“水上智能停車場(chǎng)”在海事管理中的創(chuàng)新應(yīng)用

黃錦杰 蔣兆明 張可成

（楊浦海事局，上海 200082）

0 引言

黃浦江位于上海市中部，貫穿上海市，下游將上海市區(qū)分為浦西與浦東兩大部分。黃浦江的孕育造就了近代上海城市的成長(zhǎng)歷史[1]。19 世紀(jì)中葉以來(lái)，借助于地理位置及水運(yùn)之利，沿岸港口運(yùn)輸業(yè)、金融貿(mào)易業(yè)、近代工業(yè)得以逐步興起和發(fā)展，帶動(dòng)了上海的繁榮，使上海成為世界聞名的國(guó)際大都市[2]。

繁忙的黃浦江上，每天千帆競(jìng)過(guò)、百舸爭(zhēng)流，據(jù)統(tǒng)計(jì)，黃浦江日均船舶流量1 000 多艘次，源源不斷為這座城市輸送著與市民息息相關(guān)的生產(chǎn)生活要素。正如陸上車輛需要停車場(chǎng)一樣，水上也需要有供船舶休息、候泊、候潮等臨時(shí)停泊的場(chǎng)地，但隨著黃浦江兩岸功能調(diào)整和濱江岸線開發(fā)建設(shè)的不斷深入，黃浦江上的系船浮筒由原來(lái)的131 只，減少到只有楊浦海事局轄區(qū)內(nèi)的17 只（應(yīng)急系船浮筒除外）,根據(jù)要求，黃浦江內(nèi)甲級(jí)系船浮筒連線兩側(cè)靠泊寬度不超過(guò)16 m，乙級(jí)系船浮筒連線兩側(cè)靠泊寬度不超過(guò)13 m[4]，可供船舶停靠的泊位非常有限。據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶通常提前進(jìn)港系泊等待裝卸，存在大部分船舶無(wú)法準(zhǔn)確獲知系船浮筒上的剩余泊位，尋找空余系船泊位相對(duì)比較困難，大多數(shù)采取就近靠泊的方式，所以帶來(lái)幾個(gè)問題：第一，黃浦江小型船舶停泊難的問題；第二，系船浮筒以及碼頭因船舶超過(guò)規(guī)定系泊寬度帶來(lái)的監(jiān)管難的問題；第三，船舶擠占航道引起的通航安全問題[3]，以上成為海事監(jiān)管中的“頑癥”，給轄區(qū)通航環(huán)境帶來(lái)較大的隱患。對(duì)此，船員反應(yīng)比較強(qiáng)烈，亟需通過(guò)技術(shù)手段建設(shè)“數(shù)字黃浦江”，強(qiáng)化海事服務(wù)水平和監(jiān)管能力，完善“水上智能停車場(chǎng)”系統(tǒng)功能，來(lái)解決碼頭和系船浮筒超寬靠泊、停泊困難等問題，從而來(lái)改善通航環(huán)境，維護(hù)水上交通安全，保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

楊浦海事局為了解決上述問題，依托上海海圖中心開發(fā)的“海e 行”APP，開發(fā)了“水上智能停車場(chǎng)”系統(tǒng)。該系統(tǒng)作為“數(shù)字黃浦江”建設(shè)的重要載體，充分借助數(shù)字化賦能，通過(guò)為船舶提供智能化語(yǔ)音導(dǎo)航服務(wù)、智能化查閱系船浮筒和碼頭停泊資源利用情況服務(wù)等場(chǎng)景應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶在黃浦江“數(shù)字化”航行與停泊，實(shí)現(xiàn)海事部門對(duì)系船浮筒、碼頭的“數(shù)字化”監(jiān)管和服務(wù)，助力浦江兩岸海事服務(wù)示范區(qū)建設(shè)。

1 主要功能介紹

“水上智能停車場(chǎng)”系統(tǒng)結(jié)合船舶AIS 信息、進(jìn)出港報(bào)告系統(tǒng)信息和碼頭申報(bào)信息等海事大數(shù)據(jù)，船舶靠泊后自動(dòng)更新航行動(dòng)態(tài)，系統(tǒng)鎖定船舶的船名、船長(zhǎng)、船寬、吃水等基本信息，以單船數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，再應(yīng)用智能算法等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)算，可以實(shí)現(xiàn)以下功能：

1）該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)系船浮筒上的船舶系泊情況，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)當(dāng)前的靠泊船舶總寬度和剩余寬度，并顯示每只系船浮筒的船名信息、剩余允許系泊寬度、允許水深等提示。其中，允許水深是指船舶在系泊浮筒時(shí)，為了保證船舶安全，應(yīng)使水深超過(guò)實(shí)際船舶吃水并保持一定的安全余量[5],見表1 所示。

