周問樵
(淮安市港口物流集團有限公司,江蘇 淮安 223000)
碼頭護岸工程是一種較為復雜的水工結構,在護岸樁基施工中,水下灌注樁施工技術類型較多,包括振動沉管法、鉆機鉆進法、泥漿護壁法等。其中,在沉管灌注樁作業(yè)時,容易出現擠土效應,造成孔壁松動,并且很難進入堅硬土層中,泥漿護壁施工質量、經濟效益控制難度均比較高,而鉆孔灌注樁的貫穿性比較強,施工方式快速便捷,對生態(tài)環(huán)境的影響小,因此,在碼頭護岸工程施工中的應用較為常見。基于此,本文結合實例,對護岸結構鉆孔灌注樁施工技術要點進行詳細探究。
在某港口護岸施工中,共有灌注樁樁基144 根,樁徑1m,樁長27m。根據本項目工期安排及樁基工程數量,計劃采用回旋鉆機鉆進行成孔施工,配置4 臺回旋鉆機,計劃90 天完成所有灌注樁施工。在制作樁基鋼筋籠時,需在指定加工場進行加工,之后通過平板車運輸至項目現場,采用汽車吊安裝。
1.環(huán)保效益高,在施工環(huán)節(jié),無需應用泥漿護壁,可盡量減小對于周邊環(huán)境所造成的污染,改善現場施工環(huán)境;機械設備運行中所產生的噪聲較小,對周邊居民的影響不明顯。
2.施工布置面積小,不會對施工現場與周邊水源、地下水位造成不良影響,同時,對于施工環(huán)境的要求偏低,可提升灌注樁施工便捷性。
3.單樁承載能力強,在混凝土砂漿灌注施工中,采用壓灌方式,可與樁孔四周進行有效結合,不易發(fā)生斷樁、塌孔等問題,顯著提升樁側與樁端阻力。
2.2.1 施工準備
1.施工圖審核。在審核施工設計圖紙時,需安排專業(yè)人員實施復核與計算,經審核無誤后方可施工,如有錯誤,及時報專業(yè)監(jiān)理工程師審核,并報設計單位更改。
2.安全技術交底。此項目方案在通過相關部門、單位審核與批準之后,需依據相關規(guī)定與施工計劃要求,制定出安全技術交底文件,同時還需向現場施工人員開展安全技術交底工作。
3.施工測量。安排相關專業(yè)人員對施工設計圖紙進行全面審核,具體內容包括工程量、標高等。根據相關主管人員審核批準的水準加密點以及原有導線點,在施工現場進行灌注樁樁位放樣[1]。
4.配合比設計及原材料的檢測。灌注樁采用C30混凝土,由1 臺HZS120P 拌和樓供料,原材料必須按規(guī)范要求進行檢測,合格后方可使用,試驗室主任根據砼配合比的設計要求對拌和人員進行交底。
5.熟悉圖紙和地質鉆探報告,了解施工要求與施工環(huán)境。
2.2.2 測量放樣
1.依據施工設計圖紙內的各項數據,精準計算出不同樁位中心點的具體坐標,而在對樁位中心點位置進行現場測量時,需使用極坐標法,樁橛截面面積不得超過5cm×5cm,另外,在樁面釘鐵釘作為標志點。
2.每個中心樁位縱、橫軸線方向必須設置4 個護樁,在樁基作業(yè)期間能夠更好地開展檢校工作。
3.在樁位放樣結束之后,需第一時間對各樁位間距和角線距離進行全面檢查,通過查驗后,對現場施工人員開展書面技術交底工作。
2.2.3 鉆機就位
由回旋鉆機操作手將鉆機移動至鉆孔樁位附近,調整鉆頭中心、鉆塔的水平、垂直度,調整完畢后,回旋鉆桿垂直度不得大于1%;樁孔中心、鉆頭中心以及鉆機鉆桿中心三者位置均處在相同的鉛垂線,其偏差不得大于1cm。
2.2.4 護筒埋設
護筒埋設方式如圖1 所示。護筒頂部高度比地下水位或者是施工水位多1.0m~2.0m 左右,并高出施工地面0.3m,底部按設計要求埋設。在鉆孔和擴孔過程中,需使用回旋鉆機,之后再放置護筒。通過護筒自重,并利用回旋鉆機內的加壓裝置加壓下沉。對于護筒頂面位置偏差,需控制在5cm 以內,護筒斜度不大于其長度的1%。護筒埋設完成后,從護筒頂端開口處至墩位處沉淀池之間開挖一條槽口,便于泥漿的流通,防止鉆進或灌注過程中泥漿溢出[2]。

圖1 護筒埋設示意圖
2.2.5 泥漿池開挖、造漿、排渣
1.泥漿池和沉淀池采用挖掘機開挖,人工整修,挖出的土用于鉆機平臺土方及場內便道填筑。考慮文明施工要求,采用沉淀池沉淀泥漿,泥渣采用汽車外運至棄土場。施工現場共設置2 個泥漿池,泥漿池規(guī)格15m×6m×2m,泥漿池四周采用欄桿進行圍擋。
2.在選用泥漿時,需采用造漿能力高、水化速度快、粘度大的膨潤土和粘土作為原材料,通過機械輔助進行拌制,泥漿拌制要充分,并檢測泥漿指標。鉆孔過程中,泥漿比重一般為1.15~1.20,具體應根據地質情況調整,對于易塌孔的粉砂層泥漿比重,需控制為1.2~1.45。
3.用沉淀池對泥漿進行沉淀處理,對沉淀出的泥渣,由挖掘機清理到自卸車內,運至指定棄土場。施工現場要保持整潔而不亂,不得污水橫流影響交通、施工及周邊環(huán)境。
