智能化物流信息化平臺構(gòu)建

任 麗

(唐山鋼鐵集團有限責任公司 河北 唐山 063000)

0 引言

隨著企業(yè)信息化技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)的物料物流平臺的管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化市場的需求[1]。智能物流發(fā)展為企業(yè)物流管理提供了一定的信息化發(fā)展契機。冶金物料智能物流平臺建設在我國是一個嶄新的課題,需要在摸索中前進。平臺運營就通過一系列儲、運集結(jié)活動讓周邊的物料集運而至,經(jīng)過園區(qū)的加工處理,再以標準物料或個性化的成品形式運出,在此過程中提供基于信息化的相關(guān)增值服務。因此,智能物流平臺構(gòu)建是冶金企業(yè)信息化建設中的重要部分。

1 智能化物流平臺的搭建

1.1 智能化物流平臺架構(gòu)

企業(yè)物料智能物流是目前的一個發(fā)展趨勢,不僅能夠?qū)ιa(chǎn)物料進行快速有效的分配,還能夠?qū)ξ锪鬟M行智能化管理。隨著企業(yè)信息化程度的提高,物料的交通運輸信息化程度對發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。冶金企業(yè)智能化物流平臺的建立主要依靠一定信息技術(shù)和相關(guān)的區(qū)位數(shù)字化方案[2]。通過對物料供應鏈管理研究可知,企業(yè)利用自身區(qū)位優(yōu)勢,可實現(xiàn)物料物流平臺在信息存儲和運營管理方面的智能化。從而實現(xiàn)物料物流和資金的信息化整合。物料智能化物流平臺基本框架,如圖1所示。

圖1 智能化物料物流平臺基本架構(gòu)示意圖

某冶金企業(yè)大力創(chuàng)建物料智能化物流平臺,這和它優(yōu)越的地理環(huán)境有相當關(guān)系。該企業(yè)坐落在北方重要的重工業(yè)城市,該地區(qū)在京津等大城市周圍有很好的市場環(huán)境。京沈、大秦等四條主要鐵路干線和以京沈高速為主的公路干線貫穿其中,距離大型物流港口很近,交通運輸方便。由于交通資源豐富,使得該企業(yè)一直承擔著冶金物料中轉(zhuǎn)站的重要角色,優(yōu)越的地理位置為企業(yè)區(qū)位數(shù)字化方案提供了便利。因此,構(gòu)建的企業(yè)智能化物流平臺不僅涵蓋從原料到配料過程中所有的服務,而且還吸引了一些服務商參與其中。同時還成立信息化接口,實現(xiàn)了服務商與平臺完美的結(jié)合,充分發(fā)揮了平臺的優(yōu)勢。

1.2 物料智能化物流平臺框架

系統(tǒng)網(wǎng)絡通信框架模式多樣,常見的有兩種:分別是客戶機/服務器模式(C/S)與瀏覽器/服務器模式(B/S)。在規(guī)劃方案中,信息平臺設計采用B/S模式。B/S是針對C/S進行的優(yōu)化改進,主要是將客戶端的申請作出統(tǒng)一規(guī)劃,通過Web服務器對數(shù)據(jù)庫進行操作,之后把結(jié)果傳輸?shù)娇蛻舳恕榱藢蛻舳藢崿F(xiàn)零維護,需要將客戶電腦進行簡化,降低荷載,這一要求的實現(xiàn)集中體現(xiàn)在服務器上。此類框架擁有很多優(yōu)點,如開發(fā)容易、強大的共享性、易拓展業(yè)務、快速響應、低成本、系統(tǒng)易升級和維護等,同時它還具備可隨時查詢與瀏覽的分布式功能[3]。該信息系統(tǒng)分為技術(shù)層、應用層、信息層、業(yè)務層四個層次,這四層并不是獨立的,而是相互關(guān)聯(lián)、相互支撐的,并且在整個信息平臺里安全防護層是貫穿其中的。

(1)表現(xiàn)層:利用URL,客戶端對指定的Web服務器發(fā)出服務請求。用戶所需要的資料通過Web服務器用HTTP進行傳遞,客戶端對資料進行接收,并在Web瀏覽器顯示。

(2)應用層:Web服務器一般都具備通用的網(wǎng)關(guān)接口。當Web服務器對客戶的請求予以接收后,首先執(zhí)行CGI程序?qū)?shù)據(jù)庫進行連接與處理。其次由客戶端來接收Web服務器發(fā)送的由數(shù)據(jù)層處理的結(jié)果。

(3)數(shù)據(jù)層:主要是對數(shù)據(jù)進行查詢與處理服務,這些數(shù)據(jù)均由Web服務器提供。企業(yè)智能化物料物流信息化平臺的建設是一個相當復雜的系統(tǒng)工程,它需要考慮各物流信息系統(tǒng)所涉及的很多內(nèi)容,如現(xiàn)有數(shù)據(jù)、分散數(shù)據(jù)、異構(gòu)數(shù)據(jù)等,從而與系統(tǒng)硬件、軟件通過信息技術(shù)整合起來,實現(xiàn)平臺各種應用服務的集合。

