“雙碳”背景下物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究

謝 陽(yáng) （浙江理工大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，浙江 杭州 310018）

1 現(xiàn)實(shí)背景與研究意義

隨著“碳達(dá)峰、碳中和”理念的提出，人們對(duì)環(huán)保問(wèn)題的重視程度越來(lái)越高，尤其在目前的“雙碳”背景下，物流業(yè)如何才能實(shí)現(xiàn)綠色化、環(huán)保化發(fā)展已成為各個(gè)物流企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，物流發(fā)展水平越高，市場(chǎng)活動(dòng)越活躍，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快。物流業(yè)被廣泛認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器和利潤(rùn)的第三來(lái)源，已逐漸成為支撐城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一?；谥袊?guó)的能源結(jié)構(gòu)，物流業(yè)已成為中國(guó)最大的能源消耗和碳排放來(lái)源之一，也是環(huán)境管理和監(jiān)督的重點(diǎn)行業(yè)。IPCC第五次評(píng)估報(bào)告顯示，如果不改變物流業(yè)高能耗發(fā)展的情況，那么到2030年，其能源消耗將增長(zhǎng)80%。此外，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展嚴(yán)重依賴交通運(yùn)輸，大量的能源消耗產(chǎn)生了大量的碳排放。中國(guó)物流業(yè)的節(jié)能減排壓力顯著增大，緩解中國(guó)的環(huán)境問(wèn)題對(duì)于全球生態(tài)非常重要，物流業(yè)的快速發(fā)展與環(huán)境污染之間的矛盾亟待解決。物流業(yè)可以降低能源消耗和碳排放以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展[1]。

盡管有許多學(xué)者對(duì)經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了廣泛的研究，但物流業(yè)的性質(zhì)導(dǎo)致其不可能孤立地實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。這是因?yàn)槲锪骱w了多個(gè)領(lǐng)域，包括微觀企業(yè)、微觀產(chǎn)業(yè)、宏觀區(qū)域和國(guó)際物流活動(dòng)等。此外，物流業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)范圍是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同而變化的關(guān)鍵因素。在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的不同階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化[2]。不同發(fā)展階段的差異主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特征和構(gòu)成上。初期經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)和傳統(tǒng)工藝為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要依靠勞動(dòng)密集型原始資源。隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入中高級(jí)階段和現(xiàn)代化階段，相應(yīng)地，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生相應(yīng)的改變?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略性和技術(shù)先進(jìn)的制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)，將涉及更多元的行業(yè)和領(lǐng)域。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展之間的關(guān)系因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同而不同。在第一產(chǎn)業(yè)比重較大時(shí)，物流作為流通過(guò)程的重要組成部分，需要高度重視物流設(shè)施、物流技術(shù)和物流服務(wù)質(zhì)量的提高，才能有效提高流通效率，節(jié)約流通成本，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展[3]。當(dāng)?shù)诙a(chǎn)業(yè)比重較大時(shí)，物流業(yè)作為制造業(yè)的向外延伸，可以在物流配送效率、供應(yīng)鏈管理、物流設(shè)施建設(shè)等方面發(fā)揮重要作用。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改善、先進(jìn)制造業(yè)增加時(shí)，對(duì)物流服務(wù)的要求也會(huì)更高，對(duì)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提出了更高要求和更大挑戰(zhàn)。在第三產(chǎn)業(yè)比重較高的情況下，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的有機(jī)組成部分，與零售、餐飲、農(nóng)業(yè)等其他服務(wù)業(yè)密不可分，形成了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)格局。物流發(fā)展的質(zhì)量將直接影響到服務(wù)質(zhì)量，而服務(wù)業(yè)是GDP增長(zhǎng)的最大來(lái)源，從而直接影響經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

