民族融合視域下的呼和浩特城市景觀流變

【摘要】呼和浩特市是一個典型的多民族聚居的城市，受政治制度、城鎮化進程和市民個體因素的影響，逐步發展成蒙漢滿回的多民族融合的共居格局，并在各民族彼此交流延續的大背景下，從城市的自然環境及城市形態的面（城市布局）-線（街道）兩個層次解析各歷史時期城市文化與城市景觀的生成與演變，繼而總結城市景觀的時空結構、演變規律，探究城市文化景觀演變的文化內涵，以此探討多元文化下城市景觀的塑造與多民族文化融合的關聯性?？梢哉f，呼和浩特城特有的山水格局、布局結構、街道肌理和景觀節點是城市文化景觀一脈相承的獨特性意象，也是對不同階段呼和浩特城及整個內蒙古地區所起作用的種種復合文化因素相互影響、相互涵化的歷史產物。

【關鍵詞】民族融合；呼和浩特；城市景觀；分層解析；文化內涵

【中圖分類號】K291；K297 ? ?【文獻標識碼】A 【文章編號】2097-2261（2023）03-0008-05

【基金項目】本文系2021年度內蒙古自治區哲學社會科學規劃項目：呼和浩特城市景觀營構與風景文化研究（項目編號：2021NDC191）階段性成果。

作為內蒙古自治區唯一的國家歷史文化名城，呼和浩特城市的城市輪廓、道路格局、城市建筑、山水環境等要素有機結合構成了城市景觀文化系統，也是一城文化特色最鮮明的物質性表達方式。在呼和浩特城市景觀的形成與變遷，影響景觀形成的要素眾多，除山水、地貌、氣候等自然因素，也涉及城市制度、價值觀等無形的非物質構成要素，眾要素相互影響、滲透，共同對城市文化景觀的形成發揮著作用。

一、“再現大都”：城市選址特征

影響呼和浩特城所處環境及位置的因素不僅是山水文化，更有深刻的政治意味和蒙漢民族文化交融的特質。該城選建于豐州灘上，除卻自然條件能為城市提供充足的環境保障外，更與土默特部首領阿拉坦汗對元朝昔日大都的強烈懷念和統治全蒙古的雄心有關，在“板升農業”提供的強大經濟支撐下，遂率部眾興建起呼和浩特城。

建于土默川平原東北端的歸化城，城址西臨扎達蓋河，北靠大青山，以阿拉坦汗宮城（順義王府）為城市營建的中心。其山水關系與營城形制，和元大都所處地理環境與早期城市布局十分相像，兩城均選址于“大山之南”、西臨“一條冬天也不會干涸的河流”的開闊平原地帶，這樣的選址特征其實是對草原游牧生產中“冬營盤”的一種再現，表現了歸化城市區的蒙古特征。

阿拉坦汗在“地瑞全備的吉祥之地”“修建呼和浩特[1]，一方面給予了歸化城“與天地參，居山水間”的自然形勝，并為城市未來的山水風景體系奠定了良好的環境基礎（圖1）；另一方面也借用城址環境賦予了這座城市諸多的象征性意義。通過對元大都城市規劃模式的效仿[2]，庫庫和屯成為一座位居塞北、形制特殊的“蒙古山水城市”①和實際的政治統治中心，表達了土默特部的雄心壯志。所以從本質上看，呼和浩特城的產生是土默特蒙古貴族接受中原傳統階級社會文化后的產物，是統治階級與封建領主用以管制被統治階級的一種工具，具有濃重的中原制度文化特色。

二、間隙日近：城市結構與分區的轉變

呼和浩特城的城市結構是圍繞其不同歷史時期城市職能的發展演變而形成。因位處邊疆農牧交錯帶、大量漢族移民參與建造和社會生活，城市外部形態表現為方形、有關廂等。但是由于歸綏城市其特殊的地理環境、社會發展進程、政治制度以及宗教文化傳統，所以城市布局與內地城市的差異相比較為顯著。

（一）明末清初：“南召北宮”的蒙古城市

歸化城建城初期，具有象征意義的宮城（入清后演化為官署建筑）、角樓等大型建筑群構成了城市中心，統治階層的生活被限定于高大城墻圍合的內城空間中，加建的外城則多為平民商戶居住，形成內外兩城的形制。整個城市的布局結構體現著中原城市的特點，即以行政建筑為中心，其他功能的建筑以團塊式布局沿城市中軸線展開。