(4)技術(shù)層:各種技術(shù)的支持是智能化物料物流信息化平臺建立的保障。基礎設施包含兩個方面,一方面是支持物流信息系統(tǒng)運行的軟硬件平臺;另一方面是信息系統(tǒng)單元技術(shù),其中還分為多項內(nèi)容,一般有電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)自動采集以及空間數(shù)據(jù)管理等。應用層,展現(xiàn)給用戶的各種應用程序與實現(xiàn)形式是應用層的結(jié)構(gòu)化描述,主要是在應用系統(tǒng)建立一個具有實用性的功能框架;信息層,用戶是信息層主要面對的,信息化機制為投資過程提供機會和合理的決策支持,此外,為了豐富信息系統(tǒng)內(nèi)容,讓用戶更加便捷地查詢與使用信息,信息層對信息的數(shù)據(jù)進行了分析處理,并以數(shù)據(jù)庫的形式進行了保存;業(yè)務層,業(yè)務層的作業(yè)管理主要包括四個方面,分別是訂單管理、庫存管理、運輸管理以及配送中心管理,在業(yè)務層中能分析得出包括文件、合同、報表、表格等各種形式的與冶金企業(yè)物料物流行業(yè)相關(guān)的信息。各個管理環(huán)節(jié)都是自成一體卻又相互關(guān)聯(lián)的,它們都是為了高效完成作業(yè)而利用相應的系統(tǒng)軟件對作業(yè)進行的計劃、選擇與管理。

2 存儲資源與運輸資源的集結(jié)

智能化物流平臺要想獲得可持續(xù)發(fā)展,不僅要有獨特全面的信息服務設施,還要有較高的信息服務能力,并且要通過自己獨有的優(yōu)勢來吸引很多的信息資源填充其中,使得平臺獲得較大程度的發(fā)展。

(1)充分發(fā)揮資源集結(jié)力。案例企業(yè)處在距離渤海灣很近的經(jīng)濟開發(fā)區(qū),物流資源豐富、通信發(fā)達、交通運輸便利,企業(yè)能夠充分發(fā)揮周邊資源和運力優(yōu)勢。為資源的集結(jié)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,也是園區(qū)平臺發(fā)展重要因素。

我國的冶金物料資源十分豐富,但冶金物料存儲十分分散,不能成為一個整體。需要結(jié)合信息手段在鐵路部門進行合理性調(diào)整,使得物料在某一個站點存積后調(diào)配外運,這樣就節(jié)約了運輸資源。冶金企業(yè)智能化物流平臺資源集結(jié)使得園區(qū)通過鐵路運力和物料資源的對接,使雙方的利益都得到滿足,如圖2所示。

圖2 企業(yè)智能化物流平臺資源集結(jié)示意圖

智能物流平臺的建立,為企業(yè)提供了一個廣闊的發(fā)展空間,不僅提升了物料的運輸效率,還為其降低了成本,緩解了運輸?shù)膲毫?提升了效益。智能化物流平臺成立之后,區(qū)域外的原料供給企業(yè)可以通過公路運輸直接到達目的地園區(qū),并且按照客戶的不同要求選擇性地對物料進行處理、外運。可以在最短的時間內(nèi)到達各個港口。

企業(yè)智能化物流平臺為我國的園區(qū)建設提供了寶貴的經(jīng)驗,在園區(qū)內(nèi),工作效率高,能夠在短時間內(nèi)按照特定的要求對冶金物料進行特定的處理;不僅如此,區(qū)域原料資源豐富,有很多有運力的物流公司前來加盟,強化了服務的質(zhì)量,提升了集結(jié)能力、運輸能力以及信息協(xié)同性。同時鐵路部門提升了自己的運輸能力和效率,和冶金企業(yè)智能化物流園進行合作,實現(xiàn)了資源信息共享,并且提升了各自的信息化程度,為各自創(chuàng)造了很大的效益。隨著交通運輸能力的增強,使得冶金企業(yè)智能化物流平臺的發(fā)展逐漸趨于完善。

(2)塑造平臺服務資源集結(jié)力。智能化物流平臺在合理地利用資源的基礎上,堅持自主創(chuàng)新,努力地探索供應鏈管理,原料資源的存儲和分配,調(diào)查市場對產(chǎn)品的供求關(guān)系之后做出合理的決策。由于園區(qū)向外輸送的是原料資源和其所相關(guān)的服務,只有提高服務質(zhì)量和品位,才能獲得更多的信息和企業(yè)資源,從而能夠使得園區(qū)更加的完善,更具有競爭力。企業(yè)智能化物流平臺不僅要對不同種類的原料進行選擇性處理,還要提高產(chǎn)品的附加值,能夠為客戶提供標準化的產(chǎn)品。園區(qū)的服務性決定了該園區(qū)內(nèi)的文化,影響了物流平臺的主題。不同園區(qū)的作用和服務的對象各不相同,但他們并不是相互獨立的,彼此之間相互聯(lián)系成一個整體。通過園區(qū)和企業(yè)的信息交互,使得企業(yè)智能化物流平臺運送出的成品物料能夠被不同使用者所接收。

