西林與武漢長江大橋

梅興無

1957年9月25日下午，武漢長江大橋試通車。作為武漢長江大橋的蘇聯專家組組長，康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林在援華期間，與中國人民結下了深厚的友誼。

西林對中國并不陌生

1949年9月下旬，中國人民政治協商會議第一屆全體會議通過了建造武漢長江大橋的議案。1953年4月1日，中央人民政府政務院正式批準鐵道部成立武漢大橋工程局。

為了確保設計工作的可靠性，中國政府向蘇聯請求技術援助。1954年9月，蘇聯政府派遣以西林為組長的由28位橋梁專家組成的專家組前往武漢。

西林1913年出生在蘇俄一個普通工人家庭，是畢業于莫斯科鐵道運輸工程學院的高材生。他對中國并不陌生，早在1948年夏，他就隨蘇聯搶修隊來到中國東北，與時任東野鐵道縱隊第三支隊支隊長的彭敏率領的鐵道兵并肩戰斗，日夜搶修被破壞的第二松花江大橋，保證了東野大軍順利渡江。1949年，西林再次來華，擔任軍委鐵道部（中國鐵道部前身）顧問。這年夏，洪水暴發，彭敏在修復隴海鐵路洛河橋時遇到技術難題，西林雪中送炭，協助彭敏及時修復洛河橋，使隴海線貫通。隨后，他們又一起參與了成渝、蘭新鐵路橋梁的架設。彭敏視他為良師益友。

中方對新方法有很大興趣

西林到武漢后，與老朋友彭敏見了面，兩人緊緊地擁抱在一起。西林與彭敏交談，直抒自己經過深思熟慮的想法：“大橋的設計文件我認真研究過，我認為建造大橋基礎不宜用‘氣壓沉箱法施工。但是鑒定委員會里都是我的前輩，他們是技術權威，我不好說話。我有個新辦法，但它在蘇聯也沒有用過?，F在長江上造橋，用得上新辦法，希望得到你的支持?！?/p>

隨后幾天，西林向彭敏詳細介紹了他所說的“新辦法”——“管柱鉆孔法”的技術理論、施工方法以及優越性，還將“管柱鉆孔法”與傳統的“氣壓沉箱法”兩種建造橋墩的施工技術進行了詳細比較。西林強調說，用“氣壓沉箱法”下沉速度是以每晝夜幾厘米計算，而“管柱鉆孔法”下沉速度則是以每分鐘若干厘米計算的，且新方法主要在水面上作業，能夠保障工人健康。

聽完介紹，彭敏陷入沉思?！皻鈮撼料浞ā币延袩o數成功的經驗，而“管柱鉆孔法”之前沒有任何人嘗試過，誰敢打保票成功啊！彭敏決定開會把這個問題交給中蘇專家一起討論。

會上，中方專家對新方法抱有很大的興趣，但提出許多疑點和問題；而與西林同來的幾位蘇聯專家則提出反對意見，理由是施工方案已經過蘇聯鑒定委員會審定，不宜改變。

彭敏認為新方法優點明顯，成功概率也很大，傾向于采用。但茲事體大，他急匆匆地趕到北京，直接向鐵道部部長滕代遠匯報。滕代遠對此非常重視，召集有關單位專家進行討論，并速報國務院。周恩來獲悉后，也親自聽取了各方面的意見，為穩妥、可靠起見，要求新方案經過實驗才能施工。

“我隨時準備接受審判”

這時，蘇聯政府得知了武漢長江大橋改變施工方案一事，派出以運輸工程部部長哥熱夫尼柯夫為首的代表團來華。

西林內心很緊張，強作歡顏對彭敏說：“我隨時準備接受審判?！迸砻舭参克骸安灰o張。新方案是中國政府批準試驗的?！碧K聯代表團專家抵達后，審閱圖紙資料，察看現場施工，聽取西林“答辯”，對新方案“審查”了10多天。彭敏心里也沒有底，對陪同蘇聯代表團來漢的滕代遠說，擔心蘇方否定這個方案，把西林撤回國去。滕代遠堅定地表態：即便那樣，我們還按西林的方案干！

經過半年多的試驗，結果證明新方案是可行的、科學的。1955年7月，國務院正式批準了新方案。蘇聯的權威專家通過工地驗證，也認可了“管柱鉆孔法”。

由于武漢長江大橋全面采用西林創造的“管柱鉆孔法”，使原計劃四年零一個月完工的大橋工程，整整提前了兩年時間，并且大大節省了工程的造價。

我國政府為了對西林等專家表示感謝，特以周恩來的名義向他們授予“感謝狀”。

（摘自《黨史縱覽》 ）