黨的二十大代表常洪霞：北京長安街上的“最美名片”

晨光

在北京，1路公交車是新中國成立后北京市最先開行的公交車線路之一，每天都要駛過全國人民向往的天安門，北京人把1路公交車親切地稱為“大1路”，成為1路公交車司機，是每一位北京公交司機的夢想。

常洪霞進入公交系統28年，成為“大1路”公交車司機9年，先后獲得全國交通技術能手、北京市優秀黨員等稱號。2020年她被評為全國勞動模范，2022年她當選為黨的二十大代表。她每天穿著漂亮的制服，駕駛著18米長的“中國紅”公交車，成為長安街上的“最美名片”。

常洪霞1978年出生于北京，那個年代公交車是人們的主要出行方式，常洪霞從小跟著父親坐公交車，覺得駕駛這些龐然大物的司機好威風！于是，她幼小的心里萌生出當一名公交車司機的愿望。

為了實現夢想，初中畢業后常洪霞選擇了中職學校的司乘專業，經過兩年系統的學習，常洪霞進入公交系統，離當公交車司機的夢想又近了一步。等法定年齡一到，常洪霞便迫不及待地利用業余時間去駕校練車，2001年4月，她終于拿到了大客車駕照。通過考核，她正式成為337路公交車司機。手握方向盤，兒時的夢想終于實現了，那個激動勁兒常洪霞至今仍清晰記得。

在北京，1路公交車是新中國成立后北京市最先開行的公交車線路之一，大部分路段行駛在長安街上，路過全國人民向往的天安門，北京人把1路公交車親切地稱為“大1路”，常洪霞當上駕駛員那一天起，就把成為“大1路”公交車司機當成自己努力的目標。成為“大1路”公交車司機要優中選優，必須駕駛技術好、服務意識優良。因此，常洪霞在工作中對自己的要求極為嚴格。

本文主人公常洪霞

2014年7月，因為工作中的優異表現，常洪霞被調任成為1路公交車司機。常洪霞第一次開著“大1路”公交車駛過天安門的時候，腰背不自覺地挺直了。作為一名公交人，她和自己的乘客一同感受到天安門廣場的莊嚴和神圣，這讓她覺得特別幸福。

“大1路”可不是隨便能開的。上崗不久，常洪霞這個老司機便遇到了新問題。1路公交發車班次非常密，剛開始，她的車后總是壓著兩三輛車。為了找到原因，常洪霞利用休息時間專門去坐老師傅開的車，拿著本子把每站的進站停車位置都記下來，并在腦子里進行模擬駕駛。

上崗僅一個月，1路公交車沿線27公里的46個路口，28個紅綠燈，哪段路上的井蓋多、哪個路口的行人和車輛多，常洪霞都爛熟于心。每到這些路段，她都會提前采取措施，不讓乘客有任何顛簸的感覺。常洪霞還總結出“一靜、二穩、三讓、四心”安全行車法。嚴之又嚴的高標準和日復一日的辛勤付出，讓她贏得了乘客的廣泛贊譽，經常有乘客微笑著對常洪霞說：“你開車真穩，坐你開的車真舒服?！?/p>

公交屬于服務行業，工作中難免會遇到一些不愉快的事。一次，一位乘客在前門排隊上車，常洪霞看到后沒給那位乘客開前門，因為她所開車輛的規矩是從中門上車，從前后門下車。乘客上車后對常洪霞抱怨了幾句，態度非常惡劣，常洪霞十分委屈。

回家后，常洪霞向父親講述了這件事，父親開導她說，這位乘客可能是第一次來北京，不理解北京公交的上下車方式，只有耐心向乘客解釋、相互理解，才能更好地解決類似的事情。父親的話讓常洪霞開始反思自己，她覺得自己的工作做得還不夠細致，以后得做好宣傳工作，才能避免類似的事情再次發生。

