GB 811標準對電動自行車乘員頭盔的要求解析GB 811 Standard for Electric Bicycle Occupant Helmet Requirements Analysis

高帥　馬金友

摘要：此文分析了GB/T 811—2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》標準的主要修訂內容，對將要實施的標準中關于電動自行車乘員頭盔的要求進行了講解，并總結了相應的建議，以達到更好的認知與使用。

關鍵詞：電動自行車乘員頭盔；質量；標準

0? ? 引言

國內很多地區對摩托車有限制使用的規定，電動自行車憑借其節能、輕便等特點，已經漸漸成為人們出行以及外賣配送中的“寵兒”。電動自行車數量的激增，一方面增加了城市交通管網的壓力，相關的交通安全事故變多；另一方面由于大部分電動自行車駕乘人員安全意識淡薄，導致相關的交通違法行為屢有發生。此外，電動自行車防護裝備使用率極低，在發生交通事故時，駕乘人員較多為頭部受傷，且產生的傷害較為嚴重，因此選擇合適的頭盔并正確佩戴，能有效地保護騎乘人員的安全[1]。

1? ? 范圍

標準GB/T 811—2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》適用于電動自行車駕乘人員所使用的頭盔[2]。

2? ? 引用文件

GB/T 811—2022一方面對護目鏡材料透光性進行了要求，并制定了相應的測試標準；另一方面增加了對反光材料的要求。因此，GB/T 811—2022引用了GB/T 2410—2008《透明塑料透光率和霧度的測定》和GB/T 18833《道路交通反光膜》2個標準。

3? ? 術語和定義

電動自行車安全頭盔：在發生意外時，能有效降低駕乘人員頭部受到傷害的裝置。

殼體：頭盔的最外一層部分，形成頭盔基本的模型。

頭型：在試驗過程中，替代人體頭部組織的裝置。

保護區：對頭部進行相應保護的區域。

試驗區：在進行頭盔相應試驗（包括測試吸收碰撞能量和耐穿透性能）時，所需要檢測的范圍。

4? ? 產品分類

B類為電動自行車乘員頭盔，僅適用于電動自行車乘員。頭盔按形狀分為1型、2 型、3 型。1型為全盔，2型為3/4半盔，3型為1/2半盔。

5? ? 結構

頭盔由殼體、緩沖層和佩戴裝置等構成。不同類型頭盔對舒適襯墊和護目鏡，有相應的要求。不同類型頭盔需具備的結構組成應符合表1的規定。

5.1? ? 殼體

5.1.1? ? 殼體應覆蓋所規定的保護區，外表面應為流線型曲面設計，并符合以下要求。

a．表面堅固、平滑，邊沿圓鈍；

b．除固定護目鏡的裝置外，有超過5 mm的硬質附著凸出時，能通過表面凸起結構的剪切力測試；

c．頭盔所使用的固定部件應盡可能不超過殼體的表面且呈現為傘狀分布；

d．殼體具有大于3 200 mm²、逆反射系數不低于70 cd/（lx·m²）的反光材料，且在左、右、后3個方向可見，每個方向可見的反光材料垂直投影面積不小于640 mm²。