與此同時(shí)，物流業(yè)還需要在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的不同階段不斷升級(jí)創(chuàng)新，滿足各種客戶的不同需求和要求，不斷提高服務(wù)水平和質(zhì)量，以適應(yīng)不同階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。對(duì)物流服務(wù)的需求因不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)而異，例如生產(chǎn)性實(shí)體經(jīng)濟(jì)和服務(wù)型經(jīng)濟(jì)。以生產(chǎn)性實(shí)體經(jīng)濟(jì)為例，其主要包括制造業(yè)、建筑業(yè)、采礦業(yè)等。對(duì)物流服務(wù)的需求主要體現(xiàn)在原材料和成品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面；對(duì)物流服務(wù)的要求主要集中在提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本上。在以服務(wù)型經(jīng)濟(jì)為主的行業(yè)（如商業(yè)、金融、信息等）中，對(duì)物流服務(wù)的需求更多體現(xiàn)在提供貼近消費(fèi)者的供應(yīng)鏈服務(wù)、物流信息化、流通加工等方面。為了滿足不同行業(yè)的需求，物流企業(yè)要加大技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)力度，滿足不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的要求，推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[4]。然而，在現(xiàn)有的研究中，對(duì)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性及其相互關(guān)系的研究相對(duì)較少，而且對(duì)不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)下物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究也不夠深入。綜上所述，探討物流業(yè)在不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)下面臨的不同發(fā)展挑戰(zhàn)和機(jī)遇，從而合理推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 “雙碳”背景下我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

2.1 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)是一個(gè)綜合服務(wù)業(yè)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、信息等一系列活動(dòng)。它涉及產(chǎn)品從原產(chǎn)地到生產(chǎn)系統(tǒng)，再到最終消費(fèi)點(diǎn)的移動(dòng)，以滿足客戶或企業(yè)的需求。物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的全球化和物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系開展了廣泛的研究。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的推動(dòng)作用已得到廣泛認(rèn)可，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也一直是其研究對(duì)象之一。然而，大多數(shù)研究都集中在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響上，探討如何通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)來(lái)提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，以及如何優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以促進(jìn)市場(chǎng)健康發(fā)展。與物流業(yè)相關(guān)的研究主要集中在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的影響、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流資源優(yōu)勢(shì)的關(guān)系以及如何通過(guò)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型等方面。然而，關(guān)于物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展影響的差異性研究比較稀缺。本文旨在解決這一差距，并對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行研究。

2.2 現(xiàn)代物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)發(fā)展迅速，在引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)方面發(fā)揮著重要作用。從短期來(lái)看，物流業(yè)的集中可以通過(guò)專業(yè)優(yōu)勢(shì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流業(yè)發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，物流業(yè)被視為就業(yè)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)的有效工具，物流發(fā)展可能是通過(guò)注入政策促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的重要因素。然而，對(duì)于物流業(yè)而言，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)顯然是其核心活動(dòng)，這必將導(dǎo)致煤炭、燃料、電力和天然氣等一次與二次能源的大量消耗，因此，它也是節(jié)能減排的重要來(lái)源?？梢哉f(shuō)，物流業(yè)的快速發(fā)展極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，物流規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，引發(fā)了能源消耗、環(huán)境污染、城市交通擁堵等一系列問(wèn)題，傳統(tǒng)物流發(fā)展模式與高質(zhì)量發(fā)展之間的矛盾越來(lái)越突出。因此，物流業(yè)節(jié)能減排與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展之間的重要關(guān)系也受到了廣泛關(guān)注。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流增長(zhǎng)加速了二氧化碳等溫室氣體的排放。在節(jié)能減排背景下，降低物流碳排放，促進(jìn)物流低碳發(fā)展，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，是我國(guó)節(jié)能減排發(fā)展的重點(diǎn)，也是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的有效途徑。