開了多年公交車，常洪霞最喜歡將車廂營造出濃濃的家的味道，乘客坐她的車，就像她帶著家人在旅游一樣。

1路公交車串聯著同仁、協和等多所知名醫院，車上老年乘客很多。有一天，一位老大爺在東單準備刷卡下車時，發現公交卡和醫保卡都不見了，特別著急。常洪霞寬慰老人說：“您老別著急，今兒回家趕緊讓孩子帶著您去補卡，再著急這卡也找不回來。以后再出門的時候，公交卡跟醫保卡一定要分開裝，不然要丟就一塊丟了！”

常洪霞這一通安慰起了作用，老大爺舒了口氣，笑著說：“你這閨女真好，我本來還挺著急的，經你這么一說，我也不急了，回去就趕緊補卡！”說著，老大爺從購物袋里掏出一個大蘋果遞給常洪霞，常洪霞不要，老大爺塞到她手里，揮揮手下了車。這件事常洪霞一直記得，她覺得只要對乘客付出真心，就會得到友善的回應。

常洪霞駕駛1路公交車行駛在長安街天安門路段

還有一次，常洪霞駕駛的公交車到站后，有位男乘客準備下車，但他的紙質手提袋突然破損，物品撒落了一地。乘客尷尬地向常洪霞求助，問她有沒有塑料袋，常洪霞滿臉歉意地搖搖頭，乘客只好把小物品揣進兜里，大點的物品夾在腋下，狼狽地下了車。

此后，男乘客尷尬而又狼狽的神情常常浮現在常洪霞的腦海里，她為不能向乘客提供更多的服務而深感遺憾。她想，乘客乘車時經常會發生一些意想不到的事情，如果在車廂里備些應急的小物品，乘客再出現意外，就不會慌張了。

常洪霞把自己的想法向車組的4個成員講了，大家都說這個主意很好。于是，常洪霞車組率先在1路公交車設立了“暖心箱”。最開始車組的4個人誰家里有什么就拿什么，老花鏡、膠條、雨傘等日常生活用品出現在了1路公交車的“暖心箱”里。

“暖心箱”上崗不到一周便派上了用場。那天，一個男乘客上車時走路姿勢有些怪異，還滿臉懊惱地嘟囔著，常洪霞一問，原來是男乘客的皮鞋底快掉了，他十分尷尬。常洪霞立馬想到，“暖心箱”里有膠帶，她取出膠帶，讓男乘客將鞋面和鞋底纏起來，終于幫男乘客暫時擺脫了困擾。后來，男乘客寫來表揚信，表揚常洪霞車組全心全意為乘客排擾解難的暖心行為。

隨著“暖心箱”里的物品越來越豐富，乘客們遇到困難時，常常在車廂里就能得到及時的幫助。車廂里的關愛和互動，流淌著家的味道，這也是常洪霞在工作中追求的目標。

2017年10月22日，對于“大1路”全體車組人員來說具有劃時代的意義。18米長純電動“中國紅”新能源車在1路公交線投入運營，為這條歷經滄桑的公交線路注入了新元素?！爸袊t”新能源車全部安裝了主動安全預警系統，遇到突發情況還能一鍵報警、一鍵聯系到區域調動中心，不僅節能減排，行車也更安全。

當天，常洪霞駕駛著嶄新的“中國紅”公交車行駛在長安街上，那一刻有很多市民都駐足觀看。當時整條線路只有10部新車投入運行，常洪霞印象最深的是，一對爺孫為乘坐“中國紅”公交車整整等了3個小時。老人上車后，激動地對常洪霞說：“我可把你們的車等來了，我在電視上看到你們的‘中國紅’公交車行駛在長安街上，就想帶孫子來體驗體驗，這車真漂亮，國家發展得真好！”老人的話也讓常洪霞感到十分自豪。

3年后，1路公交線的“中國紅”公交車已經達到了90輛。有一個在德國留學的京籍高中生，看到外媒的報道后，特意跟常洪霞約好來體驗。當他坐完全程下車的時候，激動地對常洪霞說：“阿姨，真沒想到1路公交車現在這么牛，連豪車才配置的360度主動安全預警系統也成為了標配！”常洪霞對此也感慨不已，她認為“中國紅”公交車不僅僅是公交人的驕傲，更是北京人和中國人的驕傲。

