基于人工智能的?；穬\風險等級評價

張洋，孔凡偉，呂岳，彭啟偉，曹西征

(1.國家電網有限公司，北京 100000；2.國網河北省電力有限公司，河北 石家莊 050000；3.南京南瑞信息通信科技有限公司，江蘇 南京 210000；4.北京合銳賽爾電力科技股份有限公司，北京 100000)

0 引言

?；范嘀妇哂杏泻τ卸練怏w或容易發生爆炸、燃燒的一類物質，且在運輸、儲存、裝卸中存在較大的危險性，若在日常工作中不及時發現、消除?；匪嬖诘碾[患，會給人民群眾的生命財產安全造成巨大破壞。因此，需要針對危化品構建風險等級評價標準，從而切實提高?；愤\輸、儲存、裝卸的安全保障措施，為消防滅火以及物流倉儲提供參考，從而為保護儲運生產人員和管理人員的人身安全奠定基礎[1]。

目前國內有關于危化品儲運風險等級的研究局限于傳統管理方面，如：制度管理文獻的制定，針對相關人員的安全規范，安全防范的器材措施等，這些都是必要的。但是針對?；肺锪鱾}儲、運輸相關的特色成因要素分析研究尚顯不足，或缺乏系統性、全面性的分析研究，特別是鮮見結合人工智能時代運用大數據分析手段進行有針對性的研究，形成系統性的評價體系。故此，文章嘗試基于人工智能分析的方法進行?；穬\風險等級評價，目的在于避免人為主觀因素干擾，并以此構建安全措施和評價機制。

1 ?；穬\安全評價體系

目前，引發?；穬\安全事故的因素包含有人的因素、物的因素、環境因素以及管理缺陷因素。為此，需要從四大維度建構?；穬\安全評價體系。

1.1 指標體系構建

基于安全事故視角，構建危化品儲運風險評價體系。人的因素包含有人員操作熟練度、消防意識、技術熟練程度、人員疏散能力。物的因素包含有危化品存儲狀態、存儲間距、包裝要求、火災防范。環境因素包含消防設施布置、總平面布局、平面布置以及天氣狀況。管理因素包含完善企業消防體制、強化消防法的執行力度、構建倉儲防護機制、定期開展人員消防管理培訓及充實日常消防儲備等[2]。

1.2 人的因素

人的因素包括領導、安全管理人員的素質管理，以及運輸作業人員的員工素質。管理包括人員思想素質、業務技術水平、員工文化程度、車輛及設備駕駛人員的技術等級、駕駛程度，以此來判斷危化品運輸以及物流倉儲突發狀況的正確處理能力。以上對相關員工的要求，包括關系到押運人員和裝卸人員的安全防護意識，也關系到駕駛員的駕齡、技術等級等反映人員安全狀態的信息。

1.3 物的因素

物的因素包括設施設備、裝卸設備、駕駛車輛、運輸車輛等。道路沿線道路設施設備包括道路管理設施、交通安全設施、停車場、道路照明、安全防護以及道路的防護欄、安全標志以及道路限速標志。因此，在危化品風險等級當中，有關于道路運輸作為先決條件，需要配備安全設施，做好道路路段的防護工作，使危險品運輸過程的風險降到最低[3]。由此可見，?；愤\輸道路設施設備的防護有待加強，且有助于降低?；凤L險概率，確保?；钒踩?。運輸設施設備當中的運輸車輛使用狀況直接影響?；费b載具體情況，其中裝載?；返能囕v狀況越好，設備越完善，在運輸途中越能更好地保障?；钒踩?，降低車輛事故。

1.4 環境因素

環境因素包括危化品運輸車輛運輸路段的狀況，以及倉儲物流所處的其他環境，相比較其他影響因素，環境因素更加復雜。環境影響因素劃可分為以下四方面。

(1) 道路條件。道路等級包含有一、二級公路，高速公路，三、四級公路；道路飽和度以運輸期間車輛的密度予以劃分，少于500 輛/小時的屬于低密度，向上追述少于1 250 輛/小時的屬于中密度，大于1 250 輛/小時的屬于高密度。?；愤\輸車輛一般均是重型車輛，運輸期間所經歷的人群較多的地區，屬于高風險區。道路寬度影響來往車輛能否順利通過，較寬的地方道路等級也較高。道路的斜度包含有道路坡度，下坡、斜坡、平路，也會對車輛運輸造成影響。道路轉彎彎度、路面材質都屬于環境問題，而路面材質包含有土路、石路、瀝青路、水泥混凝土路以及復合式路等，行車時車道劃分為單向車道和雙向車道，行駛在高速公路時隧道采光條件環境也會對危化品車輛運輸造成影響；

