井陘古道驛路考述

【摘要】作為一條橫貫東西的驛道，井陘古驛道素有“燕晉通衢”之稱。其作為驛道的歷史至少可追溯至秦代，自古以來就是兵家必爭之地，并在我國北方古代交通史上占有重要地位，長期以來井陘古驛道不僅促進(jìn)了燕晉兩地的商貿(mào)往來與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且在移民史上也發(fā)揮了非常重要的作用。明清時期井陘古驛道成了京師通往太行以西諸省的重要通道，也正因如此井陘古道的驛務(wù)日漸繁重。作為一條見證古今歷史滄桑巨變的古老驛道，井陘古驛道對于我們今天研究中國古代郵驛歷史仍具有重要的參考價值。

【關(guān)鍵詞】井陘；古驛道；驛務(wù)

【中圖分類號】K878? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A? ? ? ? ? ?【文章編號】2096-8264（2023）34-0078-03

【DOI】10.20024/j.cnki.CN42-1911/I.2023.34.025

井陘古驛道位于距石家莊市30公里的井陘縣境內(nèi)，其成為驛道的歷史可追溯至秦代，自古以來便是連接華北平原與汾河盆地的交通要道。作為一條歷史悠久的東西交通干線，井陘古驛道在我國北方古代交通史上占有重要地位，有著“燕晉咽喉”之稱。本文首先闡釋了井陘古驛道的時空演進(jìn)，并考察了該千年古驛道所發(fā)揮的歷史作用，最后則對該古道驛務(wù)繁重之狀進(jìn)行分析與探討。

一、井陘古驛道的歷史演進(jìn)

井陘乃天下九塞之一，《呂氏春秋·有始覽》便記載：“何謂九塞？大汾、冥阨、荊阮、方城、殽、井陘、令疵、句注、居庸。”足見其為當(dāng)時天下險要之地。而井陘之名也體現(xiàn)了該地的地理特點，在清《畿輔通志》中描述道：“四方高，中央下，如井之深，如灶之陘，山視如井，故名井陘。” ①可見井陘之地的命名與其特有的盆地地形有很大的關(guān)系。

戰(zhàn)國末期，秦將王翦即從上地（上黨）領(lǐng)兵東出太行，下井陘，攻趙國。史載：“十八年，大興兵攻趙，王翦將上地，下井陘。” ②據(jù)此可以推測，此時的井陘古道已經(jīng)通車，并已可以通行大型車輛。至秦統(tǒng)一六國在全國范圍內(nèi)修建馳道，此時的井陘古道遂以馳道的形式而出現(xiàn)。始皇三十七年，“始皇崩于沙丘平臺”，“棺在辒辌車中”，“行，遂從井陘抵九原”，“行從直道至咸陽”。始皇靈車在此停留，今驛道景區(qū)內(nèi)也有一“秦皇歇靈臺”石碑，也正因如此，井陘古驛道又名“秦皇古驛道”。漢初，由于受到秦末戰(zhàn)亂和人為因素的影響，井陘古道的交通狀況亦不甚理想，以至于有“今井陘之道，車不得方軌，騎不得成列”的記載。魏晉南北朝時期戰(zhàn)禍頻仍，井陘古驛道時斷時續(xù)。而發(fā)生在此地的戰(zhàn)役，也大多是從韓信故道，開井陘關(guān)路，遂出井陘。北魏正光四年，為防御葛榮義軍，北魏太原王爾朱兆嚴(yán)令部下，東塞井陘。井陘古道遂又受阻，后井陘為北魏重兵駐守。至隋煬帝大業(yè)三年五月，“戊午，發(fā)河北十余郡丁男鑿太行山，達(dá)于并州，以通馳道。” ③井陘古道又以馳道形式繼續(xù)存在。唐高宗時期曾發(fā)動民夫修整井陘道路以供朝廷對突厥用兵所用。宋時井陘為河北西路與河?xùn)|路的往來要道，也曾多次修整，并建數(shù)座石拱橋以利通行。金元時期，井陘為北方重鎮(zhèn)，是為威州。曾多次修整官道，今日留存的青石嶺驛道部分即為當(dāng)時所鋪設(shè)。及至明初，井陘驛站名曰“陘山驛”，設(shè)驛丞一人，驛馬五十六匹。史載：“明，陘山驛，額設(shè)馬五十六匹，永樂以來，站銀歲歲加增。” ④而清代郵驛集歷代郵驛之大成，在制度層面更為完備，其郵驛網(wǎng)絡(luò)京師皇華驛為中心，向全國輻射。⑤作為官馬西路首段的井陘驛站較明代相比也有所發(fā)展，驛務(wù)初仍由驛丞管理，順治十六年裁撤驛丞，驛務(wù)歸縣官帶管，同時驛馬由明朝時期的五十六匹增至八十六匹，驛夫八十名。⑥直至清末及近代社會，隨著鐵路等新的交通方式的出現(xiàn)與新式郵政的設(shè)立，原先驛站的逐步裁撤，井陘古驛道的交通功能才逐漸廢棄。1907年山西與外省連接的第一條鐵路，正是沿著井陘而修建的正太鐵路（石太鐵路），因其原擬從太原修至正定縣柳辛莊，故名正太鐵路。⑦后因架橋困難，才改由石家莊修起，正因如此才造就了近日河北的省會——石家莊市。同時也由于正太鐵路、307國道、青銀高速均選擇繞過白石嶺，才使得我們今日看到東天門這段古驛道完整地保留下來。

