳門未完全閉合以及門繩斷裂兩種情況下轎廂都不能夠運行。

6 檢驗方法

本文認為對雜物電梯門鎖的檢驗應按照如下方法進行，首先核對雜物電梯層門鎖現場實物外觀和型式試驗證書附頁中的產品樣圖是否一致，核對雜物電梯門鎖型號和產品質量證明文件中門鎖型號是否一致，在對使用電氣鎖緊驗證的雜物梯檢驗時，應首先檢查電氣開關的形式，是否滿足安全觸點的要求，在檢驗時，將廳門打開至最大，慢慢地關閉廳門，注意電氣安全裝置和機械鎖緊裝置是否能夠同時動作且無中間機構相連，注意門鎖嚙合尺寸是否能始終滿足要求。在對采用二次鎖緊的層門鎖進行檢驗時，應注意第一個鎖緊位置失效時，第二鎖緊位置是否能及時阻止廳門的進一步開啟。

7 結語

綜上所述，本文詳細地說明了不同類型門鎖所具備的功能以及特點，同時也針對層門以及轎門閉合時所發現的安全隱患，進一步剖析了檢驗時發現的層門和轎門的風險點，將以上部分做了詳細說明，具體闡述了雜物電梯的門鎖裝置及檢驗注意事項。電梯門鎖作為雜物電梯安全保護裝置最重要的一環，檢驗人員應基于檢規相關條款嚴格把關，確保使用人員能夠更加安全地使用雜物電梯。