2.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)資源的配置，在很大程度上決定了這些資源的利用效率。一個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變與其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)密切相關(guān)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和升級(jí)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)產(chǎn)生了積極影響。國(guó)家或區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)、進(jìn)化的過(guò)程，其特征為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從不協(xié)調(diào)狀態(tài)向協(xié)調(diào)狀態(tài)轉(zhuǎn)變，從低水平向高水平協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變，即產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的過(guò)程。在中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步發(fā)展的過(guò)程中，不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間仍存在著問(wèn)題：一是三種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比重不協(xié)調(diào)；二是三大主要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的區(qū)域發(fā)展不平衡。截至2022年，三大產(chǎn)業(yè)占中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為7.3∶39.9∶52.8。而美國(guó)的比率為1.13∶18.55∶80.31，德國(guó)的比率為1.25∶29.39∶69.36。發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明，先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量增長(zhǎng)的有效手段，盡管如此，工業(yè)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的合理化與升級(jí)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響也各不相同。同時(shí)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化程度不同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響顯著不同。

基于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策和市場(chǎng)需求，近年來(lái)的重點(diǎn)是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，加強(qiáng)區(qū)域互聯(lián)互通。先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源稟賦和環(huán)境調(diào)控有利于降低環(huán)境污染。中國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要依賴于制造業(yè)，而制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是溫室氣體排放的重要來(lái)源。據(jù)估計(jì)，近年來(lái)，制造業(yè)的二氧化碳排放量已達(dá)到40%。制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ瑢?duì)于保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)具有重要作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)演變的驅(qū)動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是減少二氧化碳排放的有效途徑。同時(shí)，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)主要包括價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)升級(jí)，有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)，暢通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)供需良性互動(dòng)，提高產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，促進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)碳減排與經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙贏，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，在減少碳排放的目標(biāo)下，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是合理配置和加快資源循環(huán)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。

2.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以顯著促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)可以有效增加物流需求，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)路徑。一方面，厘清產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的合作，促進(jìn)物流業(yè)供需增長(zhǎng)。同時(shí)，合理化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也有助于降低物流運(yùn)營(yíng)中的能源消耗，并在低碳減排中發(fā)揮作用，從而提高物流業(yè)的整體低碳效率。另一方面，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)需要調(diào)整三個(gè)部門在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，并逐步將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)的比例轉(zhuǎn)為資本密集型、知識(shí)密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。在三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，第三產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。此外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向第三產(chǎn)業(yè)調(diào)整。物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)集聚中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，能夠?qū)⒎稚⒌馁Y源整合起來(lái)。服務(wù)業(yè)尤其如此，可以顯著促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

此外，環(huán)境監(jiān)管可以促進(jìn)環(huán)境保護(hù)技術(shù)和節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新，推動(dòng)綠色清潔能源取代化石能源，推動(dòng)可再生能源取代化石能源，推動(dòng)低能耗低排放行業(yè)取代高能耗高排放產(chǎn)業(yè)，從而減少碳排放，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。開放還可以減少碳排放，擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入，幫助行業(yè)在更廣闊的市場(chǎng)中優(yōu)化資源配置。適度的政府干預(yù)有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的運(yùn)行，而政府過(guò)度干預(yù)和市場(chǎng)分割，都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)造成負(fù)面影響。城市化可以通過(guò)集中人口、刺激創(chuàng)新和增加財(cái)富來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。人口紅利對(duì)于一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展尤為重要。隨著中國(guó)工業(yè)化和城市化的不斷深入，空氣污染已成為最嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，威脅著居民的生命健康和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)促使就業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，而就業(yè)結(jié)構(gòu)往往需要更多的熟練勞動(dòng)力。此外，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)行業(yè)碳減排和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有顯著影響，其邊際影響呈上升趨勢(shì)。

總之，盡管有許多研究證實(shí)了物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的密切關(guān)系，也討論了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響，但物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的不同階段對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長(zhǎng)的影響，其合理化和升級(jí)仍需進(jìn)一步探討。

3 現(xiàn)代物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展存在的主要問(wèn)題

3.1 現(xiàn)代物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策環(huán)境和基礎(chǔ)條件尚需完善