城市布置在傳統蒙古宿營法的圖式里就有相應記載，諸將、官僚的幕帳要在正南方位的首長兩側左右分開配置，所以“蒙古國制、軍制上的左右兩翼制在宮廷內的座席安排上也似乎與之相應”[3]。歸化城南門外沿城市中軸線——南大街兩側興建了大召（無量寺）、席力圖召（延壽寺）和小召（崇福寺）等一批藏傳佛教寺院；至雍正五年（1727年）修建五塔寺為止，城南門外的九座召廟（接受崇祀的群體為蒙古右翼各部乃至整個蒙古地區民眾）已逐漸成為呼和浩特城的實際核心，城域也隨之擴展到城郭以南。其次太平召（土默特旗旗寺）建在歸化城墻北側的位置（圖2），原是蒙古諸妃（家庭成員）的帳幕位置，這兩個事實證明了歸化城代替帳幕的喇嘛教寺院建設地的選定是依據蒙古城市布置概念的可能性，是中原城市規劃思想與蒙古式布局思維的相互影響、融合的表現，表明了明末清初時期的歸化城是一座非常典型的“蒙古城市”。

（二）清代中期：滿蒙相隔，雙城并置

綏遠城的興建結束了以歸化城為單一核心的城市發展模式，新舊兩城隨著土默特地區經濟和人口的增長在空間上快步的發展，推動了“姊妹雙城”格局的確立。所以清代中期以來的呼和浩特城是一座典型的復式城市[4]，其城市格局是清政府民族隔離、控制蒙疆政策所衍生出的特色城市。

人類學家施堅雅認為：“當時的中華帝國晚期城市生態存在兩個核心：一個是商業活動中心，一個是官紳士大夫活動中心?！盵5]作為典型的制度化城市，清代歸綏城也基本符合這一特點：城市內部的商業活動中心表現為歸化城內以召廟為中心的貿易市場和南門外的多個牲畜交易市場，這是旅蒙商中的山西商人將山西城市文化搬移至土默特地區，在佛教都市的空間結構的基礎上見縫插針，疊加到原有的城市空間結構景觀中的結果[6]；官紳士大夫活動中心則表現為綏遠城仿北京城布局，有計劃地集中布置各級衙署。從乾隆年間開始，歸綏城中旗衙署、道廳衙署以及將軍系列衙署并陳，歸綏城呈雙子城結構。這種特殊的城市空間形態變遷過程，不但體現了歸化城土默特地方管理制度的不斷調適，而且反映了該地區納入中原王朝國家管理體制的復雜歷程。

（三）近代：二城合一、品字結構

明清時期的呼和浩特一直是攤大餅式的自由發展，這種發展模式使得歸綏二城在光緒年間已經開始連為一體[7]。歸綏兩城在近代突破城墻對向發展，至清朝末年兩城之間已是“市街毗連，幾無隙地”，“不異一城”[8]的現狀，原有的雙子城復式結構開始發生改變。1921年平綏鐵路開通后，圍繞新建成的歸綏火車站形成一個以居住區、商業網點為主體的新城市組團。至此城市演變為歸化城、綏遠城和火車站三個互有聯系的城市組團構成的“品”字形空間布局。尤其在歸綏市成為綏遠省省會之后，市區人口急劇增加，城市向周邊區域大幅擴展，成為整個蒙古地區最具代表性的重要城鎮。城市及市內各組團的邊界不再清晰，并出現了位于城區外圍地帶的城郊區域，這是近代城市外延特有的發展用地，體現了城鄉間的連續變化過程。

（四）現代：集中組團、環形發展

1956年，呼和浩特市被定位為西北地區的工業基地，城區三大組團間的空隙逐漸被充填，繼而連成集中的城市形態（圖3）。城市土地使用方式出現分化，形成了不同的功能區，城市布局從“品”字型結構演變為“商業區—居住區—工業區—外緣衛星城鎮”的多層環形的“集中組團式”結構，城市形態呈圈式自內向外發展。

三、日益繁盛：城市道路景觀的發展

城市道路是為交通運輸和人員流動而建造的路徑性基礎設施，同時也是感知城市景觀特征的重要場所，在景觀視覺形象上極具識別度和地域特征。呼和浩特歷史各時期的城市道路景觀體系與蒙古族自然崇拜文化、漢族山水文化、滿族軍政文化以及其他民族的精神文化密切相關，城市街道結構、朝向及街景特征具有豐富的文化內涵和時代地域性特征。