(2)水系環境。車輛運輸的沿途如經過水系密集區域，發生災害概率將增加，經過橋面的寬度和斜度，引橋的長度和斜度等都對?；愤\輸產生影響；

(3)地形和地質條件。危化品運輸路徑地區的地形、地質條件影響運輸的風險性。地形劃分為山嶺、丘陵、平原及水網地帶等地形狀況，根據地質狀況的不同劃分，可區分地質災害的類別，而地質結構以及人為破壞的風險隱患也會有所不同；

(4)天氣情況。雨雪天氣對危化品安全運輸造成阻礙，臺風、暴雨、大風、雷電等氣象因素都影響危化品運輸。此外還包含有濕度、風速、氣溫等，都影響?；钒踩\輸。

綜上所述，環境因素對?；穬Υ孢\輸的影響具有不確定性。

1.5 管理因素

管理因素包含有企業資質管理、運輸過程管理、安全制度以及安全管理組織。

(1)企業資質管理是有關于?；菲髽I的資質，結合國家政府相關規定，需要達到資質要求才能開展?；方煌ㄟ\輸工作；

(2)安全管理組織包含有安全管理人員，安全管理機構。從事危化品倉儲、運輸管理的機構，需要具備安全生產職能和管理組織機制，并提供應急救援組織；消防組織按規定配備專業消防應急救援人員，提高安全管理人員的專業管理水平[4]；

(3)制定安全管理制度，主要包含有倉儲物流、安全生產責任制、安全培訓教育，安全生產考核以及安全生產例會制、安全費用投入、隱患整改檢查機制等；

(4)運輸管理制度。運輸管理制度包含有事故管理、應急救援，針對企業內部所存在的危險事故予以統計，并就事故調查原因制定救援機制方案，組織人員進行培訓等。

2 基于人工智能的?；穬\風險等級評價模型

基于當今的人工智能運用的大趨勢，嘗試探索建立針對?；穬\風險的等級評價體系有現實意義。稍加分析不難發現，在文章涉及的有關危化品風險評估因子較多，故本文借助于層次分析法制定，權重采用風險分級指數綜合指標，計算分析人、物、環境、管理等各要素二級指標的內在關系，對危化品因子逐一進行風險等級分析，并建立數學模型。

2.1 評估因子

(1)確定運輸?；凤L險等級指數為RI。綜合?；凤L險等級為N，健康危害性NH，可燃性NF，化學反應活性NR，特殊危害性NS，以此來確定平均風險等級數學表達公式。

確定運輸危化品中人的因素，包括運輸量為FQ，運輸裝載量車輛類型按照分級等值來確定運輸危化品風險等級指數RI、由?；返奶匦砸约斑\輸量決定，因此危險等級值與運輸量乘積代表風險分級指數RI。

(2) 確定危化品環境因素中的運輸路線影響因子F。F由道路條件FT，地質地形環境FD，天氣條件FW代表，而道路條件由道路斜度、彎度、飽和度等級，路面材質，橋梁隧道，行車道數量等決定。包含有地質條件的按權重分配，天氣條件FW由大氣穩定決定。因此權重計算公式如下。

(3)確定管理因素、物的因素綜合為安全措施補償因子V。安全措施補償因子V包含有管理因子V1，員工素質V2，設備設施確定V3，如政府企業參與管理會降低事故風險，構建管理體系通過員工培訓、強化設施設備、補償風險，其中員工素質V2，設施設備V3。