5.1.2? ? 內表面應符合以下要求。

a．無長度超出2 mm且半徑小于1 mm的尖銳物體；

b．有高度超出2 mm凸出物時，凸出物部位有緩沖層覆蓋；

c．無任何尖銳棱邊。

5.2? ? 緩沖層

緩沖層應使用環保材料且能夠起到良好的吸能作用具有緩沖性能，并滿足以下條件。

a．保證使用者佩戴過程中不產生位移；

b．緩沖層涵蓋標準規定的區域。

5.3? ? 舒適襯墊

舒適襯墊應使用無毒且健康并兼顧使用者感受的材料制成，并滿足以下條件。

a．能提高使用者頭部的舒適性；

b．對配置調節裝置以適應頭圍尺寸的，以可調節的頭圍尺寸最大狀態確定頭盔規格。

5.4? ? 佩戴裝置

佩戴裝置可以長久地與頭盔穩定結合，并滿足以下條件。

a．系帶寬度大于等于20 mm且有充分的調節區域；

b．快卸部件要有醒目的顏色，操作簡便且可以防止誤操作，整體處于可控狀態；

c．鎖扣部件如果是以通過某一部件施加壓力的方式打開，則按標準方法測試時，鎖扣裝置不能被開啟；

d．鎖扣裝置進行規定測試后，在不施加外力的情況下可以在半分鐘內解除。

5.5? ? 護目鏡

護目鏡能滿足標準的材質要求，能保證不影響駕乘人員視線，又能符合耐尖銳物刺穿的要求，并滿足以下條件。

a．鏡片打開至最高位置時，護目鏡的切線與水平面夾角應大于等于5°，目的是防止護目鏡與外表面發生卡頓；

b．鏡片部件應有限位功能，可以保證在不同使用場景符合所需的角度要求。

6? ? 質量

頭盔包含相應部件整體質量應符合表 2的規定。

7? ? 護目鏡性能

7.1? ? 沖擊強度

鏡片不產生碎片，若產生碎片，碎片邊緣的夾角應大于等于60°，以保證在發生事故時不會對駕乘人員的眼睛造成傷害。

7.2? ? 可見光透過率

為滿足駕乘人員在行駛過程中的可視性要求，鏡片的透光率應大于等于85%。

7.3? ? 耐磨性

按照標準規定的方法進行落砂試驗，試驗后，護目鏡應無可能影響使用的破損、凹陷等損壞。護目鏡的霧度，應不大于10%。

8? ? 表面凸起結構的剪切力

按照標準規定的方法進行測試，被測的凸起結構應能被剪切分離，或者不會阻擋切刀從凸起部位處滑過。

9? ? 表面摩擦力

按照標準規定的方法進行測試，載物架應不會受到摩擦力阻擋而停止。

10? ? 剛度

按照標準規定的方法進行測試，電動自行車只對B1類型和B2類型頭盔有要求。

a．在初始負荷30 N作用力下的位移與在630 N作用力下的位移相比較，變化小于等于4 cm；

b．在初始負荷的位移與從630 N作用力釋放后至30 N時的位移相比較，變化小于等于1.5 cm。

11? ? 固定裝置穩定性

依據標準相關規定進行測試，B1類型、B2類型、B3類型頭盔與測試用頭型不發生分離。

12? ? 佩戴裝置強度

依據標準相關規定進行測試，系帶不發生斷裂滑脫和裂痕，連接等配合部件不應有影響使用的情況，且系帶形變量應小于等于2.5 cm。

13? ? 吸收碰撞能量

依據標準相關規定進行測試，以測試模塊接收的加速度及其作用時間進行衡量，吸收碰撞能量應符合表3的規定。

14? ? 耐穿透

依據標準相關規定進行測試，鋼錐在測試過程中不應穿透樣品接觸到測試用頭型上。

15? ? 檢驗規則

標準對出廠檢驗、型式檢驗以及判定規則進行了具體的規定（見表4），為產品質量提供了更大的保證。

16? ? 總結及建議

頭盔可以說是電動自行車的好搭檔，選擇一款質高價廉的頭盔是每一個使用者的需求，也是生產企業應追求和研究的目標。在市內，使用者在一般道路行駛時，可使用B2和B3類型頭盔，在冬季可使用B1類型頭盔。考慮到騎行時的視野，1/2半盔和3/4半盔比全盔更適合于電動自行車駕乘人員。

使用者在選購時應考慮以下幾個方面。

a．外表面用手擠壓不發生明顯形變且撫摸外表面無扎手的情況；

b．頭盔必須設有反光涂料或反光貼，若不夠醒目可以自行購買并粘貼；

c．頭盔的規格要滿足使用者的頭型，以起到對使用者頭部的保護作用；

d．頭盔的系帶要牢固，可以用往頭盔中加重物的方法檢測系帶的牢固度；

e．應選擇有緩沖材料，緊密且厚實的頭盔。

最后，使用者只有正確地佩戴使用頭盔，才能使其起到應有的保護作用。使用者在使用頭盔時，要保持其水平，使其前面距離眼睛上部5 cm左右；調整佩戴裝置并固定，系帶應與下巴留有一定空隙，以保證其能夠取得最大的效果[3]。

參考文獻

[1]盤浩.電動自行車頭盔佩戴率研究[J].山東交通科技，2021（06）：21-23.

[2]國家市場監督管理總局.摩托車、電動自行車乘員頭盔：GB 811—2022 [S/OL].[2022-12-01].http：//c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb？type=online&hcno=30D37E4A3D526032511ED06AD33BF2A6.

[3]吳瓊，張瑞華，孫云東.淺談電動摩托車和電動自行車頭盔[J].中國自行車，2020（04）：64-67.