（一）明末清初：貫穿南北，直指翁袞

基于再現元大都的計劃，歸化城在修筑時建有邊長約300米為正方形城墻，并在后續的擴建中加筑羅城。城內狹小的空間只能容納一條貫穿南北的干道，次干道為不規則網狀。經明萬歷中期和清康熙前期兩次后續的擴建，歸化城的路網布局才逐漸呈放射狀。南北主干道軸線的延長線直指城區以北的翁袞嶺（今蜈蚣壩），出于神山崇拜所確定的道路方向為城市與自然環境的對位關系提供了極具識別度的特征。

（二）清代中期：齊亂有別，共向神山

綏遠城的興建使呼和浩特城進入“姊妹城”時代，但由于發展模式不同，歸化城和綏遠城的街道景觀卻迥然不同，形成了“東齊西亂”的道路景觀特征。

1.雜亂無序的歸化城道路

由于城市路網是以召廟為參照系布置的，所以歸化城南門外各大召廟也就成了城市東西、南北向道路的實際中心。而土地的所有者——喇嘛階層，出于經濟利益的考量，在出租土地時盡可能地壓縮道路空間，使得街巷馬路日漸狹窄，房屋建設也較為隨意?！俺烁叱銎渌ㄖ睦锼轮?，大家只能看到一大片雜亂無序地擠在一起的房舍和店鋪”[9]；而民間也用“三灣四灘、一圪料、十八道半街”的諺語來概括歸化城的街道景觀面貌，反映了不規則街道和封閉院落的特殊城市肌理。

2.整齊有序的綏遠城道路

作為漠南地區最大、最標準的計劃性城市，綏遠城的道路布局仿北京城，為整齊的棋盤式布局，各條道路整齊劃一，有主要街道27條和小巷26條。城市的橫縱主干道交于鐘樓，但北門和東門與主干道卻有意錯位布置，形成“駱駝脖子”的布置形式，民間對此也有“四門不對，鼓樓不正，將軍衙署建當中”的說法（圖4），體現了駐防城在防守上的特殊需要和以軍營布局方式確定的建城形制。

3.共向神山

兩城的建城時間和街道景觀雖有差別，但由于前文所述“人居天地間”思想的影響，二城的主干道路朝向一致指向了城北的神山翁袞嶺（圖5），明確了城市與大青山的定位關系，帶來極具識別性的城市特征，形成“共向神山”的城市道路景觀特征，綏遠城建城時所取的“壬山丙向”（即正南偏東），決定了現今呼和浩特城內主要的南北道路方向。

（三）近代：環網相連，道寬蔭翳

得益于旅蒙商貿興起和平綏鐵路開通，歸綏城成為近代塞外最重要的商貿中心。為適應城市功能的轉變，城內拆除大量建筑，疏通已有的道路體系，增開一條從新城西門向西延的大道（今新華大街）和其他幾條縱橫道路。新、舊城之間被規劃成網狀和環形相混合的道路格局，并保持到解放初期。歸綏舊路多為土路，且寬度較窄。針對道路的內部形態，歸綏當局增寬了路幅，并完善了沿街綠化。近代交通的發展促進了歸綏城市街道景觀變遷，新舊雜陳、繁榮有序的街道意象標志著現代城市的曙光已然到來。

（四）現代：平立結合，別具特色

呼和浩特城在內蒙古自治區成立后城市化進程大幅度加快，并對城市基礎設施提出了更高的要求，原有道路體系已不能適應現代城市的發展，環線與放射線相結合的多層立體交通成為呼和浩特道路的主要特征。出行方式的變化加上地域環境的特點形成了新的交通體系，替代了過去樣貌單一的城市馬路，成為新的獨特性意象。

四、結語

呼和浩特的多民族融合是基于不同歷史節點下的歷時性動態演變過程，是居住在城市中的蒙、漢、滿、回四大民族不斷進行交流、交往、交融的必然結果。隨著不同民族在呼和浩特市的融合，彼此的生活方式、技術成就、藝術創作、思想文化、民俗民風等都發生了同向性改變，并同步為城市景觀打上了深深的烙印。

總體上看，呼和浩特城特有的山水格局、布局結構、街道肌理和景觀節點是城市文化景觀一脈相承的獨特性意象，也是對不同階段呼和浩特城及整個內蒙古地區起作用的種種復合文化因素相互影響、相互涵化的歷史產物。

注釋：

①呼和浩特一詞為蒙古詞語? ? ? 的音譯，漢語意為“青色的城市”?！扒嗌辈⒎窃从谏角鄻渚G的城址環境，而是指代“五色四藩”中位于“中央之四十萬青色蒙古與瓦剌”，即“長生天下的蒙古人”。

參考文獻：

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作者簡介：

郭沁（1990-），男，內蒙古呼和浩特人，內蒙古師范大學國際設計藝術學院講師，研究方向：民族地區文化景觀理論。