二、井陘古驛道的歷史作用

井陘千年古驛道溝通華北平原與三晉大地，自古乃兵家必爭之地，而發(fā)生在井陘古驛道的歷史事件亦不可勝數(shù)。公元前二一〇年（始皇三十七年），始皇第五次出巡，七月死于沙丘平臺，尸體盛放在辒辌車，左丞相李斯、少子胡亥、中車府令趙高護(hù)衛(wèi)，經(jīng)井陘西歸咸陽。

公元前二〇四年（漢高祖三年），十一月漢將韓信東下井陘，背水一戰(zhàn)，進(jìn)攻趙國，一舉擊潰趙軍，斬殺趙軍統(tǒng)帥陳余，韓信在微水所列背水陣被“趙軍望見而大笑” ⑧，而趙軍望時所處地點即為距微水十里的白石嶺上，土人呼為“東天門”。東天門所屬地形的確為一軍事要地，今東天門旁有一石碑，上書曰：“古白皮關(guān) 趙守將白面將軍祠 祠后有將軍之墓。”趙國成安君陳余在此分兵駐守，后人說守此關(guān)者是為白面將軍，似為陳余，后人驚呼東天門為白石嶺、白皮關(guān)，山下的王家莊村皆由“白面”將軍而得名。

公元七五六年（唐天寶十五年），二月，詔郭子儀選良將，分兵出井陘，定河北。四月朔方節(jié)度使郭子儀出井陘，至常山，同李光弼會合，大破叛將史思明。元末徐達(dá)西入井陘攻占太原擊敗廓帖木兒，一七〇三年（康熙四十二年）康熙帝西巡，經(jīng)直隸進(jìn)井陘古驛道，駐蹕井陘。一九〇〇年（光緒二十六年），十一月八國聯(lián)軍之法軍南下，山西大同鎮(zhèn)統(tǒng)領(lǐng)劉光才至井陘設(shè)防，大營駐東天門，余部分三路屯駐，擊潰來犯法軍，是為庚子保衛(wèi)戰(zhàn)。抗日戰(zhàn)爭時期，八路軍在華北地區(qū)發(fā)動“百團(tuán)大戰(zhàn)”，聶榮臻所在的晉察冀軍區(qū)負(fù)責(zé)破襲正太路東段，同時在井陘煤礦，進(jìn)攻部隊在礦區(qū)工人配合下，全殲敵守軍，并對廠房、礦井進(jìn)行徹底的破壞，而井陘古驛道也是破襲戰(zhàn)的主戰(zhàn)場之一。諸多重大的歷史事件在此不斷上演，可見井陘古道作為戰(zhàn)略要地，其軍事作用之突出。