一晃常洪霞已進入公交系統28年，成為公交車司機22年，安全行駛里程50余萬公里，她愛崗敬業，工作富于創造性，曾獲得北京市青年崗位能手、北京市優秀共產黨員等稱號，獲得過全國五一勞動獎章，2020年她被評為全國勞動模范。

工作中，常洪霞因優質的服務和高度的責任心，而結識了許多乘客朋友。國內各地“公交迷”來北京，都要坐一坐常洪霞駕駛的公交車。一位山東“公交迷”專程趕來坐她開的公交車，常洪霞和她互留了聯系方式。

時間長了，常洪霞才知道，這些“公交迷”有著自己的“小組織”，大家是因為熱愛公交車而聚集起來的。這些可愛的“公交迷”有空還會在公交車上充當志愿者，幫扶老人上下車、回答乘客咨詢的問題等。他們對北京1路公交車有著很深的感情，有的“公交迷”在寒冷的冬天苦等幾個小時，只為了給公交車拍張照片。慢慢地，常洪霞和一些“公交迷”成為了現實中的朋友，除了公交車，他們還會聊生活、家庭等各方面的事情，1路公交車不僅讓常洪霞與乘客產生聯結，還讓她的情感有所慰藉。

常洪霞記得很清楚，她第一次駕駛1路公交車經過天安門那天，正值建黨節，對她這個黨員來說，是個神圣而光榮的日子。沒想到的是，2022年，常洪霞當選為黨的二十大代表。在她看來，這是黨和國家對公交人的高度認可和肯定。

現場聆聽黨的二十大報告時，常洪霞在筆記本上工工整整地寫下“創新是第一動力”7個字。參加黨的二十大讓常洪霞深深明白，無論從事何種職業，只要腳踏實地做好本職工作，再平凡的工作也能鑄就人生夢想，實現人生價值。

公交車司機這個職業有一定的特殊性，平常人用來放松團聚的節假日正是公交人最忙碌的時候，尤其是行駛在“神州第一街”的“大1路”公交車更為忙碌。繁重的工作任務使得常洪霞的精力大都放在了工作上面，她留給家人的時間比較少，對孩子的陪伴更是缺失，多年來她對家人的虧欠越積越多。

常洪霞起早貪黑是常態，每天凌晨三四點鬧鐘一響，全家都醒了。常洪霞出門的時候，睡意朦朧的女兒會說：“媽媽，您開車慢點，注意安全，早點回家！”開了一天的車，因為精力高度集中，她回到家時已筋疲力盡，家人心疼她，盡量不讓她做家務，讓她只管休息。對于常洪霞來說，家人的關心，就是她前行的動力。

因為工作忙碌，常洪霞很少有時間陪伴女兒。女兒上幼兒園時特別不理解，為什么別人的媽媽能接送孩子，自己的媽媽卻不能？常洪霞就跟孩子講自己每天在車隊都做了什么，車廂里都發生了什么事情。慢慢地，女兒理解了媽媽。下班后，常洪霞打起精神想陪女兒出去玩，女兒看她很累，便貼心地讓她睡一會兒，說自己還有作業沒有寫完。家人越是理解、關心自己，常洪霞心里越是愧疚。

有一年，常洪霞參加了兩個演講比賽，為了不影響自己的工作進度，就讓女兒去姥姥家住幾天，自己全力備賽，最后她拿到了最佳風采獎。這個獎勵是對自己工作的肯定，也讓女兒明白“只有努力才會有收獲”這個道理。

對于未來的職業目標，常洪霞十分堅定。常洪霞說，自己是全國勞模，又是黨的二十大代表，方方面面都要做好表率，現在國家繁榮富強，她要把北京公交人最好的一面展示給世界。

責編/高爽

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