“天鯤號”上的踏浪者

雪舟

坐在人民大會堂里，28歲的中國共產主義青年團第十九次全國代表大會代表常子人感到萬分榮幸。“往后，我定當不負眾望，帶領‘天鯤號全體青年用青春和熱血征服洶涌巨浪，托起‘國輪國造的百年夢想！”他眼中閃爍著點點光芒，一如剛踏上“天鯤號”時那般堅定。

大學畢業(yè)后，常子人被中交天津航道局有限公司錄用，來到正在建造中的“天鯤號”輪機部，成為一名普通的輪機員。初見這艘長達140米的疏浚巨輪，常子人的內心滿是震撼：“不愧是亞洲最大的重型自航絞吸船！不愧是‘國之重器！”懷著自豪與憧憬，他隨身攜帶著筆記本，跟在師父王東身后，鉆遍了近千個艙室，查遍了數(shù)萬條焊縫，也見證了“天鯤號”第一次下水試航。筆記越寫越厚，常子人也成功入選青年突擊隊，成為隨“天鯤號”首戰(zhàn)的船員之一。

常子人還記得，那是2019年3月12日，“天鯤號”順利完成挖掘實驗，代表中國絞吸船舶奔赴遠東，與世界頂級疏浚旗艦同臺競技。成功啟航后，常子人站在“天鯤號”的甲板上，望著遠處被霞光染紅的海平面，豪情壯志油然而生。“其形巍巍，靜若山岳震八方。其制堂堂，動似神鯤激巨浪……”他忍不住在筆記本上寫下一首《天鯤賦》，決心漂漂亮亮地拿下工程！

“天鯤號”作為新造船舶，一上來打的就是硬仗。遠東地區(qū)凍土堅硬，凍土下還有硬度極高的巖石，能夠承受高達70兆帕的壓強，相當于要在每塊指甲蓋大小的巖石上附著約7000牛的力，才能絞碎這硬巖，絕非簡單的挖泥。常子人和突擊隊隊員緊繃著一根弦，時刻準備應對各類故障。

挖掘硬巖時，“天鯤號”的核心部件絞刀齒磨損得很快，常子人就和隊友一起頂著風雪，24小時堅守在甲板上。為趕工期，他們輪班站崗，年紀最小的常子人總是自告奮勇值夜班。在零下30攝氏度的極寒天氣里，盡管他穿著厚厚的工作服，戴著頭盔和護目鏡，依然凍得嘴唇發(fā)紫。呼嘯的風聲中，一旦聽到更換絞刀齒的指令，他便立刻起身，沖向作業(yè)位置，接絞刀齒、下蹲、抓齒、起立、就位，一氣呵成。僅20多秒，超35千克的絞刀齒安裝到位，他的工作服外面雖然結著冰，附著雪，但是里面淌滿了汗水。

“且待戰(zhàn)旗北還日，喜看山河捷報傳！”這是《天鯤賦》的最后一句。五個月后，“天鯤號”如期完成了任務。眼看著施工區(qū)域最后一塊硬巖被絞碎，常子人和隊友情不自禁地涌出喜悅的淚水。

由于在遠東工程中表現(xiàn)出色，常子人升為三管輪。2020年，“天鯤號”正式奔赴首個國內“戰(zhàn)場”——連云港港贛榆港區(qū)10萬噸級航道延伸段工程。土質黏度高，加上15千米的超長排距，令“天鯤號”長時間超負荷運轉，泥泵磨損嚴重。常子人一邊梳理遇到的棘手問題，一邊苦苦思索著解決辦法。“無論前方有多少難啃的‘硬骨頭，我們都要迎難而上！”他在筆記本上重重地寫下這句話。他每天頂著機艙內超過50攝氏度的高溫，日夜守護在設備修理一線，一有想法，他就跑去和師父王東探討。診斷設備、儲存數(shù)據(jù)、繪制圖紙、維修項目、每日總結……一個月后，他們終于攻克了超遠距離輸送的極限難題。親眼看著鋒利的絞刀齒“啃”碎海底巖石，海沙隨即被吹填到十幾千米外，常子人心中滿是欣慰。

憑著這股拼勁，2021年，常子人成為中交天津航道局有限公司最年輕的二管輪，用他的話說就是相當于一個小組長。隨后，他又帶領青年團隊完成“水下泵自動控制系統(tǒng)”“齒座替代法”等百余項技術革新，并填補了多項國內外專業(yè)領域的空白。從北部灣國際門戶港關鍵工程到國家石油天然氣基礎設施重點工程，再到阿聯(lián)酋阿布扎比項目，常子人如同一名踏浪者，隨著“天鯤號”一起戰(zhàn)風斗雨，經歷重重挑戰(zhàn)后終于挺進國際高端疏浚市場，向世界展示中國疏浚裝備的硬實力。

2023年6月，常子人成功當選共青團第十九次全國代表大會代表。和各行各業(yè)的先進青年代表坐在一起，他覺得自己肩上也多了份“海洋強國”的使命感：“不懼風雨和挑戰(zhàn)，我們會把工程當‘戰(zhàn)場，把絞刀齒當‘武器，奮力托舉這艘巨輪持續(xù)向前！”