(4)?；翻h境因素中路段事故發生率PW，PW作為路段危化品事故率，F是路線參考因子，B作為事故易發性因子。

(5) 計算?；翻h境因素中的道路運輸風險值Q，結合不同事故危險發生率因子予以評定，運輸綜合風險值。

2.2 指標權重賦值

通過對各指標進行權重賦值，明確各指標在風險等級評價當中所占的比重。各指標的相對權重如表1所示。

表1 各指標相對權重

2.3 模型評價

在基于人工智能的危化品儲運風險等級評價的各模型指標體系構建當中，綜合統計和梳理分析員工素質、管理人員因素、危化品特性、路線影響、設施設備等要素，并且對權重予以確定；參考國外結合道路沿線影響因子，引入地質地形因素，結合路面材質豐富各個指標內容，將大氣穩定指數應用于模型當中去，研究的影響因素更為充實。通過對各風險評估指標因子賦值，使綜合風險評估貫穿于?；穬Υ孢\輸各流程之中，從而使道路運輸裝卸綜合評價有據可依，結合模型風險分級指數法引入一系列因子，全面建立模型。在試運用這一模型進行風險綜合評估當中發現，確實有助于較好的計算各路段綜合風險數據值[5]。

基于人工智能采用的數據技術連接GIS 形成可視化效果，使管理決策人員可以針對各路段存在的風險值予以評估，從而得出危化品運輸道路綜合風險，對于?；愤\輸、儲存具有參考價值。但是，模型包括人、物、管理、環境的二級指標因素較多，道路因子以及外部環境對?；吩斐傻挠绊懢哂胁淮_定性，且地質條件、周邊環境道路復雜多樣，賦值計算也不是一成不變的，需要進一步完善。尤其是天氣狀況，目前只參考大氣穩定這一數據，尚未對降水量、溫度、風力等影響因素進行分析，也尚未結合北方嚴寒導致冰雪條件分析；不同?；纷陨硖匦砸灿泻艽蟛煌懈g性、放射性風險，均應給予關注并適當體現其相應的風險值。因此，文章進行的研究雖取得初步的結果，但仍然屬于一個較寬泛的綜合性初步研究，對各因子的權重合理賦值有待進一步深入、全面和詳盡的分析。

3 結語

本文針對危險化學品的儲運風險進行分析，基于人工智能在工業運用的大趨勢，探索建立針對?；穬\風險的等級評價體系，借助于層次分析法，分析人、物、環境、管理等各要素有關的二級指標內在關系，建立了相關的數學模型。文章的意義在于針對危化品儲運生產風險，嘗試建立一種創新型的分析和管理工具，有助于提高管理科學性和有效性。根據本文所建立的分析方法，初步確認以下?；穬\風險管理要點，應加強關注，落實改進管理措施。

(1)政府管理部門應針對危化品、道路運輸、高風險路段以及敏感點，由相應職能部門樹立減速標志以及安全警示，從而提高通信公示牌的防范意識。對于高風險路段應采取既定措施降低風險，整治路況，沿線交叉口管理車輛應減速通行，限速避風。由政府為主，企業為輔，制定道路應急救援體系以及相關制度，責任到人，高風險路段應強化應急救援隊伍的建設。對駕駛及押運人員進行安全培訓教育，并對車輛進行登記，實行登記服務，選擇合適的位置對事故車輛進行維修處理。針對車輛行駛路線予以優化調整，降低道路運輸風險，采用適時視頻監控的手段，提高人工智能技術的應用，聯合職能部門深入探究運輸偷盜現象。綜合社區力量形成群防機制，消除隱患。利用宣傳載體，宣傳保障危化品安全的法律法規和安全常識，提高人民群眾的自我保護意識。

(2)危化品充裝企業加強相關對策，危化品充裝到氣罐、油罐當中應符合生產責任制、安全操作規程等規章制度。進行重裝化學危險化學品的車輛要按規定對來往車輛、人員予以查驗，對不符合要求的立即整改。構建有力的監管信息系統，要求規范計量裝載量，不得超限、超載。為防止危化品運輸過程存在偷盜風險，企業在車輛重裝之后對封口重新進行鉛封。

(3)運輸企業應結合自身安全運輸操作規程科學合理化，運輸高風險路段要進行提前了解路況控制風險。建立健全危化品運輸事故應急救援預案，加強掛靠企業管理，做好安全管理相關事務。

(4)嘗試應用人工智能技術管理危化品儲運風險信息，目的是確保?；奋囕v完好無損，加強車輛軌跡監控，綜合智能化時代有利的科學技術應用于規劃路途當中規劃線存在的偷盜現象，加強視頻監控系統的事實管理效果。