2.2.6 鉆進成孔
1.鉆機鉆進。對鉆桿水平度進行調整,開啟泥漿泵,再注入泥漿,選擇適當檔位開始鉆孔。鉆進過程中,應經常檢查鉆桿垂直度并控制鉆斗在孔內的升降速度,確保孔壁垂直,從而能夠充分保證孔壁的安全性以及穩(wěn)定性。在鉆進過程中,需及時清理鉆渣,確保項目現場的整潔性。
2.成孔檢驗。成孔后,立即對孔中心位置、孔徑、孔深等方面進行檢查,其中孔中心位置根據鉆前的護樁進行檢查。在對傾斜度、孔徑等方面進行全面檢查時,需應用探孔器[3]。
2.2.7 鋼筋籠制作及安裝
在鋼筋加工場中生產鋼筋籠時,根據施工設計圖的相關規(guī)定要求。在堆放鋼筋籠的箍筋、勁箍筋以及主筋時,需加強品種、規(guī)格、長度等控制,防止出現錯用、損壞的情況。
在安裝、制作以及運輸鋼筋籠時,采用針對性的保護手段,避免發(fā)生變形;在鋼筋籠制作中,需對所有焊點、加勁箍以及箍筋進行加固處理,主筋接頭位置需錯開50%。鋼筋籠采用12m平板車運輸,汽車吊安裝。
2.2.8 導管安放
導管連接長度不得小于鉆孔深度。確保初灌時導管底口距孔底0.3m~0.4m。
2.2.9 二次清孔
在二次清孔過程中,需將稀釋泥漿以及鉆渣及時分離,或用清水去替換孔內循環(huán)液。二次清孔指標要求如表1。

表1 二次清孔指標要求表
2.2.10 水下混凝土灌注
1.鉆孔樁砼澆注工序要求銜接緊湊、有條不紊,清孔完成后,應立即下放鋼筋籠,接著下放導管。
2.在澆筑混凝土材料之前,需對孔底沉渣的厚度進行全面檢查,如不滿足,則立即利用導管進行二次清孔。
3.下導管口離孔底0.3m~0.4m,在首次灌注混凝土時,需達到導管初埋點的深度(≥1.0m),砼灌注前,料斗中應放置壓水板,待初灌混凝土在料斗中放滿后,方可提出壓水板,并且混凝土的灌注必須連續(xù)進行。
4.在開始灌注時,需保證灌注連續(xù)性,在灌注期間,對孔中靜壓水頭進行控制,與此同時,還需立即對砼面上升速度和高度進行測量與調控。
5.依據導管具體長度,合理預測出埋管深度。在埋入導管時,最低深度需大于2m,最大深度需低于6m。
6.樁頂標高的確定:按本工程設計要求,在灌注樁頂控制方面,需比項目設計的樁頂位置標高多澆筑0.5m 以上,保證樁頂的施工質量[4]。
在鉆孔環(huán)節(jié),如果遇到流沙地質,流沙土體顆粒之間的粘結力比較小,因此,孔內泥漿對于孔壁的支撐力有所不足,容易造成孔壁土體結構發(fā)生塌落事故,孔徑隨之增加,最終出現塌孔、泥漿無法正常循環(huán)等問題。對此,需適當增加泥漿濃度,降低泥漿混合料含砂料,并加入一定量膨潤土,可顯著提升泥漿對于孔壁的支撐力。
灌注樁的間距比較小,在灌注樁混凝土澆筑施工完成后,需立即進行后續(xù)灌注樁澆筑施工。部分施工區(qū)域土體結構松散,在鉆孔環(huán)節(jié),上一根灌注樁沒有達到初凝狀態(tài),因此,易發(fā)生穿孔問題,導致灌注樁不均勻沉降。對此,應當對灌注樁施工工序進行調節(jié),在一根灌注樁澆筑完成后,需間隔相鄰灌注樁,并進行后續(xù)灌注樁澆筑,通過增加灌注樁澆筑施工間距,可對灌注樁沉降進行有效控制。
造成灌注樁夾泥、斷樁的原因比較復雜,可總結為兩點:首先,首灌量有所不足,無法完全頂出孔底泥漿,在水下澆筑混凝土時,摻雜泥漿等其他雜物。其次,在水下灌注樁澆筑施工中,沒有對灌注樁進行充分振搗,導致混凝土結構密實度無法滿足灌注樁質量控制要求。針對這一問題,在水下混凝土澆筑施工之前,應當結合導管埋深,對儲料斗中混凝土的儲存量進行準確計算,確保能夠全部頂出泥漿。另外,在灌注樁澆筑環(huán)節(jié),每澆筑5min,需上下移動導管,并進行振搗處理,提升混凝土結構密實度,進而改善灌注樁結構強度[5]。
在鋼筋籠下放環(huán)節(jié),需采用鉆桿進行清孔處理,避免孔內底部泥漿濃度過大而影響鋼筋籠下放。對此,在成孔后,應當采用鉆桿進行清孔處理,并及時注入泥漿。另外,在鉆孔環(huán)節(jié),如果遇到障礙物,應當減小鉆進速度,在下放鋼筋籠時,如果遇阻,可旋轉下放,或上下抖動鋼筋籠,并放緩下放速度。
本文結合實例,對港口碼頭護岸結構施工中鉆孔灌注樁施工方案進行詳細探究。鉆孔灌注樁施工工效高,成本低,因此,應用范圍廣泛。在鉆孔灌注樁施工環(huán)節(jié),要求結合項目建設要求與施工場地環(huán)境特征制定完善的施工方案,結合施工環(huán)節(jié)常見質量隱患采取針對性控制措施,保證鉆孔灌注樁施工質量。