國(guó)家和地方政府部分物流主管部門對(duì)現(xiàn)代物流新模式新業(yè)態(tài)的研究不足，一些政策制定稍顯滯后，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展要求。某些部門服務(wù)意識(shí)不到位，辦事流程繁瑣，且辦事效率低，政務(wù)信息化推行緩慢，政策落地“最后一公里”問(wèn)題仍然突出。還有部分地區(qū)對(duì)物流企業(yè)發(fā)展重視不夠，沒(méi)有將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)納入地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展統(tǒng)籌考慮，缺乏相關(guān)頂層規(guī)劃和推動(dòng)，缺少相關(guān)扶持政策，物流發(fā)展方向和目標(biāo)不清晰。財(cái)稅政策、金融支持政策、項(xiàng)目規(guī)劃用地政策等在實(shí)際執(zhí)行中落地困難，企業(yè)減稅降費(fèi)政策的落實(shí)更加困難。特別是受突發(fā)事件影響，部分地方物流受阻，物流中小企業(yè)面臨的困難增多，融資難問(wèn)題仍不同程度地存在。物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)參差不齊，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)仍存在短板，與國(guó)際接軌不暢。企業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)仍不完善，缺乏統(tǒng)一信息化體系平臺(tái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序有待進(jìn)一步規(guī)范。

3.2 現(xiàn)代物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚需持續(xù)優(yōu)化

一是傳統(tǒng)物流企業(yè)占比過(guò)大。目前仍有大量傳統(tǒng)物流企業(yè)存在于我國(guó)物流業(yè)中，其規(guī)模龐大但服務(wù)水平和效率相對(duì)較低。需要通過(guò)淘汰落后產(chǎn)能、引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步減少傳統(tǒng)物流企業(yè)的比重。二是高附加值服務(wù)供應(yīng)不足。現(xiàn)代物流企業(yè)在附加值服務(wù)方面仍有待提升，如倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息處理等方面的高端服務(wù)能力相對(duì)不足。需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，提升物流企業(yè)的附加值服務(wù)能力。三是區(qū)域發(fā)展不平衡。物流企業(yè)的地域分布不均衡，主要集中在發(fā)達(dá)地區(qū)，而中西部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后。需要加大對(duì)中西部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，促進(jìn)區(qū)域間物流發(fā)展的均衡。四是產(chǎn)業(yè)鏈融合不充分?，F(xiàn)代物流企業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的融合程度不夠高，缺乏緊密的協(xié)同合作。需要加強(qiáng)物流企業(yè)與制造業(yè)、電商等產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈合作模式。

3.3 綠色物流發(fā)展觀念和技術(shù)尚需提升

綠色物流是一種全新的物流管理理念，其與社會(huì)發(fā)展及國(guó)家建設(shè)有著密切聯(lián)系，在發(fā)展過(guò)程中需要得到國(guó)家的大力支持和正確引導(dǎo)，才能更好地將綠色物流發(fā)展到全國(guó)各地。但是當(dāng)前階段我國(guó)綠色物流的管理理念相對(duì)落后，普遍缺乏對(duì)綠色物流內(nèi)涵的正確理解，還缺少行之有效的調(diào)控舉措，導(dǎo)致我國(guó)的綠色物流缺乏目標(biāo)、發(fā)展遲緩[5]?，F(xiàn)階段，許多西方發(fā)達(dá)國(guó)家的綠色物流早已實(shí)現(xiàn)了智能化電子數(shù)據(jù)管理，但是從我國(guó)的實(shí)際現(xiàn)狀來(lái)看，并沒(méi)有專門的技術(shù)部門開展針對(duì)綠色物流的管理工作?？傮w而言，整個(gè)物流配送的過(guò)程當(dāng)中涉及的細(xì)節(jié)非常多，要想使這些細(xì)節(jié)相互配合好，有效地提高配送服務(wù)的質(zhì)量，就必須依靠一定的技術(shù)來(lái)提供保障。首先，針對(duì)包裝這一環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)選用一些綠色并能回收利用的包裝物，但是這些包裝物的生產(chǎn)就需要可靠的技術(shù)來(lái)提供保障。其次，我國(guó)的勞動(dòng)力資源相對(duì)充足，故而勞動(dòng)力價(jià)格比較低廉，這就導(dǎo)致目前我國(guó)對(duì)于綠色物流管理方面的研究力度較低，而這同時(shí)也是當(dāng)前階段我國(guó)綠色物流管理技術(shù)水平很難提高的主要原因。在我國(guó)傳統(tǒng)的物流業(yè)中，許多物流服務(wù)都停留在傳統(tǒng)的物流技術(shù)上，很難適應(yīng)綠色物流發(fā)展的需要。