表1 楊浦海事局轄區(qū)系船浮筒靠泊情況

2）船方可通過(guò)手機(jī)“海e 行”APP 在未進(jìn)港之前就可遠(yuǎn)程一鍵查詢黃浦江內(nèi)系船浮筒系泊資源剩余情況（功能界面如圖2 所示），并準(zhǔn)確指引船舶到有剩余寬度和系泊位置的系船浮筒進(jìn)行系泊，方便船舶合理安排進(jìn)入黃浦江的時(shí)間，引導(dǎo)船舶及時(shí)準(zhǔn)確找到合適的泊位，從而助力黃浦江船舶流管控。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，正常天氣條件下，船舶能夠有序文明靠離系船浮筒；為防止大風(fēng)、能見度不良等惡劣天氣情況時(shí)出現(xiàn)搶占系船浮筒的現(xiàn)象發(fā)生，海事管理機(jī)構(gòu)會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，發(fā)揮兩級(jí)電子巡航、AR 船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控作用，并指派巡邏艇對(duì)系泊船舶的秩序進(jìn)行組織，引導(dǎo)船舶有序規(guī)范靠離泊。

圖2 浮筒系泊查詢功能界面

3）“水上智能停車場(chǎng)”還拓展了新功能，把黃浦江的通航要素融合進(jìn)來(lái)，在系統(tǒng)中設(shè)置輪渡上下游500 m 警示線（如圖3 所示）。船舶打開APP 使用導(dǎo)航功能，當(dāng)船舶到達(dá)該警示線時(shí)，APP 自動(dòng)語(yǔ)音提醒：前方500 m 處為輪渡線，請(qǐng)加強(qiáng)瞭望、減速航行。此功能可以幫助初次進(jìn)入黃浦江的船舶，掌握輪渡線位置，提前與輪渡進(jìn)行溝通交匯，確保船舶航行安全。

圖3 輪渡（金定線）上下游500 m 警示線

4）“水上智能停車場(chǎng)”系統(tǒng)不僅是一種“停車”系統(tǒng)，更像是水上的“高德導(dǎo)航地圖”，該系統(tǒng)會(huì)在彎頭水域禁止追越區(qū)（如圖4 所示)、水上水下活動(dòng)作業(yè)區(qū)、游覽船密集區(qū)等自動(dòng)語(yǔ)音提醒，并且對(duì)超速（黃浦江內(nèi)限速8 kn）、駛?cè)虢絽^(qū)等違章行為提前語(yǔ)音報(bào)警，實(shí)時(shí)播發(fā)進(jìn)博會(huì)水上交通安全管控信等多種交通組織管控信息，引導(dǎo)船舶在黃浦江上規(guī)范、有序航行。

圖4 高橋彎頭禁止追越區(qū)

5）為了嚴(yán)格落實(shí)系船浮筒和浦江兩岸碼頭靠泊寬度規(guī)定，以船舶進(jìn)出港報(bào)告系統(tǒng)、船舶流管控報(bào)告信息為核心，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)校核船舶、碼頭申報(bào)動(dòng)態(tài)與碼頭作業(yè)數(shù)據(jù)，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)審核、比對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提示，完善碼頭作業(yè)、船舶靠泊秩序管理。

6）“水上智能停車場(chǎng)”系統(tǒng)是船舶停泊系統(tǒng)，同時(shí)也能夠助力海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶進(jìn)出港報(bào)告的監(jiān)督監(jiān)管。該系統(tǒng)能夠?qū)爡^(qū)靠泊船舶的AIS 信號(hào)（船舶速度為零時(shí)的數(shù)據(jù)）與其進(jìn)出港報(bào)告數(shù)據(jù)、碼頭動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)甄別，自動(dòng)篩選出未報(bào)告進(jìn)出港信息船舶，同時(shí)系統(tǒng)界面上船舶名稱后綴自動(dòng)顯示未報(bào)告，實(shí)現(xiàn)對(duì)未報(bào)港船舶的有效監(jiān)管。

2 運(yùn)行成效

“水上智能停車場(chǎng)”通過(guò)實(shí)現(xiàn)以上的功能，探索綠色、高效的巡航管理新模式，能夠有效地解決海事在黃浦江監(jiān)管中的“頑癥”，從而助力浦江兩岸海事服務(wù)示范區(qū)管理與建設(shè)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1）違章方面：一是2022 年三季度，與去年同期同比減少35%，有效解決浮筒超寬系泊的“頑癥”；二是船舶超速、違法追越等航行違章大幅減少，2022 年三季度，與去年同期同比減少55%，轄區(qū)通航環(huán)境得到明顯改善。

