動(dòng)力電池助力新能源汽車“加速跑”

本刊記者 蔣 瑩

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向；動(dòng)力電池則是新能源汽車的核心部件，是汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要引擎。近年來(lái)，我國(guó)的新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展與進(jìn)步，整體處于全球前列，成為激發(fā)我國(guó)乃至世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁新動(dòng)能。

未來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何借助動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？動(dòng)力電池又將如何發(fā)揮更大作用？6月8日至11日在四川宜賓出席“2023世界動(dòng)力電池大會(huì)”的嘉賓們給出了答案。此次大會(huì)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由四川省人民政府與工業(yè)和信息化部共同舉辦的。

“心臟”愈發(fā)強(qiáng)健，新能源汽車“加速跑”

“動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新及大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的步伐。”十三屆全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在致辭中表示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入全面市場(chǎng)化發(fā)展的新征程。今年1至4月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)27%，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不可忽視的新動(dòng)能，也成為全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的“增長(zhǎng)極”。

同時(shí)，全球新能源汽車高速增長(zhǎng)也帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。十四屆全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩在致辭中表示，作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足進(jìn)步。

據(jù)苗圩介紹，2022年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到517.9吉瓦時(shí)（GWh），比上一年增長(zhǎng)了71.8%。中國(guó)動(dòng)力電池占全球市場(chǎng)份額從2021年的49%提高到2022年的60%，這既與國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)有關(guān)，也得益于良好的海外業(yè)績(jī)表現(xiàn)。隨著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步及成本下降，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，中國(guó)已形成完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵主材全部能夠在中國(guó)生產(chǎn)。2022年，我國(guó)鋰鹽出貨量占全球的70%，正極材料出貨量占全球的70%，負(fù)極材料出貨量占全球的90%以上。在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)取得較大突破。通過(guò)動(dòng)力電池性能結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新優(yōu)化，不斷提高電動(dòng)汽車安全性、續(xù)航里程、快充速度。

談到當(dāng)前中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌認(rèn)為有以下特點(diǎn)：產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，今年1-4月，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，裝車量累計(jì)達(dá)91吉瓦時(shí)（GWh），同比增長(zhǎng)41%；技術(shù)水平有效提升，形成了三元電池和磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線，新型成組技術(shù)、鈉離子電池等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨完善，建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵主材全球出貨量超過(guò)70%，動(dòng)力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸。

從有到好，動(dòng)力電池要持續(xù)創(chuàng)新

“全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量性能等提出更高的要求，我們堅(jiān)持開(kāi)放、合作、共贏原則，與有關(guān)各方一道共同推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新，共同提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性等發(fā)展水平，讓科技創(chuàng)新成果更好造福各國(guó)人民。”在辛國(guó)斌看來(lái)，動(dòng)力電池需要在以下方面創(chuàng)新發(fā)展。

一是支持產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮龍頭企業(yè)和各類創(chuàng)新平臺(tái)作用，支持上下游開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新攻關(guān)，系統(tǒng)布局資源開(kāi)采提煉、新型材料體系、電池系統(tǒng)管理等技術(shù)研發(fā)，加快新一代電池攻關(guān)突破，同步提升大規(guī)模智能柔性制造水平和檢測(cè)驗(yàn)證能力，持續(xù)提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量性能。

二是優(yōu)化行業(yè)管理政策，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局，引導(dǎo)社會(huì)資本理性投資，避免盲目擴(kuò)張和無(wú)序發(fā)展。進(jìn)一步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散安全技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性監(jiān)督管理，強(qiáng)化產(chǎn)品安全保障，研究編制換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群在主題演講中探討如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展從“有”到“好”。他認(rèn)為，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池行業(yè)已邁入了新階段，包括產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更加合理，不斷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，從具備生產(chǎn)動(dòng)力電池的基礎(chǔ)能力，向更負(fù)責(zé)任、更高質(zhì)量、更創(chuàng)新地生產(chǎn)和服務(wù)過(guò)渡；對(duì)于廣大用戶來(lái)說(shuō)，從“有”到“好”意味著從滿足其電動(dòng)汽車使用的基礎(chǔ)需求，到能夠讓其體驗(yàn)到更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。此外，從宏觀層面理解，動(dòng)力電池行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，包括增長(zhǎng)的穩(wěn)定性、發(fā)展的均衡性、環(huán)境的可持續(xù)性和社會(huì)的公平性。

6月9日，由四川省人民政府與工業(yè)和信息化部共同舉辦的“2023世界動(dòng)力電池大會(huì)”在宜賓國(guó)際會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。圖為在大會(huì)上中外嘉賓共同發(fā)布《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“全球一體化發(fā)展”共識(shí)》。圖/蔣 瑩

“我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面均取得了舉世矚目的成就，其中，前沿技術(shù)創(chuàng)新尤為重要，是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新源源不竭的活力源泉。”中國(guó)工程院院士、中國(guó)有研科技集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家、稀土材料國(guó)家工程研究中心主任黃小衛(wèi)在主題論壇上表示，目前各企業(yè)都在不斷加大對(duì)前沿技術(shù)投入，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速構(gòu)建。