3.4 現(xiàn)代物流行業(yè)人才尚未得到高質(zhì)量培養(yǎng)

從現(xiàn)階段我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的具體發(fā)展情況來(lái)看，由于我國(guó)目前對(duì)人才的需求量非常大，而物流企業(yè)的準(zhǔn)入門檻又相當(dāng)?shù)?，就?dǎo)致很多企業(yè)當(dāng)中的員工并沒(méi)有接受過(guò)專門的物流管理培訓(xùn)，尤其對(duì)于部分一線員工而言，他們當(dāng)中的很多人都只懂得一些最基本的包裝，而對(duì)有關(guān)的管理知識(shí)和新技術(shù)的掌握水平非常低，同時(shí)他們對(duì)于現(xiàn)代化信息技術(shù)的使用也不熟練[6]。再加上現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展速度較快，但教育體系和課程設(shè)置相對(duì)滯后，未能及時(shí)與行業(yè)需求相匹配。此外，缺乏專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制，缺乏行業(yè)內(nèi)部的專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制和成熟的職業(yè)發(fā)展路徑，導(dǎo)致人才流失和培養(yǎng)的不穩(wěn)定性。最后，高端人才流失嚴(yán)重，由于薪酬待遇和職業(yè)發(fā)展空間相對(duì)較低，物流行業(yè)往往難以吸引和留住高端人才，導(dǎo)致高端人才流失嚴(yán)重。物流國(guó)際化人才比較匱乏，需要大力加強(qiáng)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

4 推動(dòng)現(xiàn)代物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主要策略

4.1 堅(jiān)持開放，加大教育投入，堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為第一生產(chǎn)力

我們將繼續(xù)通過(guò)對(duì)外開放實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。人力資本是創(chuàng)新活動(dòng)中最重要的組成部分，因此各地要高度重視人力資源配置，吸引科技人才流入，激發(fā)創(chuàng)新活力，利用優(yōu)質(zhì)人力資本集聚效應(yīng)為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供人才保障。

4.2 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，過(guò)度依賴第二產(chǎn)業(yè)不利于經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。要充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)紅利，促進(jìn)工業(yè)部門合理配置，限制高污染、高能耗、高排放產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)綠色低碳、循環(huán)利用、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過(guò)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域聯(lián)系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綠色低碳轉(zhuǎn)型，減少碳排放。促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整效應(yīng)和結(jié)構(gòu)效應(yīng)的發(fā)揮，提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化水平；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)效應(yīng)和創(chuàng)新效應(yīng)，提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)先進(jìn)水平。在行業(yè)內(nèi)，要加強(qiáng)對(duì)新興技術(shù)的學(xué)習(xí)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，以增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，確保產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷改善，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

4.3 明確政府定位，突出市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，注重地區(qū)差異

在物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，政府既是領(lǐng)導(dǎo)者，也是管理者，應(yīng)當(dāng)明確其自身定位，適度向市場(chǎng)放權(quán)，鼓勵(lì)市場(chǎng)化改革，提供良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，建立健全規(guī)章制度，科學(xué)系統(tǒng)地監(jiān)督市場(chǎng)，確保物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。各省應(yīng)打破行政壁壘和地理制約，根據(jù)各省地理特征、資源稟賦、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流發(fā)展水平的差異，建立科學(xué)、動(dòng)態(tài)、公平的高質(zhì)量發(fā)展績(jī)效評(píng)價(jià)體系，合理平衡地區(qū)利益，逐步縮小地區(qū)差異。