2）航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性方面：船員朋友也紛紛表示應(yīng)用該系統(tǒng)能夠更方便、更準(zhǔn)確地找到泊位。一年來(lái)，使用該系統(tǒng)順利系泊的船舶有3 萬(wàn)艘次，累計(jì)減少船舶盲目找泊里程數(shù)9 萬(wàn) n mile，燃油費(fèi)用每年大概可節(jié)約1 800 萬(wàn)元。值得一提的是，通過(guò)系統(tǒng)找泊還大大降低了夜間找泊的航行風(fēng)險(xiǎn)，通航安全顯著提升。

3）系統(tǒng)使用感受方面：該功能操作十分簡(jiǎn)便，實(shí)用性強(qiáng)，深受船員朋友的歡迎和好評(píng)，在734 條用戶反饋中，操作簡(jiǎn)便、功能實(shí)用是船員最普遍的評(píng)價(jià)。

4）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變：使海事管理由“被動(dòng)執(zhí)法管理”向“主動(dòng)引導(dǎo)服務(wù)”轉(zhuǎn)變，彰顯了海事執(zhí)法溫度，在浦江兩岸海事服務(wù)示范區(qū)建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了碼頭、浮筒安全管理與服務(wù)模式創(chuàng)新、數(shù)字黃浦江建設(shè)創(chuàng)新、黃浦江船舶流管控效能創(chuàng)新等方面的創(chuàng)新。

3 下一步開發(fā)設(shè)想

目前,“水上智能停車場(chǎng)”系統(tǒng)所建設(shè)的功能已經(jīng)取得明顯成效，能夠有效幫助船員消除安全隱患，保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。為持續(xù)推進(jìn)黃浦江水上交通安全治理模式創(chuàng)新，傾力打造浦江兩岸海事服務(wù)示范精品，楊浦海事局仍將立足于群眾，繼續(xù)根據(jù)船員的需求，不斷探討總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善系統(tǒng)功能，通過(guò)與有關(guān)部門的探討，得出了以下幾點(diǎn)開發(fā)設(shè)想：

1）繼續(xù)擴(kuò)大“水上智能停車場(chǎng)”的服務(wù)版圖，逐步點(diǎn)亮錨地、碼頭等高品質(zhì)公共濱水空間，讓創(chuàng)新成果惠及每一位船員朋友對(duì)轄區(qū)內(nèi)浮筒超寬靠泊的船舶自動(dòng)發(fā)送短信或是AI 電話提醒。

2）根據(jù)海事水上水下作業(yè)審批結(jié)果，在地圖中自動(dòng)設(shè)置顯示安全作業(yè)區(qū)范圍和警戒區(qū)，形成電子圍欄，當(dāng)船舶進(jìn)入該警戒區(qū)域時(shí)將自動(dòng)報(bào)警，提醒船舶迅速駛離作業(yè)區(qū)域，保障船舶安全。

3）對(duì)航行中存在超速、反航道等行為的船舶實(shí)現(xiàn)AI電話提醒。根據(jù)船舶航行軌跡，當(dāng)船舶航向突然異常時(shí)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警提醒，以減少因船員打瞌睡導(dǎo)致船舶碰撞事故的發(fā)生。此外，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況，系統(tǒng)中劃定重點(diǎn)水域或事故多發(fā)水域，對(duì)過(guò)往船舶進(jìn)行警示和提醒。

4）聯(lián)合當(dāng)?shù)貧庀蟛块T，開設(shè)氣象信息的提醒功能，向船方發(fā)送氣象信息；加強(qiáng)對(duì)惡劣天氣的預(yù)警和提醒，方便船舶精準(zhǔn)實(shí)時(shí)獲取氣象信息。

4 結(jié)論

本文在前期開發(fā)的浮筒空位查詢、輪渡上下游500 m 警戒線提醒、智能導(dǎo)航地圖等功能的基礎(chǔ)上，新設(shè)了碼頭空位查詢、碼頭動(dòng)態(tài)監(jiān)管、航向異常提醒、水工作業(yè)警戒區(qū)、氣象信息提醒播報(bào)等功能，通過(guò)不斷建設(shè)完善黃浦江“水上智能停車場(chǎng)”的功能，實(shí)現(xiàn)黃浦江水上交通安全治理模式創(chuàng)新，致力于打造浦江兩岸海事服務(wù)示范精品，推進(jìn)黃浦江數(shù)字化建設(shè)，助力海事管理的創(chuàng)新，在海事系統(tǒng)形成良好示范，努力建設(shè)安全、暢通、文明、智慧浦江，為“一江一河”世界級(jí)濱水區(qū)建設(shè)提供安全屏障，讓世界會(huì)客廳的名片更加閃亮！