面對(duì)迅猛的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革，黃小衛(wèi)認(rèn)為有三點(diǎn)需重點(diǎn)關(guān)注。第一，技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)騰飛的第一推力，是企業(yè)發(fā)展的重中之重。站在世界的前沿地帶，科技創(chuàng)新首當(dāng)其沖成為產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)的核心驅(qū)動(dòng)力，需要加大基礎(chǔ)理論研究和原始創(chuàng)新投入，企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)進(jìn)一步發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)作用，為行業(yè)發(fā)展提供源源不斷的前進(jìn)動(dòng)力。第二，創(chuàng)新既要高瞻遠(yuǎn)矚，也要腳踏實(shí)地。科技創(chuàng)新越有前瞻性、引領(lǐng)性、顛覆性越可貴，但具體到產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，還必須考慮到全生命周期的產(chǎn)品成本和商業(yè)模式，技術(shù)突破要與產(chǎn)品落地有機(jī)結(jié)合，加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，加快推進(jìn)科技成果落地轉(zhuǎn)化。第三，國(guó)家間開(kāi)放互信，企業(yè)間合作共贏，這是產(chǎn)業(yè)鏈共同進(jìn)步的基礎(chǔ)。堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略，促進(jìn)國(guó)際間深層次合作，高質(zhì)量開(kāi)放。同時(shí)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游也要緊密合作，共同推動(dòng)形成動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)低碳化、高端化、智能化發(fā)展新格局。

打破質(zhì)疑，動(dòng)力電池更要綠色發(fā)展

在“雙碳”背景下，動(dòng)力電池將隨著新能源電車發(fā)展進(jìn)入新的高速增長(zhǎng)期。但與此同時(shí)，也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注動(dòng)力電池本身的可持續(xù)綠色發(fā)展。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院首席科學(xué)家喬琦在主題論壇上表示，盡管電動(dòng)汽車減少了使用過(guò)程中的污染和碳排放，但是生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放不容忽視。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車碳排放的主要排放源，占碳排放的50%。同時(shí)動(dòng)力電池退役之后的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。在喬琦看來(lái)，要重點(diǎn)關(guān)注動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系，除了做到高效，還要做到環(huán)保、安全，它不是簡(jiǎn)單的循環(huán)利用，而是系統(tǒng)性、科學(xué)性、全局性的體系。

苗圩表示，面向“雙碳”目標(biāo)，促進(jìn)動(dòng)力電池綠色低碳發(fā)展不僅為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)也為汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)增添了新動(dòng)力，更對(duì)我國(guó)履行國(guó)際社會(huì)承諾具有重要意義。他提出三點(diǎn)建議。

一是推動(dòng)動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。總體來(lái)看，電池規(guī)格尺寸偏多，適用性不強(qiáng)。未來(lái)，隨著行業(yè)集中度提升，應(yīng)由新能源汽車行業(yè)組織動(dòng)力電池企業(yè)修訂動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，這是提高競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要且緊迫的工作。

二是從電池前端設(shè)計(jì)就要考慮后端回收環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，廢舊動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題已經(jīng)引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。廢舊動(dòng)力電池如果不能被妥善處置，會(huì)給社會(huì)帶來(lái)較大的安全隱患和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)造成鈷、鋰等我國(guó)稀缺資源的浪費(fèi)，勢(shì)必會(huì)影響我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。建議對(duì)電池回收體系進(jìn)行頂層謀劃，由動(dòng)力電池企業(yè)牽頭，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭就要考慮到電池易拆解回收，并給后端回收利用企業(yè)提供作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，保障高效回收利用。

三是加快構(gòu)建動(dòng)力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系和評(píng)價(jià)體系。一方面，這是國(guó)內(nèi)電池企業(yè)“走出去”面臨的現(xiàn)實(shí)需求，歐盟已經(jīng)出臺(tái)電池法規(guī)，明確要求2027年后電池碳足跡如果不能滿足閾值要求，新能源汽車就不能在歐盟銷售。另一方面，中國(guó)作為全球動(dòng)力電池強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)電池低碳化發(fā)展，打破對(duì)新能源汽車是否綠色環(huán)保的質(zhì)疑，引領(lǐng)全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，是我們義不容辭的責(zé)任，也是鞏固新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必由之路。建議國(guó)內(nèi)有關(guān)管理部門加強(qiáng)協(xié)同，引導(dǎo)行業(yè)上下游建立適合中國(guó)國(guó)情的動(dòng)力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系，并與國(guó)際社會(huì)提前對(duì)接，以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)互認(rèn)，助力我國(guó)新能源汽車優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈更好地“走出去”。

萬(wàn)鋼建議，進(jìn)一步凝聚動(dòng)力電池發(fā)展的國(guó)際共識(shí)，強(qiáng)化全球協(xié)同與國(guó)際化布局；加強(qiáng)國(guó)際政策體系對(duì)接和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)同，共同探索動(dòng)力電池低碳標(biāo)準(zhǔn)和管理體系建設(shè)，推動(dòng)完善碳排放核算方法，促進(jìn)技術(shù)數(shù)據(jù)互通互認(rèn)與共享；強(qiáng)化下一代動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新、智能制造和循環(huán)利用環(huán)節(jié)的全球合作，共同推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。