此外井陘古驛道也大大促進(jìn)了燕晉兩地的商貿(mào)往來與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，明清時期，井陘古驛道西連三晉，東為京畿重地，晉商頻繁行走于京晉之間，同時在清政府特殊優(yōu)待的政策下，晉商逐步發(fā)展壯大，顯赫一時，成為當(dāng)時國內(nèi)勢力最為雄厚的商幫。同時井陘古驛道也是一條移民古道。元朝末年，北方歷經(jīng)戰(zhàn)亂，百姓外逃，而山西之地卻是另一番景象。為改變這一情況，遂進(jìn)行政府性的移民墾荒，被移之民以晉南為主，其次為晉東，晉中數(shù)縣，并用農(nóng)民從窄鄉(xiāng)移到寬縣，從人多田少的地方移至地廣人多的地方的移民原則⑨。洪武二十一年八月，徙山西澤、潞二州民之無田者，往真定空曠之地。移民由井陘古驛道前往真定生活繁衍，雖古驛道并非唯一的移民路線，但其在移民史上卻發(fā)揮非常重要的作用。

三、井陘古道驛務(wù)之繁重

驛路作為古代交通的基礎(chǔ)設(shè)施，平日承擔(dān)著中央與各地之間政務(wù)的傳遞與物資的運輸。就井陘古驛道而言，明清時期定都北京，該條驛道也就成為京師通往太行以西諸省的重要通道，也正因如此井陘古道的驛務(wù)日漸繁重。加之路途遠(yuǎn)而艱險，所以驛務(wù)甚重，過往官吏，差役甚多，民眾深受其害，驛務(wù)成為百姓的一大負(fù)擔(dān)，而《井陘縣志》中的碑刻題記和詩文也對井陘驛道之艱與繁重驛務(wù)的狀況有所記述。

首先驛道險峻，勞民修筑驛路之艱苦。清康熙年間時任知縣周文煊在《災(zāi)邑利弊》的呈文中言道：“驛路險仄，修筑未講也”。又言“東西官道，山石嶙峋，備極險峻；近乎崩塌，不堪行旅；一經(jīng)雨雪，時有觸崖墜石之患。如遇勞民修筑，連荒之后，民力奚堪……” ⑩可見當(dāng)時井陘貧困，驛路修筑而民力不堪。雍正八年知縣鐘文英在《井陘縣志》驛站的結(jié)尾處也寫道：“驛站之苦至陘山極矣，路長且險，馬匹倒斃累累……?”除此之外，歷代詩文中也有對井陘古道之艱的敘述，如詩人王士禎在《井陘關(guān)歌》中寫道：“懸車束馬那可度，行人緣棧如秋秧。幽并澤潞此天險，飛鳥欲過此翱翔?”，側(cè)面也可見其驛道之險。

