愛德曼：自主創新 競逐氫能產業新藍海

袁曉玲

因燃燒后生成水，具有熱值高、無污染等優點，氫氣被認為是最理想的清潔能源，發展氫能源也被認為是實現“雙碳”目標的重要路徑之一。愛德曼氫能源裝備有限公司（下簡稱“愛德曼”）堅持“科技推動綠色發展”理念，專注于氫燃料電池關鍵零部件、關鍵核心技術和裝備工藝的技術研發，成為以氫燃料電池系統為核心產品的氫燃料動力系統解決方案提供商，通過自主創新搶抓氫能產業發展關鍵窗口期。

氫燃料電池國產核心零部件從“0”到“1”

白色的車體，綠色的車牌，不耗油也不用電，排出的尾氣卻成了水蒸氣……在愛德曼，一輛輛整齊排列的氫能源貨車讓人眼前一亮，相較于柴油車、純電動貨車，氫能源貨車具有零碳排放、噪聲污染小、轉化效率高、續航里程長、低溫特性好等明顯優勢。截至2023年6月，愛德曼投放市場運營氫能車輛逾千輛，總行駛里程已超過2？850萬千米，單車最長行駛里程已超27萬千米，按等量油耗法計算已減少二氧化碳排放1.5萬噸。

“低碳環保的秘密就藏在電池組件里。”愛德曼副總裁徐真介紹，由企業創新研發的氫能源燃料電池系統能為交通運輸工具提供動力系統和儲能發電，因為采用的是清潔的氫能源，同時可實現零排放、零污染。

“電堆是整個系統里面最核心的零部件，我們突破了很多從‘0到‘1的關卡，實現了國產核心零部件的自主生產。”徐真介紹，2016年之前，國內的燃料電池系統主要是以上一代的石墨板技術為主要載體，愛德曼突破了國內金屬板關鍵技術瓶頸，成功開發了30～223千瓦的單堆燃料電池系列產品，實現了金屬雙極板、膜電極、電堆三大燃料電池基礎零部件的國產化，填補了國內市場空白。

2022年4月，愛德曼與浙江大學、浙江科技學院等共同推動的“車用大功率高性能金屬板氫燃料電池關鍵技術及產業化”項目，順利通過中國汽車工程學會專家鑒定，中國工程院院士郭孔輝等7位專家一致認為，“金屬雙極板涂層技術”達到“國際先進水平”。該成果還斬獲了2022年“科創中國”綠色低碳領域唯一的氫能技術先導技術獎項。

在深耕車用領域的同時，愛德曼在氫能分布式發電領域不斷發力，進一步延伸氫能源在各行業的應用。2022年6月，愛德曼設計研發的氫燃料電池分布式發電系統實現量產，該產品以質子交換膜燃料電池為載體，利用氫氣與空氣中的氧氣發生電化學反應產生電能，可將工業副產氫氣轉化為電能。

“目前，我們已經在浙江省嘉善縣、廣東省佛山市、上海市青浦區、山東省淄博市、北京市大興區設立了五大生產基地，每個基地均擁有獨立的金屬雙極板、膜電極、質子膜燃料電池及燃料電池系統核心部件的生產制造能力。”徐真介紹，圍繞交通運輸工具動力與儲能發電兩大業務體系，堅持電池和裝備生產雙輪驅動，愛德曼持續深化產業鏈布局，做強創新鏈、拉長產業鏈、提升價值鏈，繼續服務節能降碳、綠色出行。

研發硬實力助力搶占氫能新賽道

“氫能產業正處于快速發展階段，各類應用場景和使用需求快速增加，只有不斷創新和迭代，才能把握市場機遇，產生1+1>2的效應。”愛德曼董事長徐黎明表示，作為國內極少數同時具備燃料電池金屬雙極板、膜電極量產能力的公司，也是國內唯一一家同時具備氫燃料電池系統和整體裝備生產線制造能力的高新技術企業，自2016年成立以來，愛德曼一直把提高技術研發、應用能力作為企業發展的頭等大事，專注于氫燃料電池關鍵零部件、關鍵核心技術和裝備工藝的技術研發，解決產業鏈“卡脖子”難題。

人才是企業創新發展的第一要素。徐真介紹，近年來，愛德曼積極引進高端技術人才，目前已擁有近百人的研發團隊，碩士及以上研發人員占比超過50%，為企業創新注入了蓬勃力量。同時，通過深化與中國科學院、浙江大學、浙江清華長三角研究院等高校院所的合作，加強協同創新，助力企業產品轉型升級。目前，愛德曼共擁有知識產權122項，已完成9次產品迭代，全部通過國家機動車產品質量監督中心的強制檢測并實現量產。2022年年初成立愛德曼氫能研究院，進一步增強了企業綜合研發實力。

“氫能源的賽道才剛剛打開，我們將繼續秉承小巨人精神，持續加大研發投入，通過自主研發和技術創新，推動中國燃料電池技術與世界同步，打造世界一流的氫燃料電堆及系統全套解決方案供應商，為實現‘雙碳目標和氫能產業發展貢獻力量。”徐黎明信心滿滿。