4.4 進(jìn)一步推動(dòng)物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展

深入研究分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，推動(dòng)物流業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚、融合發(fā)展，提高物流業(yè)運(yùn)行效率。通過(guò)延伸倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙δ苄晕锪鞣?wù)，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)向綜合供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步強(qiáng)化物流業(yè)融入產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的廣度與深度，顯著提高供應(yīng)鏈組織效率，建設(shè)一個(gè)獨(dú)立、安全、可控的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。各地區(qū)要著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平。例如，在以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū)，工業(yè)對(duì)物流業(yè)的需求和物流業(yè)對(duì)工業(yè)的支撐作用沒(méi)有得到充分發(fā)揮。要進(jìn)一步提高各行業(yè)發(fā)展水平，圍繞各行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，發(fā)展配套物流產(chǎn)業(yè)。在相關(guān)產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，與之配套的物流業(yè)也達(dá)到了較高水平，后續(xù)應(yīng)著力提高物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展水平。

4.5 要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量物流對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的積極影響，就必須針對(duì)不同層次的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)制定不同的發(fā)展戰(zhàn)略

當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平較低時(shí)，物流業(yè)必須要優(yōu)先發(fā)展和提高服務(wù)質(zhì)量，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。這一策略可以考慮通過(guò)以下幾個(gè)策略來(lái)實(shí)現(xiàn)：第一，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。物流業(yè)必須優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，改善物流管理，并推廣物流信息技術(shù)，以提供高效、低成本和高質(zhì)量的物流服務(wù)。第二，降低物流成本。物流成本直接影響著整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展，必須優(yōu)先考慮降低物流成本的措施。這一策略可以通過(guò)改進(jìn)供應(yīng)鏈管理、優(yōu)化物流流程、推廣物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)應(yīng)用、加強(qiáng)物流企業(yè)管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。第三，構(gòu)建物流平臺(tái)。物流平臺(tái)是連接不同行業(yè)、優(yōu)化物流資源配置的重要載體，可以達(dá)到物流信息共享和物流資源復(fù)用的目的。物流平臺(tái)一般由政府、物流企業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)組織共同搭建，也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、線上化運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)處于較高水平時(shí)，物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展繼續(xù)在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效方法包括：第一，利用信息技術(shù)促進(jìn)數(shù)字化建設(shè)。通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的可視化與智能化，優(yōu)化加強(qiáng)現(xiàn)有物流供應(yīng)鏈，使物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的信息共享更加緊密。第二，優(yōu)化資源配置與協(xié)調(diào)。通過(guò)加強(qiáng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與合作，可以實(shí)現(xiàn)物流配送、營(yíng)銷等功能的協(xié)同效應(yīng)。不斷優(yōu)化資源配置，提高物流效率，提高消費(fèi)者滿意度，可以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。第三，改善物流設(shè)施和服務(wù)模式。在高水平的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，新興的服務(wù)模式變得更加重要。物流企業(yè)必須合理規(guī)劃物流設(shè)施和存儲(chǔ)資源，充分利用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的服務(wù)和用戶體驗(yàn)，提高市場(chǎng)份額與收入。推進(jìn)綠色物流：綠色物流已成為一種富有遠(yuǎn)見(jiàn)的重要趨勢(shì)。除了節(jié)能減排外，綠色物流還可以為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)帶來(lái)更多便利，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，避免造成污染并危害身體健康，提高物流企業(yè)的形象與客戶滿意度。

總之，物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)來(lái)制定相應(yīng)的戰(zhàn)略和規(guī)劃，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。物流業(yè)必須適應(yīng)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展的變化，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和精細(xì)化管理，提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)挑戰(zhàn)。