其次是擾驛害民之事屢有發(fā)生，康熙時期周文煊在《災(zāi)邑利弊》的呈文中有云：“井邑當(dāng)山、陜、西蜀之沖，滿漢差使絡(luò)繹。其有火牌勘合者，自有驛遞額設(shè)應(yīng)付。”“仆從多人，每至一村，即喚地方索伕鍘草、拉馬、扛轎，稍不如意，繩栓鞭策，甚至狠仆從惡，索詐錢物，或稱滿州，或稱當(dāng)事。小民吞聲飲恨，勉強(qiáng)應(yīng)付，直至去后，茫然不知其為何人？至于鄰省起解犯人，亦爾效尤，撥驢撥伕，更屬不法。當(dāng)此救死不暇之時，起堪毒害至此。”“雖奉憲飭力榜嚴(yán)禁，每每不遵。?”康熙年間知縣高熊征所撰呈文《乞除修鋪遠(yuǎn)役并革抽稅濫規(guī)以蘇民困事》中言道：“查照井邑僻處山陬，地瘠民貧，且路通秦晉，驛使沖煩，百姓奔于衣食，又復(fù)驅(qū)馳于道路；半菽不飽，日無暇晷”。又言：“稅役瞞上欺下，每馱竟自抽錢十文。小民力微，無奈忍受。嗣后，稅役愈無忌憚，率意分抽”，以至于出現(xiàn)勾領(lǐng)棍徒，恣意橫抽。而外來駐防官兵的經(jīng)過更是加重了井陘驛務(wù)與該地百姓的負(fù)擔(dān)。《詳革西安車輛文》就記載道：“陜西西安駐防家口，每歲往來經(jīng)過，”“乃借此為需索之端，荼毒地方，甚于焚溺。”“每至住宿之處，不論紳矜民戶，強(qiáng)挨入室，占據(jù)內(nèi)房，酒肉醉飽，每逼銀錢。至于止歇店家，諸凡供給飲食、草料，惟恐不豐，得免棰楚為幸。揚(yáng)鞭逐隊，沿途奪驢，負(fù)馱貨物者，盡行掀翻在地，甚至婦女騎坐之驢，亦加強(qiáng)奪，兇暴不堪，至于如此。”至清代末年，害民擾驛之事更甚，百姓驛務(wù)負(fù)擔(dān)更為沉重。今白石嶺古驛陳列室（即立鄙守路石室）前仍留存有光緒二十四年（1898年）李承先所陳該地擾驛害民流弊的石碑，內(nèi)容如下：“嘗聞‘興利不如除弊’。此言誠善矣。然至今日；興利固難，除弊更不易。竊井陘地瘠民貧，路通山西四省，自古所謂‘車不方軌，騎不成列者’也。自來額設(shè)號馬八十余匹；畜騾數(shù)頭，預(yù)備公差使用。儻遇非常差使，又有雜差各莊日行人驢夫役，支應(yīng)雜差使用；又況號馬不足支用，有幫槽馬；幫槽不足支用，有雜差莊頭驢，隨縣尊鈞票傳用。無不爭先恐后，雖差務(wù)極屬繁難，地當(dāng)孔道，一站有三站之苦，并未有誤差之慮。且光緒七八年間，有山西督撫張道臺左因州縣，私拉牲口，奏準(zhǔn)后嚴(yán)示禁令，過境時遍貼告示，不許私拉民間牲口使用。若遇大兵過境，除用號馬外，再招雇民間牲畜。用驢一頭，聽差一日，發(fā)價三百文，送差五十里，發(fā)價六百文。故前任時天四方明示，并不許私拉民間牲口使用。數(shù)年以來，紳民被澤非淺鮮矣。突于去年冬，在南張村店內(nèi)扣騾七頭，送到號中打印子六頭，只用四頭出差，均未發(fā)價，反逼驢戶出大錢一千二百文，方將未出差騾子三頭放走，迨后流弊愈出愈奇，種種不一，招搖誆騙擾亂人心，雖雞犬不得寧焉。如此虛索民錢，勢必敗乃公事。因思言縣尊蒞任十余年來，保民若赤，無事不曲加體恤，決非縣尊聚欣于民，疑系悍吏內(nèi)外把持，私充已囊。生等恐廢大人之令，名敗縣尊之大德，不忍袖手旁觀，坐視受累，因具稟請示，言縣尊準(zhǔn)其所請，隨即令四班頭發(fā)價出示：倘再遇此，腳戶于性畜出差后，聽縣尊發(fā)價，勿受暴役之欺則幸甚。直隸正定郡庠戊戍歲貢候選訓(xùn)導(dǎo)李承先詠烈氏序并書。”然知縣雖體恤民情，欲除此積弊，卻仍不乏有暴吏借此積弊欺壓百姓，并有驛卒強(qiáng)拉民役，私拉牲口之事，也從另一角度反映了井陘古道驛務(wù)繁重。

再者井陘此地“僻處萬山，山多地少”，土地貧瘠，勞驛甚重而驛畜不足，以致“陘山殘驛，本分差使尚難支持”，甚至到了“皆系揭債應(yīng)付”的地步。為此各任知縣都曾上書請求增撥驛馬工料，康熙年間知縣吳茂陵在其呈文《陘山驛八苦詳文》中言道：“夫驛設(shè)夫馬，全賴工料充足，方可飽騰”。而“惟陘驛工料銀僅四千七百兩，不及各驛十分之四五”。同時知縣吳茂陵又說道：“各驛相去率皆四五十里，俱平坦大道”，且“馬朝去夕返，喂可回槽，馬鮮傷損”。而“陘驛東至獲鹿縣七十余里，西至山西柏井驛八十余里，皆高山峻嶺，亂石懸崖，馬匹俯仰奔馳莫舒喘息，其傷殘踣斃者，殆無虛日”。“三馬不敵坦驛一馬之用，而馬匹賠累不只倍于他驛”，不僅如此“賃房草料種種諸費賠累，又不只倍于他驛” ?。況且陘驛不同正定等六驛，陘驛無額設(shè)車輛之工料，即所設(shè)之夫，僅足供賚奏及大差轎扛之用。到了康熙年間，又一知縣周文煊則是在《驛務(wù)六則》中將陘山驛之苦歸為六條，其一設(shè)驛之初，時勢不同也；其二是復(fù)二之偏枯，大可商也；其三驛馬遞馬及所車有無之不同也；其四驛路遠(yuǎn)近險易之不同；其五是財賦大小肥瘠懸殊；其六是采買草料價值貴賤不同。在以上六條之中，井陘驛皆迥異他驛。可以說井陘驛是在山路不便、草料昂貴且驛銀開支甚巨的情況下承擔(dān)著數(shù)倍于他驛的驛務(wù)。而到了雍正年間知縣鐘文英同樣就增撥馬匹工料呈文《陘山驛增馬詳文》，將其治下的井陘驛獨苦情形逐條敘明，并希望“伏乞憲恩轉(zhuǎn)詳上憲”，請求“酌增馬匹工料”與“酌加夫馬工料，以蘇積困”。由此可見井陘古驛道驛務(wù)甚重，直至光緒三十三年正太鐵路的通車，井陘驛務(wù)的負(fù)擔(dān)才得以減輕。