企業(yè)智能化物流平臺作為產(chǎn)地型智能物流平臺,方便快捷的水、陸交通運輸線和園區(qū)內(nèi)能夠?qū)σ苯鹪线M行集中運輸和加工等功能。這里銷售渠道多,產(chǎn)品的使用范圍廣。冶金企業(yè)智能化物流平臺與交通行業(yè)進行合作,實現(xiàn)資源信息共享,共同盈利的局面。這些合作伙伴又能給園區(qū)帶來極其豐富的社會資源,能夠在市場中增加其自身的影響力,還能夠把自己的產(chǎn)品和服務進一步推廣,得到廣大客戶的認可。與此同時,可以加大第三方產(chǎn)業(yè)的投入,給合作伙伴營造一個良好的信息交流環(huán)境,這也對其招商引資能夠起到很大的幫助。

3 企業(yè)智能化物流平臺商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設

利益相關(guān)者是智能物流平臺商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的基石,按照是否和企業(yè)發(fā)生市場關(guān)系來分,可以分為兩種利益相關(guān)者:發(fā)生關(guān)系的是直接利益相關(guān)者,反之是間接利益相關(guān)者。如果管理者從直接或間接來劃分的話,那么又可分為內(nèi)部和外部利益相關(guān)者[4-5]。因此,企業(yè)智能化物流平臺的利益者可劃分為直接利益相關(guān)者,園區(qū)外部利益相關(guān)者,如圖3所示。

圖3 智能化物流平臺利益相關(guān)者示意圖

通過圖3可知,冶金企業(yè)智能化物流平臺的直接利益相關(guān)者包括整個冶金企業(yè)和旗下所有單位。外部直接利益相關(guān)者主要以周邊的原料企業(yè),物流公司、港口和其他能為其發(fā)展提供幫助的服務性行業(yè)。這些服務商通過自己的方式進入冶金企業(yè)智能化物流平臺中,為物流鏈的管理和運營提供信息服務。如,政府和其他服務性行業(yè)可通過平臺相互連接,形成集采與供應一體化體系。

通過上述分析可知,智能化平臺是一個統(tǒng)一的整體,直接利益相關(guān)者是通過內(nèi)部的關(guān)系直接作用于平臺的發(fā)展,間接利益相關(guān)者也是利益相關(guān)者不可或缺的一部分,不是一個相對獨立的個體。交通運輸在外部利益相關(guān)者中占有舉足輕重的作用,尤其是鐵路和公路運輸信息資源的整合對冶金企業(yè)智能化物流平臺的發(fā)展尤為重要[6]。正是由于交通運力的突出作用,使得內(nèi)部、外部利益相關(guān)者有效地聯(lián)系在一起,外部利益相關(guān)者也是通過運力的強弱進入企業(yè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中,如圖4所示。

圖4 企業(yè)物料智能物流平臺商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)示意圖

冶金企業(yè)智能化物流平臺就是一個核心,以其為中心向四周發(fā)散,可以促進周邊經(jīng)濟的發(fā)展。冶金企業(yè)和交通運輸所有者相互聯(lián)合,形成了一個快速方便的運輸物料信息化網(wǎng)絡,使得周邊的原料資源能夠源源不斷地匯聚,從而使物流平臺能夠吸收更多的冶金物料,不斷擴大企業(yè)的規(guī)模和旗下子公司的數(shù)量。除此以外,園區(qū)為滿足中小散戶的要求,建立多條散裝線。冶金企業(yè)智能化園區(qū)的不斷擴大,使冶金物料資源越來越多,吸引了更多的原料運力強和資源儲備豐富的企業(yè)的加入[7-8]。

4 結(jié)語

綜上所述,企業(yè)智能化物流平臺尚處于發(fā)展階段,區(qū)域平臺搭建還需各個服務單元的融合。在今后的發(fā)展中,只有企業(yè)和供應商彼此相互聯(lián)系,形成一個網(wǎng)絡體系,才能讓參與者越來越多。在園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中,為了獲得長久發(fā)展,就要和相關(guān)利益者合作,從而建立良好的生態(tài)體系。在冶金企業(yè)智能化物流平臺的生態(tài)系統(tǒng)中,第三方服務產(chǎn)業(yè)不僅能夠提高原料的質(zhì)量和信息服務效率,還能為物料和運力提供優(yōu)厚的服務。第三方服務行業(yè)有廣泛的服務范圍,并具有快速地適應市場的能力,彼此之間相互聯(lián)系,資源共享,形成一個信息化網(wǎng)絡,使得更多供應商加入其中,促進冶金企業(yè)智能化物流平臺的發(fā)展。