四、總結(jié)

兩千多年以來，井陘古驛道作為一條重要驛路一直發(fā)揮著重要作用，憑借著悠久的歷史與險要的地理位置，使其成為從古至今的戰(zhàn)略要地，而驛道崎嶇的地形與路途之遙遠(yuǎn)、擾驛害民之事時有發(fā)生、加之過往差吏的盤剝更是加重了井陘驛道本就繁重的驛務(wù)。作為一條見證古今歷史滄桑巨變的古老驛道，其至今仍保留著完整的古驛道舊貌以及清代驛鋪與古建筑群，對于我們今天研究、發(fā)掘與整理我國古代郵驛史仍具有重要的歷史意義與參考價值。而20世紀(jì)初的正太鐵路開通，現(xiàn)今連接太原與石家莊間的高速公路與國道構(gòu)成的古今交通交會圖，也將繼續(xù)證明井陘古驛道的重要性。

注釋：

①（清雍正） 《畿輔通志》卷十九，清文淵閣四庫全書本。

②（漢）司馬遷：《史記·卷六秦始皇本紀(jì)》，中華書局1959年版，第233頁。

③（唐）魏征、令狐德棻撰：《隋書》卷三，中華書局1973年版，第68頁。

④（清）鐘文英纂修：《井陘縣志》，卷四《營田志·驛站》，清雍正八年刊本。

⑤劉廣生主編：《中國古代郵驛史》，人民郵電出版社1986年版，第349-352頁。

⑥（清）鐘文英纂修：《井陘縣志》，卷四《營田志·驛站》，清雍正八年刊本。

⑦井陘縣志編纂委員會：《井陘縣志》，河北人民出版社1986年版，第374頁。

⑧（漢）司馬遷：《史記·卷九十二淮陰侯列傳》，中華書局1959年版，第2616頁。

⑨張青主編：《洪洞大槐樹移民志》，山西古籍出版社2000年版，第46頁。

⑩（清）鐘文英纂修：《井陘縣志》，卷八《藝文志》，清雍正八年刊本。

?（清）鐘文英纂修：《井陘縣志》，卷四《營田志·驛站》，清雍正八年刊本。

?（清）常善，趙文濂纂修：《續(xù)修井陘縣志》，卷三十六《藝文》，清光緒元年刻本。

??（清）鐘文英纂修：《井陘縣志》，卷八《藝文志》，清雍正八年刊本。

參考文獻(xiàn)：

[1]（漢）司馬遷.史記[M].北京：中華書局，1959.

[2]（唐）魏征，令狐德棻.隋書卷三（全六冊）[M].北京：中華書局，1973.

[3]井陘縣志編纂委員會.井陘縣志[M].石家莊：河北人民出版社，1986.

[4]劉廣生主編.中國古代郵驛史[M].北京：人民郵電出版社，1986.

[5]張青主編.洪洞大槐樹移民志[M].太原：山西古籍出版社，2000.

作者簡介：

范奎升，男，漢族，山西臨汾人，山西師范大學(xué)在讀碩士研究生，研究方向：中東國際關(guān)系史。